Эм и Жо: сравнительный тест-драйв Москвич-2140 и ВАЗ-2107

В детстве меня и на первых жигулях возили и на москвичах разных, но вот никогда не мечтал о последних. Отец в итоге купил шестеру. И долголетие классики подсказывает нам ответ.

Только у меня сложилось впечатление, что автор упорно пытается доказать, что Москвич ничуть не хуже Жигулей?

Вставлю свои пару слов. Имел и 2140 и 2107. За Космич скажу следующее: мягенький на ходу, ходы подвески побольше 2107, тормоза действительно неплохие, мотор любит обороты даже больше семерки (и ведь едет, зараза, если крутить его), переключение кпп невнятное, такой привод кулисы, тесноват в салоне на уровне плечей, много удобней сидения(у меня никогда спина в нем не болела, в 2107 я выдерживал только 2 часа за рулем, потом разминка), ремонтопригоден, перебирается на ходу))), основная проблема в последние годы существования этих авто-никакие запчасти (на 2107 можно было найти запчасти поприличней), неплохой отопитель салона, при исправной системе охлаждения небыло проблем в жару. Трамблер заливало на большинстве машин, и не надо про колпачки, проблема известная, расположен он низко. Да, коробас в москвиче был чугунный, даже не вспомню у каких машин в то время была такая прочная коробка, жигули и рядом не стояли, хотя для водителя это было и не важно. Уровень шума с 2107 был соизмерим. Но плавность хода Москвича была выше, особенно по проселку, да и рессоры можно было усилить, картофан с дачи ехал с комфортом). 2107 в принципе тоже не докучал, но по сравнению с 2140 бал картонным, чтоли. Отопитель зимой не справлялся с обледенение прового переднего стекла, болезнь некоторых авто этих моделей (2105-2107). Действительно закисали тормозные цилиндры и шпильки в них, болезнь классики. Ну и по ощущениям классика была свежЕй, Москвич к сожалению уже отживал свое, как модель, марка... А ВАЗ еще пожил, и достаточно долго, хотя посадка "по турецки" мне не нравилась категорически.

Цитата (АзъЕсмь @ 17.09.2018 - 18:22)

Цитата (Модя @ 17.09.2018 - 19:20) Бред бредянский. Афтырь что-то, где-то слышал и теперь гонит пургу. Были у меня и Москвичи, сейчас езжу на Жиге. На Москвич меня палкой не загонишь теперь. Хотя, некоторых и на Жыгу не загонишь а тут никого не загонишь. У всех давно иномарки, как почитаешь посты. Жига не машина. 400-800 тысяч покупают машины и при этом ноют что путин плохой и бензин дорог. ну и денег нет. А покупать иномарки есть. Куда ни плюнь, солярис как минимум.

А это смотря по обстоятельствам.
Была у меня 5 лет ВАЗ-21053 с движком 1,5 и коробкой от Полонеза (с родной небо и земля). Продал к чертям это сыпучее корыто и забыл.

И вот сейчас, чтобы купить нормальный ВАЗ в местности, где я живу, чтобы "сел и поехал", без диких ремонтов и вложений - от $1000. Самые дешевые за $300-500 годятся только на лом, а то и вообще нет некоторых компонентов (двиг/коробка/документы).

Взял себе за $1500 Шкода Октавия 1,9 турбодизель в достаточно приличном состоянии. Расход по городу в пределах 6-8 литров, удобства и просторность с жигулятором даже рядом не лежали. Да, приходится теперь раз в год авто менять (нерстаможенки), но в жигуль уже не сяду никогда. Тем более за такие деньги.

Сейчас жигуль хорош только в 2-х вещах:
- купил как первую машину, поучился поездить и разобраться со строением авто, потом продать/сдать на лом и купить автомобиль
- как телега для перевоза того, на что жалко нанимать ГАЗель, и никогда не повезешь в основной машине.

Цитата

Коробка передач Москвича заметно меньше и легче, картер сцепления установлен отдельно, а значит, проще поменять сцепление.

Как минимум двое друзей-автомехаников говорили, что сцепление проще менять на Жигулях. А Москич-2140 (не люкс) был у меня. Нижние шаровые заебывали, пока друг-автомеханик новые мне не доработал и поставил. После его доработки стало норм. Трапеция уже волговская стояла (с рук брал машину), родная рзебывается быстро. Сделать сход-развал на Жигулях проще, опять же друг-автомаханик говорил, который мне и шаровые дорабатывал. Посадка - вопрос спорный. В "Семерке" стулья передние по мне так очень удобные, гораздо удобнее москвичевских, даже люксовых.

Москвич 2140 это тот же Москвич 412 с некоторыми прибамбасами, как и ВАЗ 2107 это та же копейка с некоторыми прибамбасами, технически то есть двигатель, коробка, мосты и прочее из далеких 60-тых что один что второй и в принципе что Москвич 2140 что ВАЗ 2107 на начало 80-тых сразу были и морально и технически устаревшими ибо по правде ВАЗ это фейслифтинг ВАЗ 2101 ну а 2140 фейслифтинг 412, начало 80-тых связано с массовым внедрением переднеприводных автомобилей и да ВАЗ 2108 совершенно новый автомобиль с поперечным расположением двигателя а вот Москвич 2141 хоть и имел передний привод но изначально получил двигатель от ВАЗ 2106, и только через некоторое время появился 21412 с двигателем от того же 412 Москвича. Но а если говорить конкретно про 2140 и 2107, то честно и откровенно самый главный косяк любого Москвича это КПП, это честно и откровенно шлак, из за которого все достоинства двигателя умножаются на ноль, второе управляемость 2140 не сравнить с любым автомобилем семейства ВАЗ, Москвич это яхта которую даже на 80 км/ч начинает так раскачивать,что больше газа добавлять не хочется, я уже молчу что передние дисковые тормоза на Москвиче появились только в 80-тых, на ВАЗах эти тормоза стояли изначально с первой копейки. Так что в принципе было разделение ВАЗ больше подходил для городского жителя, который больше ценил управляемость, комфорт ну и престиж, Москвич это больше автомобиль сельского жителя которому важнее грузоподъемность, и клиренс автомобиля и возможность ремонта на коленке левой рукой.

Москвич лучше вазовского выкидыша.

Имел несколько разных жиг, а после них уже в середине 90-ых москвича 412, 72-го года выпуска, который больше в теплом гараже стоял чем ездил, без ржавчины и краска заводская. Откапиталил дрыгатель, поставил мост от 40-го SL, воткнул карб от 2108, поколдовал с диаметрами жиклеров... сиденья от какой то Мазды с регулировками во всех направлениях, кулису с рулевой трапецией причесал... Не Москвич был, а песня.. Летал как самолет, аппетитом к топливу не напрягал, педальки легкие, кулиса четкая.. Из всех проблем помню только дважды рассыпавшийся графит в выжимном, но он за полчаса менялся,благо были все условия, да и на обочине его поменять не велика проблема в случае чего. Про жиги давно забыл, а москвича до сих пор с ностальгией вспоминаю.

/на всякий случай проверяет, какой сейчас год: 2018! мужики не поверят!/

Хочешь ебаться днём - иди на работу, хочешь ебаться ночью - женись, а хочешь ебаться и днём и ночью, купи себе москвич!!! Была жига семёрка, норм тачка, у дядьки москвич сороковой sl, ну хз, ему нравился, гонял на нем везде, кстати приемистый был, аж вдавливало в кресло, а как по мне так автг не очень. Хотя, справедливости ради, подвеска была мягче чем у жиги, но салон.. убил бы только за салон! Убогость дикая! Вот только из за этого космич и не переваривал. Хотя преимущества перед жигой были и не мало

Это сообщение отредактировал mihassya - 17 сен. 2018 г. в 23:06

Ребята, спасибо за комментарии. Как с отцом в гараж сходил. Кто-то из соседских дяденек принёс пива трёхлитровку, с багажника ЗАЗ-965 разливают, обсуждают свои новинки и новинки соседей.

Цитата (mihassya @ 17.09.2018 - 23:02)

Хочешь ебаться днём - иди на работу, хочешь ебаться ночью - женись, а хочешь ебаться и днём и ночью, купи себе москвич!!!

Хочешь ебаться днём - заведи любовницу. Дальше по тексту.

Это сообщение отредактировал ФролСкобеев - 17 сен. 2018 г. в 23:17

Первый мой автомобиль ИЖ 412ИЭ (1989г.в.), за ним последовал 2140SL (1986г.в.). КПП - расходный материал у обоих автомобилей. В Люксе порадовал обогрев заднего стекла и более жёсткая подвеска. Но когда у меня появился ваз 21053 (1994 г.в.) - я был бесконечно рад и накатал на нём более 140000км без проблем (1 раз порвался ремень генератора - сам виноват, не уследил). Есть в Москвичах что-то родное, ламповое, но для повседневной эксплуатации в современном мире они сильно уступают ВАЗу по такому решающему параметру, как: наличие и стоимость з.ч.

Дизайн у ВАЗ-2107 лучше, нормальный авто дизайн 80х. У Москвича SL он похож с одной стороны задом на машины начала 60 х плавники на крыльях, с другой на ара тюнинг снятые где то на разборе с другой тачки бампера дорохо богато. Про багажник улыбнуло, да на АЗЛК хорошо продумали багажник не то что в ВАЗе, просто кинули запаску, зачем ее крепить и так хорошо получилось. Рессорная подвеска сзади ну если нужно возит тяжелые грузы то это плюс. Даже не представляю как к Москвичу SL водителю сложно было искать бампера Югославские в 80е, в случае ДТП. Обычные по блату а эти вообще хрен найдешь да и оптику ГДРовскую тоже.

Всё верно. Москвичи у меня были начиная с 401-го и до последних, включая всякие чудеса, типа Князя Вована и Святого горя. Жигули были тоже, практически, все. Есть с чем сравнивать. москвичи до определённого времени - рессорная иподвеска, упор на надёжность и ремонтопригодность. Достаточно вспомнить выворачивание шаровой - на Москвиче с матюками едешь, на жиге - колом стоишь. В Москвич можно загрузить столько, сколько войдёт. На Жиге такой фокус не прокатывает.
но всё это относится к тому времени, о котором пишет ТС. А под конец что то, что другое изменилось. Очень. Хотя, положа руку на сердце - 41-й москвич был приятнее, чем восьмёрка. Но, как известно, каждому свой фломастер вкуснее..

Был у тестя Люкс, а у меня потом от фирмы для командировок 2104. Люкс едет как корабль.

мне кажется некорректно сравнивать Москвич-2140 и ВАЗ-2107 ведь первый сняли с производства еще в 80-ха, а второй это современный автомобиль выпускавшийся совсем недавно

Цитата (Rvdrive @ 17.09.2018 - 23:54)

Но когда у меня появился ваз 21053 (1994 г.в.) - я был бесконечно рад и накатал на нём более 140000км без проблем (1 раз порвался ремень генератора - сам виноват, не уследил).

Урежь судака, пиздоболище. Машины начала 90х были полным пиздецом по качеству. Не считая врожденных болячек этой машины. Хуй ты проедешь даже 20тыс на классике без ремонта и обслуживания.

Еще смешнее 91г в профиле...

Это сообщение отредактировал sfg12345 - 18 сен. 2018 г. в 00:27

был 2140. сидишь в нем как на троне, на диване по сравнению с жигулями.

на москвиче нужно уметь было ездить! двигатель тянет на верхах, поэтому, чтобы ехать нормально, нужно его крутить. и переключать передачи грамотно...

какой приятный он вой издавал и как "нос вздымал вверх", когда ускорялся...

Это сообщение отредактировал АймСкотмэн - 18 сен. 2018 г. в 00:33

Цитата (P376 @ 17.09.2018 - 19:41)

Имею опыт эксплуатации и того и того... 1. Двигатель: чугунный блок жестче, нет проблем с перегревом, потеющими гильзами, как у Москвича. На 2107 проще ремонт головки, перевтулил, клапана притер, распредвал вместе с корпусом поменял и все. У 412/2140 давление двигателя зависит от зазора головка-распредвал, лечится только серьезными станочными работами. Поршневую что там что там надо было расстачивать, но у АЗЛК был шанс замены гильз (если не сжирало посадочные в блоке). Навесное: АЗЛК - стартер гавно, даром что сверху, трамблер быстрее ушатывался, гена - норм, та жа хрень что на Волге/ЗиЛу. Самое главное, 126-й карб в купе с бензонасосом - "мечта" садомазохиста. ВАЗ - стартер норм, редукторный так вообще без проблем ставится, трамблером был одно время косяк с подшипником вакуум-корректора, потом решили, карб/бензонасос - без проблем. 2. КПП. АЗЛК - кусок чугунного дерьма! Текла как проститутка, кулиса - надолго не хватало. По грязи проехал, был шанс что заднюю не включишь, забивало пружину. Да и вообще ставить 35-сильную КПП на 70 сильный мотор - издевательство над потребителем. 3. Сцепление - равнозначны, НО... Но гребанный графит на АЗЛК все портил, потом пошли шариковые упорные... 4. Мосты - равнозначны, ВАЗ в массе меньше шумел, но разница небольшая. 5. Передок. АЗЛК - герой одназначна! 6. Рулевое. АЗЛК - легче и выворот лучше. 7. Тормоза. ВАЗ лучше хватал, но АЗЛК был более противодуболомким.... 8. Проводка. Как только на АЗЛК начали экономить на релюшках, ВАЗ вырвался вперед... 9. Кузов. АЗЛК одназначна крепче! НО... Две проблемы. Замки и текущие уплотнители лобовухи и заднего стекла. За столько лет так и не научились делать цельную резинку! 10. Салон. Равнозначно, почти... Сидухи у АЗЛК крепче, педали удобнее, но сифонило больше...

Имею опыт эксплуатации и того и другого!
Брал Москвича люкс из магазина, наверное в 1986, а батя брал семеру в 1985.
Помню только, что на батиной семерке, девок снимал гораздо легче и быстрее.
Ну и летела она резвее Москвича.
Еще был Иж Комби новый с магазина тоже, начал цвести на 4й месяц, а вот с девченками там повозиться было где. Задние сидения + багажник.
А вот че там ломалось и гудело уже и не вспомню, давно это было.
Пиздец я стар

Цитата

Двери эти гребаные, опять таки. Хер когда отрегулируешь, всегда только с удара закрыть можно.

У меня по щелчкам легко закрывались.
Петли может у Вас убиты были?

В 94-м купил Москвич 2141 (1,7). Блин, до сих пор передергивает, как вспомню.

Первое знакомство с 2140 было в детстве, когда было нам по 12-13 лет.
Антенны у них были - что надо, внешняя трубка на духовушки из насосов велосипедных вставала, как родная, через пустую катушку от ниток, и заливалась эпоксидкой...)))
Вандалы были... Потом и поездить приходилось и на том, и на той. Москвич запомнился, как "утюг". В жигулях, конечно обзор на порядок выше был, а это немало. Долго не владел, и экспертом по шаманству не стал, но жигули, как-то понадежней казались.

Из всех машин на механике, которые у меня были, постоянно вспоминаю Москвич. Очень удобно втыкались передачи и всегда четко. Ничего никуда не нужно утапливать, , в меру разнесены. Радиус поворота чумавой! Я на таких узеньких дорожках в один заход разворачивался..ппц тормоза были по кругу барабанные, без вакумника, блин, и тормозили, хоть и часто два раза нажимал. Потом оказалось лопнула манжета в главном тормозном и когда отказали тормоза, тормозил двигателем, а потом перед перекрестком еще и задней . Хрен бы что! Коробке пофик, колеса юзом, но он встал:) из всех поломок только зажигание задолбало, механическое

Прикольно. Выбирал в 1992 м году между именно М2140(вроде со спортклуба АЗЛКза 1300 баков) И 2107 (Стоковая за 1600). Первую свою машинку.
Стаж к тому был по работе уже 5 лет. На Газ52, Зил130 и 131, Ваз2105 и Таврия.
На фирме (тоо тогда), еще была 24 Волга и 241х Москвича с уфимскими дрыгателями.
На них не катался, но видел, как регулярно ебется Толковый водила с зазорами на толкателях. Уфимские движки возненавидел.
В результате купил 41 й с 6 м движком всего за 860, но с убитым кузовом. И ни сколько не жалею. Сэкономленных денех хватило на покупку сварочника, что позволило через пару лет купить почти новый 41 й за 3,5.
С моим ростом за 1,9м других альтернатив не было.
И да, смещение у жигулей руля вправо у меня до сих пор вызывает недоумение
Ну и в конце 90 х сел в Хонду... До сих пор не слезаю