1957-61 Imperial Crown. Красивых автофото пост

.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немного салона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень красивая машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуть разбавлю кабриолеты седаном.

1959 Imperial Crown Sedan

1959 Imperial Crown Sedan

1959 Imperial Crown Sedan

а фотки панели приборов нет крупным планом?

Цитата (Orang @ 4.06.2019 - 21:48)

а фотки панели приборов нет крупным планом?

От 1959 года такое фото есть:

1958

Цитата (BattlePorQ @ 4.06.2019 - 16:48)

13.

Улитка печки чем то напоминает 21 Волгу

И это... Судя по кривой наклейке, АКБ одна на всех?

Цитата (Нелегал13 @ 4.06.2019 - 20:15)

...

Это в подлокотнике - РУД что ли?

Цитата (Нелегал13 @ 4.06.2019 - 20:15)

Немного салона

Похожие мотивы были на первых 24-х...
Ленточный спидометр, расположение динамика...

Да и руль что-то такое навевает...

Это сообщение отредактировал P376 - 4 июн. 2019 г. в 22:27

За фотки двиголов - эт к автоботанику а за силуэт душа дрожжит.

42EHOTA Ихульты до Голди доебался?

Кнопки КПП 1 и 2 сильно заюзаны почти везде. Неужели так часто в ручную пользовали автомат?

Когда-то давно - главные конкуренты Кадиллак, а сейчас просто шильдик на повозке...

Цитата (Kazec @ 4.06.2019 - 23:24)

Когда-то давно - главные конкуренты Кадиллак, а сейчас просто шильдик на повозке...

Все выжившие когда-то великие имена сейчас - не более, чем шильдики на повозках...

Это не автомобиль! Это прямо Петергоф вместе с фонтанами! Хоть бы посидеть в таком... Не то, что каждый день на работу ездить... И ЭТО Хрущёв собрался перегонять.

Цитата (P376 @ 4.06.2019 - 22:24)

Цитата (Нелегал13 @ 4.06.2019 - 20:15) ... Это в подлокотнике - РУД что ли?

Сдаётся мне, что эта ручка для того, чтобы выйти из автомобиля, если ты в салоне заблудился!

Цитата (JDevis @ 5.06.2019 - 00:32)

Ихульты до Голди доебался?

потому что она похожа на сабж, и сабж на нее. да и хороши они были примерно в одно и то же время

В платформе Chrysler Imperial 1957 года применялась инновационная подвеска, в которой использовались торсионы, необычные для гражданского легкового автомобиля того времени, способные переносить значительные нагрузки. Благодаря продуманной схеме их установки и правильному выбору угла расположения креплений инженерам удалось отнести центр тяжести автомобиля за линию передних сидений и опустить его к уровню ног задних пассажиров. Благодаря этому машина стала намного более устойчивой и мягкой, чем ее предшественники. Сзади использовались многолистовые рессоры, которые еще сильнее повышали плавность хода и улучшали устойчивость в поворотах, снижая интенсивность кренов. Благодаря такой необычной конструкции подвески Chrysler Imperial заслужил похвалу от автомобильного критика Тома Маккэхила, который сравнил езду на данной модели транспорта с движением бильярдного шара по турнирному столу.

Главной особенностью автомобиля стал возврат к рамной конструкции - в то время, как другие машины на конвейере уже имели несущие кузова, для флагмана было выбрано проверенное временем техническое решение. Рама имела традиционную для американских седанов 50-х годов X-образную структуру с мощной поперечиной, принимавшей на себя основную нагрузку. В центре поперечины был отформован тоннель, через который проходил приводной карданный вал, тянущийся к задней оси. В передней части рамы располагались кронштейны для крепления автоматической трансмиссии огромной массы, которые были способны выдержать нагрузку до 350 кг, а сразу за ними располагался механизм ручного тормоза, который блокировал именно кардан, а не задние барабаны.

Цитата (Orang @ 04.06.2019 - 21:48)

а фотки панели приборов нет крупным планом?

И потрохов коробки. ? A727 ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...