Капсула времени: новый мотороллер «Тулица»

Цитата

установленный в разрез шланга дополнительный фильтр с отстойником

Цитата

герметичный впускной тракт

Цитата

свечи с нормальным калильным числом из магазина

Цитата

Кулачок прерывателя полируется на войлоке с ГОИ

Цитата

регулировочные болты меняются на нормальные с шайбами Гровера

Цитата

Сцепление регулируется просто, главное чтобы не проскальзывало

Ну классическое дрочево, ездить и каждый день подкручивать очередную хуйню отвёрточкой.

Был у дяди иж-планета, постоянные там были хуйни, то не заводится, то глохнет то не едет и т.д. Ещё валяется бензопила урал на даче, примерно с такими же симптомами, ну и плюс весит пиздец сколько.

Чёто хускварна с полпинка заводится и пилит себе сколько надо, собственно как и импортные дырчики.

Цитата (Zavgarevgen @ 5.05.2017 - 11:50)

Цитата (lnet @ 4.05.2017 - 23:03) Во, у меня такой же почти, турист. С пробегом всего 428км. Никому не нужен? Даже 2 туриста, но второй побольше прошел. Сколько стоит?

в личку ответил

Никто не написал про потрясающе мягкую подвеску, сверх удобное сидение, раму,которая выдерживала грузовой модуль, при присоединении которого Тулица превращалась в трехколесник Муровей, но с двумя посадочными местами.
Диностартер был только у мотороллеров и пользовались им редко,только понтануться,ведь АКБ были редкостью. Мотор с принудительным охлождением не боялся медленных пробегов по лесам и грунтовкам.
Да, были и косяки, вечно вело сцепление, на предельных для него скоростях за 80 км/ч, вибрации мотора были просто не выносимы, маловато мощности одноцилиндрового мотора.
Но, в общем и целом,техника, для своего времени была очень и очень приличная.

Цитата (Zavgarevgen @ 5.05.2017 - 12:22)

Никто не написал про потрясающе мягкую подвеску, сверх удобное сидение, раму,которая выдерживала грузовой модуль, при присоединении которого Тулица превращалась в трехколесник

подвеска мягкая, факт.

Друг на дачу взял 2 или три муравья. Поставил дутые колеса от Тулы и гоняет с друзьями по буеракам как на квадриках.

Цитата (piston @ 4.05.2017 - 20:40)

охуенный аппарат, на дачу бы такой, на рыбалку кататься

Тяжеловат он для этого и колесики маленькие. Именно поэтому он в разряд дефицита не попал. Только для города, по деревне считай никак.

Цитата (shwed33 @ 4.05.2017 - 20:47)

слышал на нем пиздякнуться можно без привычки только так.качество покраски руля-как будто веником.яп даже в свое время не взял

Руль там люминевый окислы краску подняли, ему ведь всего 28 лет...

Цитата (fred555fred @ 4.05.2017 - 21:01)

А я о таком в детстве мечтал... Тоже "Тула". ...Ибо Ява 638 "мыльница" даже в мечтах была только мечтой... Пы.Сы. - Ты о чём мечтаешь? - Хочу выиграть в лотерею 500 тысяч... - А почему не миллион? - Ну так то ж не реально...

Ну и почему бы мечту не воплотить, на авито от 10 тысяч начинаются. Просто как мечту.
Вот я мечтал от Луазе теперь два есть.

Цитата (лукас @ 4.05.2017 - 20:43)

Цитата Тула—200М", "Турист", а затем и "Тулица" завоевали неплохую репутацию среди советским мотоциклистов благодаря своей надежности, выносливости и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров это вы так шутите ?

Представь себе нет. Владел одновременно и муравьем и тулицей довольно длительное время. Если не считать слабой электрики (тупая система зажигания, которая почти всегда заменялась на магнето от тракторного пускача и уёбищный династартер, который толком не работает ни в режиме стартера ни в режиме генератора) то техника правктически не убиваема, особенно касаемо двигателей более ранней модификации с чугунным горшком. У меня лет за 10 владения не было ни одного ремонта, не считая мелочей и обслуживания.
При этом за тулицу могу сказать - охуенный городской\сельский транспорт - крайне верткая скотинка, довольно резвый в сравнении с тем же минском, едет на уровне ИЖ П5, но с гигантским плюсoм перед мотами того времени - в дождь\грязь останешься чистый, при этом очень мягкая и энергоемкая подвеска - от переднего рычага я ваще балдел - по проселку средней ровности можно было валить на все деньги без потери комфорта

Цитата

Только для города, по деревне считай никак.

Враки это. Я по селу на нем и передвигался. И в полях. По откровенной пашне - да, не пойдет.

Катал на тулице,муравье и туле.Сказать что 200 кубовый двиган с принудительным охлаждением-гавно,ни сказать ничего.Ебучий двиган работает только на низких или высоких оборотах,стартер нах не всрался да ещё и сайлент блок разбивает-поэтому компрессия пропадает.Че дрочить на эти мотоповозки?В той стране хорошо делали лишь оборонку,все остальное по остаточному принципу.А вот если на муравья воткнуть двиг от мотоколяски(считай Планетовский)то получалась такая зверьмашина,плюс звездочку на мост с меньшим количеством зубьев и колёса от "инвалидки"-короче пёр он 100-150 кг со скоростью 90!!!но как мотало руль это пиздец!!!короче хуйня а не дрындулеты.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

эта тулица была мусором еще при сходе с конвейера. сейчас это даже даром никто не возьмет, какой бы новый он не был

Скучная техника была. На 1й - танк, а дальше что б раскочегарить хоть сам толкай Движок в целом надежный - как то перегрели аж клинанул. Елки палки-отстыл- далше поехал. Как такое могло быть, не понимаю, сам технарь

Цитата

При этом за тулицу могу сказать - охуенный городской\сельский транспорт - крайне верткая скотинка, довольно резвый в сравнении с тем же минском, едет на уровне ИЖ П5,

БДСМ тоже некоторым нравится

Цитата

короче хуйня а не дрындулеты.

точная ..а главное - краткая -характеристика сего говна

У дяди таких два было.
Один был переделан под трехколесный - мы на нем за сеном ездили прицепив тележку. Помню перевернулись на нем, когда лужу в лесу объезжали.
Классная штука - первое, на чем я научился ездить.

Из Советской техники что у меня была во владении (одних моциков было разных 8-9 штук) мне понравился только Восход 3м-01 (именно 01), но он уже поздний - с 89 года - это был зверь аппарат - лей что хочешь и лапкой дрык и со второй можно тронуться - всё остальное или дубовое или ненадёжное. ПыСы - ЯВЫ и особенно ЧЗТы (ЧЗ 12в я 2 месяца из мешков собирал - так он у меня с руки заводился с пол тыка) не считаем - это зарубеж.
По скутерам японским (а отремонтировал скутеров япония/китай я в одно лицо штук 300) - ни одного японца на 139QMB я не видел - только китай - надежность сильно зависит от обслуживания (чистка фильтров и замена масла каждую 1000км.) и качества металла т.е. от фирмы производителя как и весь мопед - у дешевого сыпется всё, у дорогого всё более-менее надёжно.
Всё остальное из японцев по надёжности (учитывая наездников, обслуживание и качество ГСМ) лучшая это Хонда ДИО (особенно 18) потом Сузуки Сепия или Адресс (полуторка) и худшие Ямахи -

Цитата

И, кстати, для всей линейки тульских мотороллеров был один лишь "хитрый" спецключ - для снятия ротора династартера

Это не ключ. Это съёмник

Цитата

Самый эффективный, это установка более крупной и зубастой резины, например от сельхозтехники

Знакомый поставил резину от мотоблока на "Муравья". Хорошо в грязь залез - редуктор заднего моста разорвал

Цитата

Друг на дачу взял 2 или три муравья. Поставил дутые колеса от Тулы и гоняет с друзьями по буеракам как на квадриках.

Просто так не поставишь резину от "Тулы" на "Муравья".
Внутренняя половину диска на колесе нужно оставлять муравьиную, наружную - от "Тулы". Крылья задние переделывать надо будет

Цитата

сайлент блок разбивает-поэтому компрессия пропадает

В каком это месте компрессия пропадает?

Был такой. Цвет бело - голубой. Неубиваемая техника с ненастраеваемым карбюратором. Кстати управляемость по сравнению с планетой просто никакая.