Вспоминаем все поколения популярной Toyota Camry, которая вот уже 36 лет держится на конвейере

Цитата (Shreder61 @ 14.01.2017 - 20:04)

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 19:10) В том, какие машины сейчас - не виноваты маркетологи (они всего лишь выполняют свою функцию по продвижению бренда и рекламе отдельных моделей. В том, что машины сейчас такие, какие есть виноват капиталистический уклад мира. Проще говоря - все хотят побольше заработать, да поменьше потерять. ну так и есть, и маркетологи- это первое звено в цепочке

Первое звено в цепочке - это всегда президент кампании. А маркетологи выполняют функции по рекламному развитию. Никакого отношения к разработке нового автомобиля они не имеют. Вы этого не понимаете?

Цитата

Динамические характеристики кэмри я даже обсуждать не хочу, ибо ее даже с тем же пассатом 200 сильным не сравнить. При разнице в 77 лошадей - пассат совершенно незаметно для гражданской эксплуатации проигрывает.

у меня вообще динамические характеристики в оценке машины на последнем месте. Я не гонщик и не дрифтер, прости хоспади. Мне семью довезти надо к примеру на юг и обратно, чтоб ничего не ломалось и ехать было комфортно.
Когда проезжаешь 1500 км за 18-23 часа а потом купаться идешь.
Это сообщение отредактировал ispace - 14 янв. 2017 г. в 20:22

Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 20:16)

Цитата Но завтра эта дсг умоет тоетовскую архаичную 4х ступку. вот когда умоет, тогда и напишешь. Мне экология эта сомнительная в хуй не упиралась. Мне ехать

Да Вам и прогресс тоже в хуй не вперся. Вам заебись кино смотреть по радио, передвигаться на зисе, еду готовить в печке.
Ладно, бессмысленный разговор. Удачи

Цитата

Первое звено в цепочке - это всегда президент кампании. А маркетологи выполняют функции по рекламному развитию. Никакого отношения к разработке нового автомобиля они не имеют. Вы этого не понимаете?

вот как раз все наоборот, это вы не понимаете. Маркетологи исследуют потребности рынка и дают техзадание на проектирование. А потом уже что получилось, продают.
Это сообщение отредактировал ispace - 14 янв. 2017 г. в 20:26

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 22:20)

Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 20:16) Цитата Но завтра эта дсг умоет тоетовскую архаичную 4х ступку. вот когда умоет, тогда и напишешь. Мне экология эта сомнительная в хуй не упиралась. Мне ехать Да Вам и прогресс тоже в хуй не вперся. Вам заебись кино смотреть по радио, передвигаться на зисе, еду готовить в печке. Ладно, бессмысленный разговор. Удачи

Что то сколько не смотрел ВАГ(хотел купить) Что то отрицательного намного больше чем положительного. Одна пляска с заменой лампочек у ауди чего стоит. А уж дсг с вечными проблемами и космическим ремонтом.

Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 20:24)

Цитата Первое звено в цепочке - это всегда президент кампании. А маркетологи выполняют функции по рекламному развитию. Никакого отношения к разработке нового автомобиля они не имеют. Вы этого не понимаете? вот как раз все наоборот, это вы не понимаете. Маркетологи исследуют потребности рынка и дают техзадание на проектирование.

вот прям с языка снял, поддерживаю

зы. Ну и плюс сюда экологи. Гонка за экологию, блеать
Это сообщение отредактировал Shreder61 - 14 янв. 2017 г. в 20:29

Цитата

Моя красавица. Простая как топор блять. Но сделана для людей.

вот это самое краткое правильное описание тоеты. Ну нету здесь суперлюкса,
супер наворотов - простой надежный автомобиль для повседневной эксплуатации.

Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 20:24)

Цитата Первое звено в цепочке - это всегда президент кампании. А маркетологи выполняют функции по рекламному развитию. Никакого отношения к разработке нового автомобиля они не имеют. Вы этого не понимаете? вот как раз все наоборот, это вы не понимаете. Маркетологи исследуют потребности рынка и дают техзадание на проектирование. А потом уже что получилось, продают.

Ну по Вашей логике - Вы получаете именно то, чего хотите. Чем тогда недовольны?

Цитата

Ну по Вашей логике - Вы получаете именно то, чего хотите. Чем тогда недовольны?

получает общество потребления. Людям рассказывают сказки про экологию, они верят и покупают коробки DSG и двигатели 1,4 в 150 лс с мегапупертурбиной,
с ресурсом 100 тыс.
Или электромобили - пиздец прям какие экологичные- только не рассказывают сколько стоит для природы производство и утилизация аккумуляторов

сейчас уже выпускают 8, 9 и даже 10-скоростные КПП. Вот нахуя они легковому автомобилю ? что ты будешь делать со всеми этими шестеренками, когда оно сломается ? какой сервис грамотно сможет их отремонтировать ? там наворотов малоизвестных море. Простые автомобили 90-х годов без проблем ездят сегодня и легко ремонтопригодны, их списывают в утиль, когда сгнивает кузов.
Коробки механические 1990-1995 концерна VAG например вечные.
То, что сейчас в автосалонах - не будет ездить 20 лет.
Это сообщение отредактировал ispace - 14 янв. 2017 г. в 20:53

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 20:37)

Ну по Вашей логике - Вы получаете именно то, чего хотите. Чем тогда недовольны?

ну так у нас никто и не спрашивает.
все опросы в основном проходят в гейропе и сшп

У меня XV30. И не просите, не продам.

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 20:15)

Цитата (evg489 @ 14.01.2017 - 20:14) Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 20:07) Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 19:59) Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 19:05) коробас ставили 4х ступенчатый в 11м году. Это нормально? Это охуенно ! меганадежная коробка-классический гидротрансформатор, по городу в основном переключается 1-3 передачи, по трассе на 4-й уже после 150 км/ч оборотов 4000-4500 вроде примерно, это норма. Когда передач мало, они всегда растянуты. я езжу чтобы без штрафов 109 где ограничение 90 и мне нахуй не надо быстрее. На обгонах на кикдауне 3-я включается, машина превращается в самолет. а все остальные коробки-типа роботов немецких или вариаторов ниссановских ломаются на 100-150 тыс и вэлкам в автосервис и приготовьте 200 тыс, спасибо не надо. 4-х ступка тоетовская автомат лучшая из тех, что когда-либо выпускались Блядь, да во Вашей логике - мы бы все до сих пор ездили бы на зисах довоенных. Не ну а хули. Нахуй нам прогресс то нужен. Нахуй забота об экологии, да экономии топлива, в кон це кон цов. Один хуй на мой век хватит, а там хоть трава не расти. Да, пусть дсг на сегодня - ломучая дрянь (хотя они уже серьезно далеко шагнули). Но завтра эта дсг умоет тоетовскую архаичную 4х ступку. а чем вам не угодил 4-х ступый автомат? у меня пассат был турбовый с 4-ех ступенчатым типтроником, чайзер турбовый тоже с 4-х ступым автоматом, сейчас калдина 4-х ступая и крузак, как ни странно, тоже 4-х ступый. Везде коробки хватает, никакого дискомфорта не испытаваю Это у Вас какого года пассат был с 4х ступкой? Насколько память мне не изменяет - на пассаты с самого начала 2000х минимум 5ти ступка ставилась

http://www.auto-data.net/ru/?f=showCar&car_id=8932
вот такой, даже цвет такой же

Цитата (limans @ 14.01.2017 - 18:32)

настоящие японцы неубиваемые закончились в конце 90х это факт

В начале 2000-х точнее, 2003-2004.

V20 была моей служебной машиной. и первой.

у меня сейчас стрекоза трехлитровая, доволен как слон и менять не собираюсь :)

6 года камри это единственная машина тойоты в которой есть хоть чуточка дизайна :)

Цитата (RandoMan @ 14.01.2017 - 19:28)

Автор, куда дел SXV20? Она не называлась "грация", она была просто camry. И это великолепная машина. На мой взгляд, именно SXV20 - венец классических Camry (если говорить про внешний рынок, конечно).

Согласен полностью с предыдущим оратором)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Andrei4 @ 14.01.2017 - 20:26)

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 22:20) Цитата (ispace @ 14.01.2017 - 20:16) Цитата Но завтра эта дсг умоет тоетовскую архаичную 4х ступку. вот когда умоет, тогда и напишешь. Мне экология эта сомнительная в хуй не упиралась. Мне ехать Да Вам и прогресс тоже в хуй не вперся. Вам заебись кино смотреть по радио, передвигаться на зисе, еду готовить в печке. Ладно, бессмысленный разговор. Удачи Что то сколько не смотрел ВАГ(хотел купить) Что то отрицательного намного больше чем положительного. Одна пляска с заменой лампочек у ауди чего стоит. А уж дсг с вечными проблемами и космическим ремонтом.

VAG`овский робот в разных исполнениях сильно отличается. На Porsche`вский PDK, например, нареканий не было вообще. Audi S-tronic "допилила" с 13 модельного года.
По поводу тойотовской 4-х ступки и камри вообще - вполне вариант для перемещения на заднем диване. Не ломается, вроде как едет и иногда даже поворачивает. Покупки в качестве корпоративного авто это подтверждают. Либо относиться к машине как к обычному бытовому прибору (что тоже вполне нормально), холодильнику или пылесосу. Я пока такой "высоты дзена" не постиг, поэтому клиентом Toyota не являюсь.
З.Ы. Кстати, последняя Camry прямо-таки красивой получилась. В силе нового Lexus`a. Так что, может что-то и поменяется в консерватории.
Это сообщение отредактировал Crush - 15 янв. 2017 г. в 11:04

Цитата

у меня CТС было написано АСV30

Первая буква в названии модели в СОР - это тип двигателя. А - значит у вас был либо 1AZ либо 2AZ.
У Тойот японских почти у всех так.
Например, Тойота Корона Премио - кузов AT-210 - двигатель серии А, 5А или 7А.
Камри MCV30 - Двигатель MZ, 6 горшков, 3 литра.

Сам езжу на Сингапурской "стрекозе", и менять что-то желания нет.
Это сообщение отредактировал samallex - 15 янв. 2017 г. в 11:05

Цитата (opasnyeludi @ 14.01.2017 - 21:59)

Toyota Camry XV30 В сентябре 2001 года дебютировала Toyota Camry XV30. Тогда же Camry впервые начала предлагаться только с одним типом кузова – четырехдверным.

ИМХО последняя годная камрюха.

Цитата (shaman4k @ 14.01.2017 - 22:04)

У меня V40-я была первая иномарка, после жигулей просто космос

У мну ST191. Корону, ласточку, хуй на что променяю. 93-й год выпуска.
Это сообщение отредактировал AndreySF - 15 янв. 2017 г. в 11:20

Цитата (SKV59 @ 14.01.2017 - 19:39)

Управляю мечтой выпуска 2006 года. Двигатель 277 л.с. 3,5 литра. Коробка автомат. Полный фарш того времени, кожа и позже вставленная видеокамера заднего вида. Брал с пробегом 9 000 реальных у знакомого. Сейчас пробег 60 000. Налог 41 550 ру БЛЯ. Жрут 277 лошадей изо всех 6 горшков в городе до 15 литров пшеничного 95-го. Дай думаю махну на новенькую Короллу. Пришёл к Оф дилеру. Бери, говорят, по трейд-ину. Будешь 5 лет платить КАСКО больше этого налога и кредит больше, чем разница в расходе на топливо. Только салон меньше и движок слабее. Почесал репу и решил, что надо ехать прямо-прямо.

Итого за 11 лет 69 тысяч км.? Сдается мне, что кто-то охуенно пиздит или думает, что все кругом лохи.

Была у меня 40-ка. Брали ещё в 08 году новую, последний год чисто японской сборки, потом в питере начали гнать. Как щас помню, 800 тыров за предмаксималку... Вернуть бы эти цены(((
Но не суть. Отъездил я на ней 2 года и 80+ тыков км. По надёжности да, тоёта наверно ЗЕ БЕСТ, но в целом - очень средненький автомобиль: "синтетическая" рулёжка, убогие материалы отделки, мультимедиа - шляпа полная, про звук двигателя и музыки я совсем молчу, пластик везде дубовый а-ля Приоро, в багажнике под ковриком с завода идёт натуральный вырезанный по форме кусок ДВП(ДВП, Карл!!!), никаких тебе люков и прочих ништяков. Короче обменял спустя 2 года без сожаления.
Потом была Максима А33, позже Теана J32. Так вот таже А33 мне понравилась больше, чем 40-ка. Авто более живой и азартный и не менее надёжный. Про сравнение с J32 опять же молчу...
Сейчас кореш взял себе V55 новую(в сентябре), ездил я на ней несколько раз - имхо отличие от 40-ки, как раз в тех самых плюшках и мультимедии(типа камер, люков, задних климатов и регулировок сидений и тд и тп), а так по рулёжке тоже самое авто.

О да!!!!
Сам ездил на камрюхе. 1994 года, V-сороковой кузов, zx салон. После жиги шестерки как небо и земля. Неубиваемая ничем. Пять лет назад сменил на нового немца. Где то наверное до сих пор бегает.
Это сообщение отредактировал Pogano - 15 янв. 2017 г. в 12:06

Цитата (Kreditor @ 14.01.2017 - 20:05)

Пиздец, на авто за полтора лимона типа бизнес класса - коробас ставили 4х ступенчатый в 11м году. Это нормально?   ).

Это действительно так и это политика Тойоты. Одна из самых консервативных компаний. По мере возможности, стараются не экспериментировать на пользователях. На острие прогресса Ауди и БМВ, а Тойота потом выбирает отточенные наработки. Отсюда и отношение водителей к Тойота - редко кто уже пересаживается на другую марку.