Свежая "буханка"! Налетай!

Да, точно, у жителей отдаленных сибирских деревень этих миллионов.. Как говна за баней! Чего их жалеть? Тем более на такой достойный и надежный пепелац! Да, что там миллион? И два не пожалеют, ведь у них их много, все же знают, в отдаленных и не очень деревнях такие ЗП, что им эти миллионы девать некуда, не чета всяким москвичам..

Это сообщение отредактировал Manager77 - 17.04.2019 - 22:45

Надеется человек, что снизайдёт. А вообще, в этой ветке Трумпа все цытируют, хотя знают, что он просто делает вбросы периодические. И потом жрёт эмоции ))))

Потому что трансмиссия, мосты и рама рассчитаны именно на такой двигатель, это же очевидно.
Про Ниву постоянно этот вопрос задают, но никто не думает, что от движка в 300л.с. трансмиссию порвет при первом же выезде, а кузов винтом скрутит .

Многим известно, что при разработке большей части советских легковушек
вроде ГАЗ Волга (модели 21, 24)
за основу брались американские модели.
Однако мало кто знает, что коммерческую технику в
СССР создавали подобным образом.
Например, тот же фургон УАЗ-452, известный в народе как Буханка,
Таблетка. По сути, это автомобиль был разработан по
мотивам Jeep FC (Jeep Forward Control).

Jeep FC появился на свет в 1956 году, а на пенсию его отправили в 1965-м – именно тогда,
когда началось производство УАЗ-452. Странно, не правда ли?
Как видим, в Штатах об этом авто давно забыли, а вот в России, правопреемнице СССР,
его выпускают до сих пор…
Ура товарищи!

А если вы узнаете сколько лет, например, колесу - вообще охренете
такое старье...

Да ежу понятно, что для большинства россиян это дорого, но ведь дешевле Уазов внедорожников нет и не будет. Вот в чем проблема. УАЗ дорогой, но при этом самый дешёвый на рынке, вот такой вот парадокс.
Сколько там новый Ланд Крузер 70 стоит? 3 миллиона? 4 миллиона? Буханка как ни крути гораздо доступнее.

Это сообщение отредактировал evg489 - 17.04.2019 - 23:01

А почему вы именно эту модель выбрали, а не другую?
Что нет машин, которые не 9 лет выпускается ,а гораздо дольше? в том числе и за рубежом?

Пиздец. В каждой теме про буханки показывают одного ебанутого пиздоглазого, с неебическим выводом, что всё, японцы теперь все Уазы раскупят и раскопируют.
Так-то, нормальным японцам это говно нахуй не упало, у них есть на чем поездить.

Осталось понять, что у них общего. Вы случайно не сторонник секты шмайсеролюбов?

Вы бы "западнодрочеры" вначале собрались все вместе и определились в каком направлении "топить".
А то половина орет, что "буханка" это такой бред и позор, который и представит никто на Западе не может.
А другие - что это оказывается украденная американская разработка.

Советский инженер, это вот тот, который разрабатывал, вернее пиздил, Электронику 302 и телевизор Садко. То есть, существо это криворукое и жопоголовое, способное только в колхозе на картошке проёбываться, да на комсомольских собраниях глотку драть.

Вот почему все те, кто про лёгкость ремонта пишут, забывают, что этот самый лёгкий ремонт, возникает, в первую очередь, из-за лёгкости поломок? Может, если бы это говно от каждого чиха не ломалось, то и лёгкий ремонт не нужен был бы?

Буханка для бездорожья, конечно, хороша. Но резина АТ, хоть и гудричи, не айс.

Топор придумали гораздо раньше Буханки, однако его с успехом применяют и по сей день. И будут применять.

Ценник конский. Учитывая то, что сарай на колесиках выпускается уже почти 50 лет, без принципиальных изменений конструкции, ценник пиздец какой конский. А учитывая постоянное ухудшение качества крепежа и железа из которого сарай собран, считаю что справедливая цена на этот конструктор должна быть в районе 200.000 рублей. И лучше его поставлять в виде конструктора, потому что сборка с завода полная вафля. Собирая самому есть шанс все затянуть как положено и помазать суриком там, где забыли на заводе. Не тратя время на разборку перед запуском в эксплуатацию. А так машина огонь!

Готов поспорить? Могу хоть миллиард баксов поставить на то, что если купить Хай и Буханку и начать ездить по ебеням, то буханка развалится раньше Хая. Мало того, если ещё и запретить ремонтировать и подшаманивать, то Буханка через неделю после выезда из салона превратится в недвижимость, которая потом просто сгниёт к хуям.

А как вы такую взаимосвязь нашли между ремонтом и поломками?
Обычно прямо наоборот...

Легко ломается сложное, типо всякой электрики, его же и сложно чинить.
А вот лом с накрученной гайкой сломать тяжело а меняется проще, чем перепрошивка электронникик или перепайка мелких деталей.

У нас в конторе есть несколько свежих буханок. Бездорожья они не знают.
И я искренне не понимаю людей, которые здесь нахваливают этот пепелац - видимо они ее видели только издалека, и даже не ездили на этом. Это просто пиздец, а не машина. Не одного положительного качества. Надежность просто никакая, сыпится с первого дня покупки - день ездит, два в ремонте. Комфорт отсутствует, зимой ездить вообще жопа - если без валенок, то с ногами можете распрощаться - отморозите. Про расход топлива даже писать не буду. Это авто создавалось, наверное, чтобы один раз с поля боя трупы вывезти и взорваться, нахуй. А ее в гражданский оборот пустили...

список рек и озер можно глянуть? или это так..как бы в лужу

А УАЗ-450(прародитель буханки) разрабатывался с 1954 года и пошел в серию в 1956
Так что вопрос о плагиате спорный

Все когда-нибудь ломается, согласен? Вечного нет, особенно в сложных услових.
Покопайся в движке на буханке или любом другом авто зимой в метель и сравни ощущения
Вместимость салона...
да и многое другое.

Что за мания сравнивать автомобили разных классов?

Это сообщение отредактировал SSerg84 - 18.04.2019 - 00:10

Потому что "тупые америкосы" поняли, что такое
направление развития уёбищно.

Искали многие и сошлись все же, что у Унимога (Мерседес) самая лучшая на сегодня ветка развития.

"Буханки" еще в СССР меня поражали своей чудовищностью.

Сделай дешевле значит. Будут расходиться как горячие пирожки. Станешь богатым и перестанешь ныть. Или только писать глупости умеем? :)

1 - ну возьмите и выебете того, кто буханку купил не для бездорожья, а для города.
Ламборджини с Феррари, занаете ли по грунтовке вообще не едут... но это же не означает, что это плохие автомобили
Каждому авто своя дорога.

2 - почти угадали. Только не трупы, а раненых.
2-3 в лежачем состоянии или побольше сидячих... по той местности, которая после бомбардировок или в случае ядерной войны будет.
И поверьте - с такой задачей буханка справится лучше любого другого авто... ближайший массовый конкурент уже БТР.