Долбит нормально так! Или капелька жути от любителей авто-долбозвука

Цитата (mogila9096 @ 6.08.2018 - 23:20)

Цитата (Stervachka @ 6.08.2018 - 15:16) Странно, что никто из этих долбоящеров ещё не догадался в крышу огромную колонку врезать. Сразу два в одном и глушилка и заниженная тачка.  Вот нахуя идеи генерировать?!? Ведь найдётся долбоёб, который воплотит это в жизнь...

Разрушители мифов делали.
Самый большой саб в мире, работал от движка, тачка прожила 1.5 секунды.

Цитата (Torbin @ 6.08.2018 - 23:27)

Ех, энергию, да в нужное русло. Вот если б человеку дать тачку нормальную, станки, материал, электронику, то было б круто. А если человек колхозит, из чего есть, то это быдло? На любом сайте по автозвуке бюджет в сотни баксов. Давно бакс повышали? А про громкий музон пиздякают ботанюры, которые боятся нос из форточки показать.

Проблема в том, что большинство слушателей не умеет слушать. Для них хороший звук - громкий. Это единственный критерий. А если еще и слова разобрать можно, то звук автоматически считается охуенным.
При этом сделать хороший звук в автомобиле гораздо сложнее, чем в комнате:
1. Очень малый объем салона. Стекла отлично отражают высокие и примерно половину средних частот.
2. Кузовные панели сильно играют, становясь не только отражателями, но и источниками звука на своих резонансных частотах, коих у каждой панели может быть несолько.
3. Совершенно ничтожный тыловой объем динамиков.
4. Ограниченный выбор материала диффузоров. Легкая бумага не катит, она быстро покоробится от изменения влажности и температуры в широких пределах, поэтому автомобильные динамики имеют диффузоры из пластика, стекловолокна или кевлара.
5. Более массивный диффузор = большая добротность = своя специфика акустического оформления динамика. С добротностью можно бороться путем повышения энергоемкости системы и ее удорожанием.
6. Слушатели находятся не в акустическом центре.
7. Динамики обычно направлены не на голову слушателей. Единственный выход - установить пищалки в стойках кабины, а среднечастотники под лобовое стекло, чтобы отражение от стекла позволяло построить звуковую сцену.
8. На высокой громкости в ограниченном объеме динамики ощутимо влияют друг на друга, внося искажения.

А у нас в Туле позавчера проходил один из этапов по автозвуку.



P.s.

Это сообщение отредактировал cancerdark - 7 авг 2018 в 00:12

Да хуйня все эти понты. Вон у друга моего двери на старой ниве на проволку закрывались,а он ебнул в багажник колонку С90. И поехали мы на охоту

Цитата (Booldozer @ 7.08.2018 - 01:29)

Да хуйня все эти понты. Вон у друга моего двери на старой ниве на проволку закрывались,а он ебнул в багажник колонку С90. И поехали мы на охоту

только хотел написать про вегу)
дома стоит 4 колоночки. иногда включаю так что звучит как "соседивешайтесьподонки")
эх.
ЗЫ: родной усилок переделан для того что бы убрать все "шумы" спасибо интернету.
Это сообщение отредактировал EasyFragXD - 7 авг 2018 в 02:39

Цитата (RM17 @ 7.08.2018 - 00:04)

Цитата (Torbin @ 6.08.2018 - 23:27) Ех, энергию, да в нужное русло. Вот если б человеку дать тачку нормальную, станки, материал, электронику, то было б круто. А если человек колхозит, из чего есть, то это быдло? На любом сайте по автозвуке бюджет в сотни баксов. Давно  бакс повышали? А про громкий музон пиздякают ботанюры, которые боятся нос из форточки показать. Проблема в том, что большинство слушателей не умеет слушать. Для них хороший звук - громкий. Это единственный критерий. А если еще и слова разобрать можно, то звук автоматически считается охуенным. При этом сделать хороший звук в автомобиле гораздо сложнее, чем в комнате: 1. Очень малый объем салона. Стекла отлично отражают высокие и примерно половину средних частот. 2. Кузовные панели сильно играют, становясь не только отражателями, но и источниками звука на своих резонансных частотах, коих у каждой панели может быть несолько. 3. Совершенно ничтожный тыловой объем динамиков. 4. Ограниченный выбор материала диффузоров. Легкая бумага не катит, она быстро покоробится от изменения влажности и температуры в широких пределах, поэтому автомобильные динамики имеют диффузоры из пластика, стекловолокна или кевлара. 5. Более массивный диффузор = большая добротность = своя специфика акустического оформления динамика. С добротностью можно бороться путем повышения энергоемкости системы и ее удорожанием. 6. Слушатели находятся не в акустическом центре. 7. Динамики обычно направлены не на голову слушателей. Единственный выход - установить пищалки в стойках кабины, а среднечастотники под лобовое стекло, чтобы отражение от стекла позволяло построить звуковую сцену. 8. На высокой громкости в ограниченном объеме динамики ощутимо влияют друг на друга, внося искажения.

Ну ты наговорил тут, монтажная пена и фанера это все что нужно настоящему меломану

А потом к 30 годам в очередь к лору за слуховым аппаратом

Цитата (RM17 @ 7.08.2018 - 04:04)

Цитата (Torbin @ 6.08.2018 - 23:27) Ех, энергию, да в нужное русло. Вот если б человеку дать тачку нормальную, станки, материал, электронику, то было б круто. А если человек колхозит, из чего есть, то это быдло? На любом сайте по автозвуке бюджет в сотни баксов. Давно  бакс повышали? А про громкий музон пиздякают ботанюры, которые боятся нос из форточки показать. Проблема в том, что большинство слушателей не умеет слушать. Для них хороший звук - громкий. Это единственный критерий. А если еще и слова разобрать можно, то звук автоматически считается охуенным. При этом сделать хороший звук в автомобиле гораздо сложнее, чем в комнате: 1. Очень малый объем салона. Стекла отлично отражают высокие и примерно половину средних частот. 2. Кузовные панели сильно играют, становясь не только отражателями, но и источниками звука на своих резонансных частотах, коих у каждой панели может быть несолько. 3. Совершенно ничтожный тыловой объем динамиков. 4. Ограниченный выбор материала диффузоров. Легкая бумага не катит, она быстро покоробится от изменения влажности и температуры в широких пределах, поэтому автомобильные динамики имеют диффузоры из пластика, стекловолокна или кевлара. 5. Более массивный диффузор = большая добротность = своя специфика акустического оформления динамика. С добротностью можно бороться путем повышения энергоемкости системы и ее удорожанием. 6. Слушатели находятся не в акустическом центре. 7. Динамики обычно направлены не на голову слушателей. Единственный выход - установить пищалки в стойках кабины, а среднечастотники под лобовое стекло, чтобы отражение от стекла позволяло построить звуковую сцену. 8. На высокой громкости в ограниченном объеме динамики ощутимо влияют друг на друга, внося искажения.

Дядя-в автозвуке есть два направления
SQ -для любителей слушать раскрытие сибилянтов Джо Кокера во время токийского концерта.
SPL-это чтобы ливер через анус выдавливало.

Автомобильное SQ во многом превосходит ,так называемые, домашние HI-FI системы состоящие из ресивера и акустики 5.1

И да-в нормальных авто перед инсталляциями делают шумку салона-полную шумку
Ну и конечно же вот вам эксперД в области качества звука
[video]
Это сообщение отредактировал nikolaass - 7 авг 2018 в 04:46

Реально жуть.

Не показывайте это Зильберману

Ибо вот качественная работа спецов по звукоинсталяции

Цитата (CyxoeBинo @ 7.08.2018 - 07:21)

Заметил - чем помойнее машина, тем громче оттуда звуки.

один инженер 9азер) рассказывал
приезжает в автосервис
- пхадвеска гемит
-аставляй деляем
забрал машину ,через час заезжает снова
- ээ ,падвеск гремит
- делай музыку пагромше
- серавно гремит
- ээ ,купи другую магнитолу да

Тема бесконечная, таких уебанов в каждом дворе и не по одному. Люди в этих дворах меломан конченные, из_за вот таких уебанов????

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня сложилось впечатление, что весь этот колхоз вышел с одного гаража и выполнен одним и тем же рукожопом. Любит он своё дело. Надо будет ему и свою тачку на прокачку отогнать. Адресок не подскажете?

А, тема кабриолетов со встроенной "хорошим" звуком,которые проносятся в 02-05 часов утра, что стаканы на окне лопаются, уже никого не интересует

Так-то пусть ебуццо как хотят где-нить подальше, но эти бестолочи, так же как и те долбоебы, а-ля стритсракеры, просто охуевшие, и да, спецом подгоняют говнище свое к жилым домам в ночи и давай бухать и ебанину какую-нить врубать. Реально спецом, потому что вызывают на них, хер работает по какой-то странной причине, ибо опаньке - снова стоят, лыбяццо, выебываюццо. В жопу се пущай по динамику вобьют чтоль.

музыка не должна напрягать в машине, стоял как то на светофоре со мной один такой музыкальный киоск, у меня через ряд голова мягкая стала, а что у него тогда с его бестолковкой стало)))

Когда гавно не едет оно должно греметь. А если еще и поедет, то обязательно ночью. Ну как тут не спеть: "Молодость!"

за что ненавижу совковые авто, что в них дохуя таких полудурков

Цитата (Lpk @ 6.08.2018 - 15:35)

Этим надо переболеть имхо, сам паял и собирал чтоб погромче .уярило в свое время. Сейчас стоит дома аппаратура для кинотеатра забыл когда последний раз включал. В авто что штатно заказал при покупке. А тут неделю наверное ваще катаюсь в полной тишине. И не тянет ничего включать. Мальчик Дима 52года)

С языка сорвал)))
Тоже мальчик Дима, 52 годика

Цитата (magadan74 @ 7.08.2018 - 08:11)

музыка не должна напрягать в машине, стоял как то на светофоре со мной один такой музыкальный киоск, у меня через ряд голова мягкая стала, а что у него тогда с его бестолковкой стало)))

У него голова кость, чему там размягчатся！！

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

все-таки это более безобидно, чем хуярить очередной Ниссан-Вольф

Цитата

Проблема в том, что большинство слушателей не умеет слушать. Для них хороший звук - громкий. Это единственный критерий. А если еще и слова разобрать можно, то звук автоматически считается охуенным.

вот-вот...я когда бухой и в настроение тоже громко "пою"..
отсутствие слуха и неумение петь с лихвой компенсируется громкостью ))))..
только вот мои соседи по даче нихуя в этом не понимают )))..не ценят

8 милота то какая)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

а чо это за "проСро" такое?