Toyota Mark II 90 - выживший. Самурай по цене Приоры

Марки тех лет умерли нормальные искал до 250 по всему югу , епт там вложений пздц с убитыми движками ,хотя марковники живучие и делали их для внутреннего рынка , все же так и не нашел себе ..... а вложить сверху ещё хорошее кол-во денег сумма за 300 сотки уходит там и бмв 3-ку нормальную взять можно.

Цитата (BoraS @ 18.08.2017 - 11:03)

а кто объяснит как пруль без пробега оказался в РФ? Первый владелец его в салоне в Ипонии покупал и сюда вез?

"Беспробежный" на дальневосточном жаргоне - без пробега по РФ. По Японии он при этом мог "пробежать" и 100, и 300 тысяч километров.

Цитата (EricCartman5 @ 18.08.2017 - 11:06)

Нижние шаровые по 750 за штуку - наидерьмовейший febest/asva. Нихера не ходят. Надо ставить оригинал от 110 кузова.

CTR хорошо ходят, у друга 80 тыщ уже в норме, у меня ориг. с Бревиса.

Машина у меня лет 8 уже, не марк правда, а чайзер, но суть та же.... надёжная техника в те года была...

Цитата (АУЕ23 @ 18.08.2017 - 11:06)

Марки тех лет умерли нормальные искал до 250 по всему югу , епт там вложений пздц с убитыми движками ,хотя марковники живучие и делали их для внутреннего рынка , все же так и не нашел себе ..... а вложить сверху ещё хорошее кол-во денег сумма за 300 сотки уходит там и бмв 3-ку нормальную взять можно.

да трудно найти, в основном убитые, я дочери хотел 90-й, не нашёл, всё хлам, потом начал искать 100-й, те же яйца, в результате взял 115-й конструктор
хер кто эти машины продаст в хорошем состоянии, сами будут ездить, так что искать можно долго, шансы найти есть, но тяжело.

самые теплые воспоминания именно о марковнике, эх 93 года был, покупал в 2001 годц безпробежным, 2 года и 70 тыщ намотал, а потом продал, очем еще жалел тогда, купил ниссан примьеру 95 года, марк намного комфортней)

У Сергея хорошие подборы, давно его читаю на драйве2. Немцев он правда недолюбливает, но тут каждому свое.

Тутанхамон, при жизни, наверное то же интересный чувак был и сейчас для своего возраста выглядит неплохо, хоть и мумия Я это к тому, что на марковника можно фапать сколько угодно, не забывая что распилам то же по 15-17 лет.

Юзаю Чайзер в таком же кузове только 4ВД, подтверждаю все что написано ТСом. Мой пробег под 300 000 тыс км. Я на нем 10 лет (до меня кто то в японии ездил). Менялись только расходники. Все кнопочки лампочки работают, по ходовой за 10 лет только в этом году поменял нижние шаровые, предположительно до меня с ходовой никто ничего не делал. Так же приобрел себе Крауна в 179 кузовес мотором 2JZ (не D-4), машина радует своим качеством и неприхотлитвостью в эксплуатации. С запчастями проблем нет и по цене они адекватные. А вообще любая техника послужит долго, если за ней должный уход.

ТС...весь твой опус, не о "праворульках", а кокретно машинах 90-х, когда был пик качества автомобилестроения. Новые праврульки уже не будут столь живучи, ибо сделаны из такого же говна и палок.
Ну и в целом, есть у нее один существенный недостаток- это правый руль, нах он не нужен, на наших загруженных трассах. Если что сам владел прулькой в 05 году.

Цитата (DTrump @ 18.08.2017 - 09:49)

Такое чувство, что автор купил пруль и пытается себя убедить, что сделал отличную покупку. За 265 тыров можно купить хороший Логан, Акцент, Спектру,Гетс 10-ти летку с пробегом до 100 тысяч, ездить меняя масла и расходники.

Ну и езди сам на этих лоховозках!
У меня тоже тойота 2003 года, горя не знаю, доволен, как слон.
Или все так правого руля боятся? Его боятся долбоебы, никогда на нем не ездившие.
Если ума нету, расположение руля не при чем.
И да, съезди, поищи з/части на акцент, спектру, гетс (которые уже не выпускают), сильно удивишься.

Вот любят люди хуйню то писать.
были у меня прули. Причем с минимальным пробегом, привозил с аукциона сам.. никогда не забуду глаза выборгских таможенников, впервые увидевших японский ПТС))))))

Теперь же немецкий автопром новый.

Разница между прулем и подобным классом немецким она как бы существенна. Условно говоря, японцы делали ни хрена не инновационный, но зато надежный ширпотреб. Цифровая приборная мпанель даж на ваз 2108 существовала, а о французах так и говорить не хочется - по примочкам они обгоняли всех ( с надежностью только не очень было)У немца в разы лучше эргономика. Удобнее кресла, салон не под низкорослых сделан.

Двигатели у них единственное где поинтереснее были - это в турбо части. А вот автоматы немецкие поинтереснее.
Скажем так: удовольствие от вождения немца больше. Он тише внутри. У него лучше работает климат (регулировка потоков и т.д). Но да, менее надежен.

Что касательно велюра - на 124 велюр тоже был. Но да, мне тоже больше нравятся велюровые сиденья. Жаль ни в Ешке ни в А6 нельзя заказать.

Старая машина в случае с Марком, даже неушатанным, это лотерея.
Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 18 авг. 2017 г. в 11:24

Была у меня праворульная Nissan Cefiro. Отличный аппарат, привезли поездом ко мне в Казахстан. Если бы не правый руль и не бухой дурачок на ИЖ 2715 - возможно, до сих пор бы ездил. Обслуживал сам, разбирал и удивлялся - после моей девятки всё откручивалось легко, все ниши под обшивкой как с завода (специально облазил, как советовали знающие люди). Но комплектация была самая простая, сам такую выбрал - потому что прямо с аукциона друзья спросили: с наворотами и подшатанная или голая и в хорошем состоянии? Я с этой голой комплектации офигел - кондер, всё регулируется, поднимается и опускается электродвигателями. Спросил, что там вручную - сказали, что багажник тросиком открывается, рычажок в салоне, а не кнопка. Вспомнил сейчас и грустно стало.

Цитата (Jazz36 @ 18.08.2017 - 18:51)

Цитата (Raytheon @ 18.08.2017 - 10:44) Цитата (MrME @ 18.08.2017 - 10:27) Код оригинального подшипника напиши. И оригинального кардана в сборе - тоже. Посмотрим на сказочно дешевые запчасти. А то, когда знакомые просят что-нибудь поискать, я вижу обычно какие-то такие цены, как на скриншоте. Именно. Можно на любую иномарку покупать китайский шлак типа GP (а то и просто б/у с разборок) и хвастаться что у тебя запчасти дешевле чем на ВАЗ. Ну а что подходят по крепежу не всегда, и ходят по 5-10 тысяч километров - это ладно, это бывает. зачем ориг. подшипник, если в коробке Тойота будет лежать например Койо? так же ориг. свечи, в коробке лежит Денсо, а в родной коробке они дешевле. приводной вал в сборе? мне сложно представить ситуацию при которой будет необходима такая покупка.

Так койо или денсо и стоит не 3 копейки , разница от коробочки с надписью тойота не так велика , самая большая разница цены за коробку это у амортизаторов. Причем так не со всеми зап.частями , например с верхним рычагом такой фокус не прокатит.

Мерс 124 гниет за 2 года НУ НУ
у нас в Калининградской области до сих пор таксисты катают на них.
Хотя уже 10 лет как нет областной таможни.
И средний возраст у авто уже 25 ЛЕТ!
А вот праворулек которые моряки в свое врем везли НИ одной в городе не видно.

Вот авто 1996 года выпуска. В Рф с мая 2003. Ничего не сгнило, ничего не красилось. Пробег подходит к 400 тыс.км.

Цитата (Raytheon @ 18.08.2017 - 11:08)

Цитата (BoraS @ 18.08.2017 - 11:03) а кто объяснит как пруль без пробега оказался в РФ? Первый владелец его в салоне в Ипонии покупал и сюда вез?  "Беспробежный" на дальневосточном жаргоне - без пробега по РФ. По Японии он при этом мог "пробежать" и 100, и 300 тысяч километров.

пфффффффффффф
НА-СМЕ-ШИЛ
если ты хоть раз покупал авто с аукциона, либо пытался, либо жил на ДВ, либо общался с теми, кто таскал тачки с япии ты знаешь что пробег больше 100 000 это уже пиздец утиль считается и стоят они на аукционе оооооченно дешево.
исключение составляют только ОООООЧЕНЬ затюненые турбобрички на 500+л.с., но на таких машинах часто одни только колеса стоят 100+тыс руб.

даже под пилу везут машины с пробегом до сотки

Цитата (Treker80 @ 18.08.2017 - 19:21)

ТС...весь твой опус, не о "праворульках", а кокретно машинах 90-х, когда был пик качества автомобилестроения. Новые праврульки уже не будут столь живучи, ибо сделаны из такого же говна и палок. Ну и в целом, есть у нее один существенный недостаток- это правый руль, нах он не нужен, на наших загруженных трассах. Если что сам владел прулькой в 05 году.

Эти басни с конца 90х рассказывают , а японцы так и не опустились до уровня корейского или китайского автопрома. Вот мой пробег на текущий момент , менялись передние стойки и шаровые опоры , пока всё. На очереди лобовое стекло, но сам понимаешь - у нас оно не по старости меняется.


Это сообщение отредактировал artemidy - 18 авг. 2017 г. в 11:45

Двигатель, который не гонит масло. Чуть потеет заливная пробка. Резинка за столько лет подсела.

Вся в родной краске

Опеля гниют? Не заметил

С салоном тоже все хорошо

На БМВ нет электрорегулировок сидений? В опеле есть причем и водительского и пассжирского. Жаль нет памяти. Но сидения мега удобные! Так же в комплектации круиз-контроль.


Это сообщение отредактировал Дима687 - 18 авг. 2017 г. в 11:54

А сейчас просто нет смысла в правом руле. С учетом таможни проще купить новый полуседан иль солярис. И да, в солярисе есть все те же самые примочки, что в япах старых.
Просто за 10-15 тысяч долларов никто уже не купит правый руль. А с кредитом удобным, так тем более.
поэтому остаются они на рынке бросовых цен 200-300 тысяч за машину. Вот там да, может и есть какой-то смысл.

Рычаг АКПП не облез и не износился. Обратите внимание, все пиксели на бортовом компьютере работают.


Это сообщение отредактировал Дима687 - 18 авг. 2017 г. в 11:53