Да, господа, я сначала тоже повелся, а потом начал задаваться вопрсом, а может ли чисто конструктивно в таких местах быть сварка. Маловероятно. ВАЗ - не предел мечтаний, но всеже.
На вот тебе рулевой кардан нивы. Работаю на вазе, в цехе где их варят:
Ведь главное сделать вброс! Вы посмотрите сколько "лайков" у того поста и у этого?! Всем насрать на то, что это фейк или не фейк, все почему то хотят, чтобы в РФ было только одно говно и они этому почему-то радуются и всячески "лайкают". Я думаю это клинически больные люди.
вброс не вброс, но на отечественных автомобилях ездить опасно, дорого и страшно.
Ведь главное сделать вброс! Вы посмотрите сколько "лайков" у того поста и у этого?! Всем насрать на то, что это фейк или не фейк, все почему то хотят, чтобы в РФ было только одно говно и они этому почему-то радуются и всячески "лайкают". Я думаю это клинически больные люди.
вброс не вброс, но на отечественных автомобилях ездить опасно, дорого и страшно.
Давно знал, что Хрэй- это копия Сандеро, только снаружи подрестайлили... Ларгус- полный аналог Рено.
Ларгус это Логан MCV с шильдиком LADA
Цитата
Езжу на Сандерике уже 6 лет, ничего (тьфу-тьфу-тьфу) из серьезного не менял. Только расходники. Даже жидкость в кондере не менял еще...
Пи#жу- на днях ручник перестал фурычить. Может кто подскажет, дорогое ли удовольствие по ремонту?
попробуй для начала отрегулировать его. если там как в логане - то под ручкой, под панелью есть болт, регулирующий натяжение. дел на 15 минут.
Не...Треск стоит, но натяжения вообще 0, так что вряд ли поможет регулировка. Съезжу в сервис на подъемник, все равно подвеску смотреть... Так или иначе спасибо за совет!
Давно знал, что Хрэй- это копия Сандеро, только снаружи подрестайлили... Ларгус- полный аналог Рено. Езжу на Сандерике уже 6 лет, ничего (тьфу-тьфу-тьфу) из серьезного не менял. Только расходники. Даже жидкость в кондере не менял еще...
Пи#жу- на днях ручник перестал фурычить. Может кто подскажет, дорогое ли удовольствие по ремонту?
Я тебе открою секрет почему ты жидкость в кондее не менял. Потому что её там нет. В кондее газ фреон
Да пофигу, хоть изопропиленгликоль. Дело скорее всего в том, что у нас холодно с октября по май, а в остальное время почти всегда можно отделаться простым открыванием форточки)
да и вообще лада не ломается, она уже не та, что раньше, ага. заходим на трубу, пишем lada разваливается и опровергаем все видео, они все фейки!
Тащемта: у мну Приора-сарай. Семь лет. Пробег 110 тыщ. Если не считать лампочек, колодок, ТО с заменой масла и т.д., получается просто: - На 100 тыщах - замена радиатора охлаждения, потёк. - на 105 тыщах - замена резистора печки, сгорел. - на не помню скольки тыщах, замена ступичного подшипника переднего правого. - сейчас из всех недостатков - тока ЖЕЛАТЕЛЬНА замена правой шаровой опоры, как сказали, она уже больше 10000 км не проедет))))))
... есть ржавчина по кромке капота, замазывать не вижу смысла, машина рабочая (я на ней тружусь, хоть и моя). есть сколы ЛКП в разных местах. В отличии от капота, коррозии пока практически нет. Дно и пороги - в идеале.
Кста: радиатор и резистор менял сам, так что потратился только на запчасти: 2500 - радиатор, 350 - резистор.
Подшипник - на сервисе, подшипник - 600, замена - столько же.
Итог: нормальная РАБОЧАЯ тачанка, ремонтопригодна, причём, дёшево, и с возможностью сделать самому (при наличии рук).
Единственное, что мне говорят ребятки с работы: тебе с кузовом повезло)))))
Если эксплуатировать ЛЮБОЙ автомобиль в тех условиях, для которых он предназначен, вовремя проводить техобслуживание, даже своими силами, и НЕ ВЫЁБЫВАТЬСЯ, перенапрягая движ и все остальные узлы, машина будет исправно работать и говорить тебе: "Спасибо, Друг"...
Итог простой: Не умеешь пользоваться - отойди и не мешай умеющим))))))))))
Дурак, извините, и йух сломает сам, ему даже женщина нужна не будет...
... дядя Петрович: за рулём уже 30 лет...
Для сравнения, getz 2009 (год 2008, но брал в 2009)
Примерно на 50 000 начал глючить замок зажигания (не всегда с первого раза крутил стартер) поменял сам контактную группу 250 рублей.
60 000 вместе с заменой топливного фильтра поменял колечки (что бы зимой в морозы лучше заводилось) цена рублей 30 за 3 колечка резиновых от десятки (удивительно даже что десятичные форсунки имеют лучшую резину )
70 000 поменял правую опору стойки 500 рублей (вроде может и дешевле сейчас уже не вспомню точно)
на 100 000 поменял диски тормозные и колодки по кругу, так же стойки по кругу на всякий случай (оказалось нефег было менять, но мне так спокойнее) диск оригинал стоил около 2000р стойка передние оригинал около 3000 и задние около 2000 р, точно сейчас не вспомню.
100 000 поменял сцепление само сцепление около 4000 и работа 6000р, само сцепление как новое, но из-за подшипника пришлось лесть, пробки однако 110 000 поменял термостат и радиатор (мыть было бесполезно забился в ноль) термостат рублей 150-200, радиатор 3500 оригинал.
130 000 поменял правый рычаг (на бордюре загнул нах) около 3500р
150 000 буду наверно менять все резинки по кругу, стала уже как корова на льду. Ааа ну и почистил все контакты на кнопка стеклоподьемника, одно окно только открывалось, другое только закрывалось, полностью плата 5 000р стоит, решил если выпаять не смогу тогда поменяю все, но все нормально перепаялось
Так и вот: во что обошлись все замены? Что смог поменять сам, а что на сервисах, включая работу? Итог надо подвести, как ни как...
Как ни странно: давай начнём с того, где и как машинка ехала? У меня - основная трасса - Москва, с побками, светофорами, "непринуждёнными" перебезчиками...
Был бы "дальняк", я вообще промолчал бы))))))
Мне ремонт сарайки в общей сложности за 110 тыщ обошёлся в общей сложности в 4000, включая сервис.
Это - ремонт. ТО - не включаю в стоимость "владения", ибо оно - полюбому дешевле даже Логанов и Ларгусов.
да и вообще лада не ломается, она уже не та, что раньше, ага. заходим на трубу, пишем lada разваливается и опровергаем все видео, они все фейки!
Тащемта: у мну Приора-сарай. Семь лет. Пробег 110 тыщ. Если не считать лампочек, колодок, ТО с заменой масла и т.д., получается просто: - На 100 тыщах - замена радиатора охлаждения, потёк. - на 105 тыщах - замена резистора печки, сгорел. - на не помню скольки тыщах, замена ступичного подшипника переднего правого. - сейчас из всех недостатков - тока ЖЕЛАТЕЛЬНА замена правой шаровой опоры, как сказали, она уже больше 10000 км не проедет))))))
... есть ржавчина по кромке капота, замазывать не вижу смысла, машина рабочая (я на ней тружусь, хоть и моя). есть сколы ЛКП в разных местах. В отличии от капота, коррозии пока практически нет. Дно и пороги - в идеале.
Кста: радиатор и резистор менял сам, так что потратился только на запчасти: 2500 - радиатор, 350 - резистор.
Подшипник - на сервисе, подшипник - 600, замена - столько же.
Итог: нормальная РАБОЧАЯ тачанка, ремонтопригодна, причём, дёшево, и с возможностью сделать самому (при наличии рук).
Единственное, что мне говорят ребятки с работы: тебе с кузовом повезло)))))
Если эксплуатировать ЛЮБОЙ автомобиль в тех условиях, для которых он предназначен, вовремя проводить техобслуживание, даже своими силами, и НЕ ВЫЁБЫВАТЬСЯ, перенапрягая движ и все остальные узлы, машина будет исправно работать и говорить тебе: "Спасибо, Друг"...
Итог простой: Не умеешь пользоваться - отойди и не мешай умеющим))))))))))
Дурак, извините, и йух сломает сам, ему даже женщина нужна не будет...
... дядя Петрович: за рулём уже 30 лет...
Для сравнения, getz 2009 (год 2008, но брал в 2009)
Примерно на 50 000 начал глючить замок зажигания (не всегда с первого раза крутил стартер) поменял сам контактную группу 250 рублей.
60 000 вместе с заменой топливного фильтра поменял колечки (что бы зимой в морозы лучше заводилось) цена рублей 30 за 3 колечка резиновых от десятки (удивительно даже что десятичные форсунки имеют лучшую резину )
70 000 поменял правую опору стойки 500 рублей (вроде может и дешевле сейчас уже не вспомню точно)
на 100 000 поменял диски тормозные и колодки по кругу, так же стойки по кругу на всякий случай (оказалось нефег было менять, но мне так спокойнее) диск оригинал стоил около 2000р стойка передние оригинал около 3000 и задние около 2000 р, точно сейчас не вспомню.
100 000 поменял сцепление само сцепление около 4000 и работа 6000р, само сцепление как новое, но из-за подшипника пришлось лесть, пробки однако 110 000 поменял термостат и радиатор (мыть было бесполезно забился в ноль) термостат рублей 150-200, радиатор 3500 оригинал.
130 000 поменял правый рычаг (на бордюре загнул нах) около 3500р
150 000 буду наверно менять все резинки по кругу, стала уже как корова на льду. Ааа ну и почистил все контакты на кнопка стеклоподьемника, одно окно только открывалось, другое только закрывалось, полностью плата 5 000р стоит, решил если выпаять не смогу тогда поменяю все, но все нормально перепаялось
Так и вот: во что обошлись все замены? Что смог поменять сам, а что на сервисах, включая работу? Итог надо подвести, как ни как...
кроме сцепления все менял сам, и кстати на жигулях перетряхивать подвеску-движок в РАЗЫ геморойнее, так что кто рассказывает сказки про ремонт жигулей на коленке сам эти жигули паходу не ремонтировал нифига, либо не ремонтировал иномарки
Катался мо, но в москву катаюсь редко пробег примерно 50% пробиииищи и 50% от 60-80км/ч. По поводу стоимости реле, на хендай/киа стоит от 50 рублей до 1000 рублей, в зависимости от наглости либо редкости, за 10 лет ничего по электрике не делал (ну кроме чистки контактов на стеклоподьемниках) Я свои цены написал, а какие у вас цены? Кстати на мою после 2015 года ценник практически не изменился, хотя все беру оригинал
Это сообщение отредактировал duron - 22 мая 2019 в 17:03
Давно знал, что Хрэй- это копия Сандеро, только снаружи подрестайлили... Ларгус- полный аналог Рено. Езжу на Сандерике уже 6 лет, ничего (тьфу-тьфу-тьфу) из серьезного не менял. Только расходники. Даже жидкость в кондере не менял еще...
Пи#жу- на днях ручник перестал фурычить. Может кто подскажет, дорогое ли удовольствие по ремонту?
Да хрен знает аналог ли. В логан садишься - пластик не скрипит, все плотненько. В ларгусе, блин, как в калине, детали в салоне друг к другу не подходят и пластик противный. Первое время мне ларгус нравился, но со временем начинаешь замечать детали и отличия от ренох. А теперь на них вазовские моторы ставить начали. Не скажу, что они плохие ибо не знаю.
Логан, Ларгус, Гранта, Датсуны Ондо, Мидо, Сандеро, Дастер, Альмера, Террано и еще куча авто концерна РеноНиссан построены на логановской платформе В0
а на видео, кстати, пробег емнип 1500 где-то. да и кто будет на таком пробеге первым делом себе рулевую колхозить? какой смысл? убрать количество оборотов руля? да их и так немного на системах с усилителями
вчера крузак клеили годовалый, тоже полно деталей под панелью просто из некрашеного железа, почему интересно так делают не понятно, поперечина под торпедой просто труба
У меня на Фьюже поперечина была простой некрашенной трубой. Не пригодилась за 11 лет, и не сгнила и не проржавела. Рулевой кардан при продаже блестел как у кота яйца. Не крашен не бит. 11 лет эксплуатации в хвост и в гриву. Х -рей - говно, сделанное из нормального Сандеро.
Это сообщение отредактировал ShaoXiao - 22 мая 2019 в 17:25
Давно знал, что Хрэй- это копия Сандеро, только снаружи подрестайлили... Ларгус- полный аналог Рено. Езжу на Сандерике уже 6 лет, ничего (тьфу-тьфу-тьфу) из серьезного не менял. Только расходники. Даже жидкость в кондере не менял еще...
Пи#жу- на днях ручник перестал фурычить. Может кто подскажет, дорогое ли удовольствие по ремонту?
Гайку подтяни до конца на ручнике и еще столько же проходит. В кондее нет жидкости, там фреон хладагент 385 грамм заправка. Сам сандеровод, только 7 лет. Все верно расходники и все. ГРМ вот только месяц назад поменял и то по километрам не дотянул по времени менял.
Пока доехал до работы в 150 км от города меня снесло в кювет. Слава Богу!!!!! Только в кювет! Ехал ну ооооооооочень медленно: был гололед и поворот больше чем на 100°. Когда меня выдернули из сугроба, оказалось, что один из тяговых рычагов не был надлежащим образом затянут гайкой и зашплинтован. Гайка открутилась, колесо заклинило в крайнем правом положении, машина поехала как ей хотелось.
Свидетелей было пятеро - полный салон. Помню, что тогда закурили все - даже кто не курил т.к. на ровной дороге мы шли около 80 км/ч и навстречу нам были и фуры и пассажирские автобусы. (Пробег у Нивы был в тот момент около 50 км и я ездил очень правильно, "объезжая" новую кобылу. )))))))
Порадовало, что тогда в салоне была видеокамера и суд я выиграл.
Так что как-бы мне не втирали, что поломка рулевой у ТАЗ-а - фейк, я на собственной шкуре испытал что это такое!
Прости Цукербергов! ТАЗ-ам еще долго работать, чтобы вернуть себе доброе имя. Но еще лучше - построить завод на новом месте!
О, да!!! БОльше минусов! ТАЗ-ы будут лучше делать! Это сообщение отредактировал Hanglider - 22 мая 2019 в 18:20
да и вообще лада не ломается, она уже не та, что раньше, ага. заходим на трубу, пишем lada разваливается и опровергаем все видео, они все фейки!
Тащемта: у мну Приора-сарай. Семь лет. Пробег 110 тыщ. Если не считать лампочек, колодок, ТО с заменой масла и т.д., получается просто: - На 100 тыщах - замена радиатора охлаждения, потёк. - на 105 тыщах - замена резистора печки, сгорел. - на не помню скольки тыщах, замена ступичного подшипника переднего правого. - сейчас из всех недостатков - тока ЖЕЛАТЕЛЬНА замена правой шаровой опоры, как сказали, она уже больше 10000 км не проедет))))))
... есть ржавчина по кромке капота, замазывать не вижу смысла, машина рабочая (я на ней тружусь, хоть и моя). есть сколы ЛКП в разных местах. В отличии от капота, коррозии пока практически нет. Дно и пороги - в идеале.
Кста: радиатор и резистор менял сам, так что потратился только на запчасти: 2500 - радиатор, 350 - резистор.
Подшипник - на сервисе, подшипник - 600, замена - столько же.
Итог: нормальная РАБОЧАЯ тачанка, ремонтопригодна, причём, дёшево, и с возможностью сделать самому (при наличии рук).
Единственное, что мне говорят ребятки с работы: тебе с кузовом повезло)))))
Если эксплуатировать ЛЮБОЙ автомобиль в тех условиях, для которых он предназначен, вовремя проводить техобслуживание, даже своими силами, и НЕ ВЫЁБЫВАТЬСЯ, перенапрягая движ и все остальные узлы, машина будет исправно работать и говорить тебе: "Спасибо, Друг"...
Итог простой: Не умеешь пользоваться - отойди и не мешай умеющим))))))))))
Дурак, извините, и йух сломает сам, ему даже женщина нужна не будет...
... дядя Петрович: за рулём уже 30 лет...
Для сравнения, getz 2009 (год 2008, но брал в 2009)
Примерно на 50 000 начал глючить замок зажигания (не всегда с первого раза крутил стартер) поменял сам контактную группу 250 рублей.
60 000 вместе с заменой топливного фильтра поменял колечки (что бы зимой в морозы лучше заводилось) цена рублей 30 за 3 колечка резиновых от десятки (удивительно даже что десятичные форсунки имеют лучшую резину )
70 000 поменял правую опору стойки 500 рублей (вроде может и дешевле сейчас уже не вспомню точно)
на 100 000 поменял диски тормозные и колодки по кругу, так же стойки по кругу на всякий случай (оказалось нефег было менять, но мне так спокойнее) диск оригинал стоил около 2000р стойка передние оригинал около 3000 и задние около 2000 р, точно сейчас не вспомню.
100 000 поменял сцепление само сцепление около 4000 и работа 6000р, само сцепление как новое, но из-за подшипника пришлось лесть, пробки однако 110 000 поменял термостат и радиатор (мыть было бесполезно забился в ноль) термостат рублей 150-200, радиатор 3500 оригинал.
130 000 поменял правый рычаг (на бордюре загнул нах) около 3500р
150 000 буду наверно менять все резинки по кругу, стала уже как корова на льду. Ааа ну и почистил все контакты на кнопка стеклоподьемника, одно окно только открывалось, другое только закрывалось, полностью плата 5 000р стоит, решил если выпаять не смогу тогда поменяю все, но все нормально перепаялось
Так и вот: во что обошлись все замены? Что смог поменять сам, а что на сервисах, включая работу? Итог надо подвести, как ни как...
кроме сцепления все менял сам, и кстати на жигулях перетряхивать подвеску-движок в РАЗЫ геморойнее, так что кто рассказывает сказки про ремонт жигулей на коленке сам эти жигули паходу не ремонтировал нифига, либо не ремонтировал иномарки
Катался мо, но в москву катаюсь редко пробег примерно 50% пробиииищи и 50% от 60-80км/ч. По поводу стоимости реле, на хендай/киа стоит от 50 рублей до 1000 рублей, в зависимости от наглости либо редкости, за 10 лет ничего по электрике не делал (ну кроме чистки контактов на стеклоподьемниках) Я свои цены написал, а какие у вас цены? Кстати на мою после 2015 года ценник практически не изменился, хотя все беру оригинал
Я до сих пор катаюсь на родном сцеплении, при 110 тыщах пробега))))))) И оно меня не просит заменить. Как и говорил, всё дело - в прокладке между рулём и водительским сидением... У меня батин знакомый ушатал 2108, первого выпуска, даже не обкатав: ему СИИИИИЛЬНО понравилась приёмистость после классики.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com