Кому нужны такие понты? Во что превращается BMW X5 спустя 15 лет

X5 3.0 D 2006 . Кайфую .

Цитата (Craig @ 7.04.2016 - 19:26)

Цитата (bagira82 @ 7.04.2016 - 19:22) А подружка на дизельном Рендже(он вроде тоже у бмв двигатель) в поездке к бабушке в деревню, умудрилась залить летний дизель на заправке, и это в декабре(!) Утром машина не завелась. Ну я хз чего вы тут ожидали. Честно. И бмв двигатель тут не при чем.

А я про это и говорю, не ее вина что дизель на заправке оказался не тот. Никто не застрахован от такой проблемы, тем более у нас, тем более с таким климатом.
Про двигатель я упомянула в другом плане, не в плане проблемы. У нее муж имеет отношение к официалам БМВ, и очень хвалил этот двигатель по опыту. Потому и взяли

Это сообщение отредактировал bagira82 - 7 апр. 2016 г. в 19:34

Цитата (Poncik @ 7.04.2016 - 18:35)

Я мерсовод. И тоже где-то стажа лет 15.  Обслуживал все у одного механика.  уже начиная с 221-го это уже не мерседесы. А посмотри модели последних двух лет. Мало того что все классы стали одинаковыми с виду так млять из фольги!! Нет у них уже той изюминки. Даже последние гелики теряют свой потенциал.  Чую я что скоро "кабаны" в цене только вырастут ибо многие к ним вернутся. В таком состоянии в Германии от 3-4 тыс евро уже купить можно.

Спешу огорчить, но все произошло намного раньше, 140-вой и 124-тый последние не убиваемые авто этого производителя.

Про БМВ могу сказать, что Е36 и Е34 тоже самое, а все что новее не ходит более 120 тыс без поломок.

За понты надо платить, это ФАКТ

Цитата (Трультон @ 7.04.2016 - 20:51)

Цитата (Poncik @ 7.04.2016 - 18:35) Я мерсовод. И тоже где-то стажа лет 15.  Обслуживал все у одного механика.  уже начиная с 221-го это уже не мерседесы. А посмотри модели последних двух лет. Мало того что все классы стали одинаковыми с виду так млять из фольги!! Нет у них уже той изюминки. Даже последние гелики теряют свой потенциал.  Чую я что скоро "кабаны" в цене только вырастут ибо многие к ним вернутся. В таком состоянии в Германии от 3-4 тыс евро уже купить можно. Спешу огорчить, но все произошло намного раньше, 140-вой и 124-тый последние не убиваемые авто этого производителя. Про БМВ могу сказать, что Е36 и Е34 тоже самое, а все что новее не ходит более 120 тыс без поломок. За понты надо платить, это ФАКТ

Позвольте не согласиться!! Я уже как-то писал на япе. У меня еще были два очкарика в 210 кузове. кроме как к качеству оцинковки (кузов ржавел) претензий не имею. Еще некоторые модели 211, а точнее со старым двигателе 3,2 дизель. Его еще не успели тогда окончательно испоганить.

А вообще надо брать мерседесы с тех годов, но только после лифтинга и не чипованые. К сожалению имею горький опыт с чипами карлссона.

у меня щас LX450 97 года - езжу на нем 5 лет и менять не собираюсь.
Потому как ВЕЩЬ!

Как ни разу не владелец БМВ, я могу сказать только одно про эти машины, когда я был студентом я работал в "Автомобили Баварии", техником по уходу лако-красочного покрытия и интерьера - мойщиком, нах! Так, блядь, когда в салон приходили новые машины с завода, они были покрыты каким то ниебическими матерым воском или парафином в 5мм слоем! Так это был полнейший пиздос его удалить с кузова, была спец химия для этого дела, но нам хуев тачку давали вместо химии! Помню была презентация нового авто 7 серии, пригнали новенькую облитая этим гавнищем, пришел манагер и мне мол отпидорь ее что б, блядь, все ахуели, или ослепли - не помню. Я весь день ебался с чудом немецкого авторома, к вечеру я манагеру мол готово - газуй козе в трещину от сюда с мойки! Тот её угнал и под покрывало поставил в салон. Вечером, другого дня, понаехали на презентацию журналисты, чиновники всякие, менты, бандиты, Мишка, Гришка и хуй мартышкин, короч всякой пиздобратии. В итоге под марш Люфтваффе телочка скидывает простыню с тачки, и все прям ахуели от этой красотищи! Все, кроме меня - меня уволили! Всю тачку отпидорил...Кроме колесных дисков! Диски, ебать их в немецкую сраку, я пропустил! А они еще, походу от шампуня, парафин стал нежно розового цвета! Вот стоит она черная бэха на розовых дисках, пиздец короче я косякнул!

Цитата (DCDK @ 7.04.2016 - 17:14)

Буду краток. Сейчас ЛЮБАЯ современная машина через 15 лет превращается в ГУАНО.

Какое противоречивое утверждение. Машины, которым сейчас по 15, не очень-то и современными назовешь, а, чтобы новую машину назвать гуано- так это надо 15 лет подождать, чтобы делать выводы.

Тю, х5 с недостатками у них. Я езжу на e34, вот это реально трэш в ассортименте.

Блин, я не сразу въехал что цены в зайчиках, подумал, что хозяин круто попал О_О Некисло так причем >_< А оказалось все куда прозаичнее, фуххх.

У АВТО нет Года Выпуска ...у него есть ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ и только.

Цитата

"У меня есть знакомый, который сразу после покупки Х5 на последние деньги купил "двадцатые" колеса

Отсюда и возникают мифы о "хрупкости" БМВ))
Лень было осведомиться, что на Х5 максимум "восемнадчики" ставят. А что больше - прощай подвеска))

Цитата (Shershuster @ 7.04.2016 - 18:02)

Цитата Стоимость запчастей, рекомендованных к замене официальным дилером, составила 8.787.000 руб., самыми дорогими из них стали промежуточная опора карданного вала (2,3 млн), натяжитель ремня (3,2 млн) и кожух передней левой колесной ниши (1,2 млн), предупреждать надо, что ценник в зайчиках.

Сам ты блин зайчик....беллорусские рубли...запомни!!!

Цитата (Bordo @ 7.04.2016 - 20:00)

у меня щас LX450 97 года - езжу на нем 5 лет и менять не собираюсь. Потому как ВЕЩЬ!

Бля, а куда кстати с улиц делась rx серия? Я их вообще не вижу почемуто. Неужели все сгнили?

Цитата (Bordo @ 7.04.2016 - 20:00)

у меня щас LX450 97 года - езжу на нем 5 лет и менять не собираюсь. Потому как ВЕЩЬ!

Так и говори...никому не нужна...а выкинуть жалко...

Цитата (evg489 @ 7.04.2016 - 18:53)

Цитата (MM10 @ 7.04.2016 - 18:48) кто как, а я лично уверен, что при должном уходе для авто премиум сегмента 15 лет не возраст. да и для не премимум сегмента это не большой возраст, если авто изначально нормальное у нас пол города до сих пор ездят на старых японцах, машинам по 20 и более лет и ниче у меня у самого сейчас калдина в 211-ом кузове (кузов авенсиса) 1998-го года и нихера ей не делается, даже масло не ест

Калда вещь !!! тоже была в 211, низачто бы непродал, но гнить начала, по порогам, потом ДТП еще подкосило, щас субаровод )) и врятле теперь возьму тоёту )

Цитата (ЕразмКонопля @ 7.04.2016 - 17:55)

Впрочем, владелец "подопытного" Х5 Кирилл свой автомобиль статусным не считает и к потугам казаться "крутым" относится с юмором.

Ну конечно, Кирилл. Не для понтов ты его брал.....

Цитата (zubrik @ 7.04.2016 - 18:03)

Цитата (ЕразмКонопля @ 7.04.2016 - 18:59) Стоимость запчастей, рекомендованных к замене официальным дилером, составила 8.787.000 руб., ...  во-первых, на фирменной станции все не так и дорого Вообще копейки

Да, мелочи. Всего четыре моих зарплаты.

1.512.000 я тут чуть не упал, пока не сообразил, что цены белорусские. Фу!

Цитата (RaulDuc @ 7.04.2016 - 17:07)

На сегодняшний момент у данного автомобиля нет конкурентов.ML,Q7 не конкуренты(более мягкие,комфортные) есть только кайен,который более старый и дорогой.Так что мой выбор Х5 40D.

Имхо, Туарег неплохой конкурент Кресту будет...

а где тут понты то? е53 - чтоль? в каком колхозе местные доярки на это ведутся? ему цена - пятак зелени в базарный день. и то еще посмотреть

уржался

С чувака на ровном месте 5 косарей срубили. При этом помыли ему машину, проверили толщину покраски, постучали по колесам и сбросили ошибки.
Молодцы.
Теперь мерс ищите там поболее можно срубить.

Только хотел автора упрекнуть за 1.5 ляма диагностика( типа " сэр вы пиздетьсь изволите, за эти деньги можно 3 таких повозки купить") как вспомнил, что речь про Белорусию идет. Вы бы ноликов поубавили что ли.

Данный автомобиль надёжен, комфортен и безопасен. У него не плохая динамика. Если он не ломается, радует владельца и не высасывает кучу денег, то зачем его менять? Что бы продать пацанчикам на раёне для тонировки задних фонарей? Есть ещё момент - современный автомобиль, особенно последних годов выпуска - просто кусок пластика и резины. Он одноразовый и рассчитанный на 3-4 года службы. Потом его надо сдать в утиль и идти за новым. За то автомобиль тех лет, до 2003-2004 года выпуска будет очень не плох и надёжен, если сильно не укатан и не сменил два десятка владельцев, любящих повжигать. У меня старый автомобиль, 2001-го года выпуска. У меня нет литых дисочков, нет колхозного ксенона. За то у меня есть чугунный блок двигателя с кованными поршнями, надёжная 4-х ступая АКПП, негремящая подвеска и удобный и не маркий и не драный салон из кожи. И у своей машины в России я второй владелец. Она меня не подводит, я во-время меняю расходники и часто езжу из Москвы в Саратов, где дороги растаяли вместе со снегом. Пока без приключений. Да и нравится мне олдскул со своим консервативным дизайном и функциональностью и эргономикой.

После ремонта у братьев-белорусов кузов можно только выбросить. Много таких машин попадалось: шпакля поверх ржавчины - в порядке вещей.

Chevrolet Tahoe GMT800 можно купить за пятихатку килорублей.


И все понторезки типа X5-Кайена-Туарега-Range Rover тебя будут объезжать за километр. Потому что таха-то и удар держит, и ремонтопригодность отличная.

Это я к тому, что в подобных корытах понта - ноль

Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 7 апр. 2016 г. в 20:42