Автомелочь европейская. Ну, и не только. Красивых автофото пост

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2019 - 13:36)

49. 1967 Matra Djet V А это нелепо-рахитичное создание родом из Франции, между прочим - первый в мире серийный среднемоторный автомобиль. 65-сильный мотор от Рено 8 за сиденьями при массе всего в 600 кг позволял развивать очень приличные по тем временам 165-170 км/ч.

Прикольно. Тачка Юрия Алексеевича.

Ещё из крупного - 1957 Bentley S1 Saloon, брат-близнец Rolls-Royce Silver Cloud I.

1957 Bentley S1 Saloon

1957 Bentley S1 Saloon

1957 Bentley S1 Saloon

Честно говоря, мне наш ЗАЗ-965 нравиться внешне больше, чем похожие импортные. Но в СССРе сляпали оболочку и пустили в народ, а что бы довести до ума двигатель, отделку, так плюнули, народ и ЭТО купит. Брежнев почему то импортные авто коллекционировал. А народ гавноЛады, было за счастье купит, все 70 лет.
Ну почему коммунисты не могли довести до ума этот ЗАЗ. Только партсобрания умели проводить.

А вот, кстати, вам ещё один интересный экземпляр, хоть и не европеец, но имеет прямое отношение к теме. Предешественник упомянутого здесь Alpine A110 - A108 - выпускался также и в Бразилии под именем Willys Interlagos Coupé.

1963 Willys Interlagos Coupé

1963 Willys Interlagos Coupé

1963 Willys Interlagos Coupé

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2019 - 17:46)

А вот, кстати, вам ещё один интересный экземпляр, хоть и не европеец, но имеет прямое отношение к теме. Предешественник упомянутого здесь Alpine A110 - A108 - выпускался также и в Бразилии под именем Willys Interlagos Coupé.

Я так понимаю, детище кооперации ныне покойного American Motors с Renault?

Цитата (EricCartman5 @ 29.08.2019 - 14:49)

Я так понимаю, детище кооперации ныне покойного American Motors с Renault?

Угу. Они самые.

Цитата

1966 Mercedes-Benz 600 Chapron Sedan

Идея создания огромного седана-лимузина со стеклянной крышей во всю её длину пришла в голову Калусту Гулбенкяну, сыну армянского нефтяного магната Нубара Гулбенкяна. С чем он отправился в компанию Mercedes-Benz, объяснив им свои идеи, но тут же получил отказ, мотивированный в компании тем, что задумка слишком диковинная и не идёт в ногу с политикой и идеями самой компании.
Гулбекян не забросил идею, напротив, насытив её новыми деталями, написал письмо под чужим именем парижскому каретостроителю Анри Шапрону, купил этот самый MB 600 и с согласия Шапрона отправил его в мастерскую. так началась самая большая, смелая и дорогая переделка Мерседеса 1966 года
После смерти в 1972м году, согласно завещания Гулбекяна, автомобиль перешел во владение его португальского садовника, вместе с этим машина отправилась в Португалию, где была умело законсервирована новым хозяином на последующие тридцать лет. По истечении этого времени машина была продана в идеальном состоянии своему третьему владельцу.

Для полноты представления-вид сверху.

Цитата (besedkin @ 29.08.2019 - 19:13)

Цитата 1966 Mercedes-Benz 600 Chapron Sedan Идея создания огромного седана-лимузина со стеклянной крышей во всю её длину пришла в голову Калусту Гулбенкяну, сыну армянского нефтяного магната Нубара Гулбенкяна. С чем он отправился в компанию Mercedes-Benz, объяснив им свои идеи, но тут же получил отказ, мотивированный в компании тем, что задумка слишком диковинная и не идёт в ногу с политикой и идеями самой компании. Гулбекян не забросил идею, напротив, насытив её новыми деталями, написал письмо под чужим именем парижскому каретостроителю Анри Шапрону, купил этот самый MB 600 и с согласия Шапрона отправил его в мастерскую. так началась самая большая, смелая и дорогая переделка Мерседеса 1966 года После смерти в 1972м году, согласно завещания Гулбекяна, автомобиль перешел во владение его португальского садовника, вместе с этим машина отправилась в Португалию, где была умело законсервирована новым хозяином на последующие тридцать лет. По истечении этого времени машина была продана в идеальном состоянии своему третьему владельцу. Для полноты представления-вид сверху.

Короче - обычный армянский понт Хотел сьюморить о нефтяных магнатах в Советской Армении ..ладно, оффоп дабы

Это сообщение отредактировал YankeeZephyr - 29 авг. 2019 г. в 15:39

А где же легендарный Трабант? Он в эти ряды должен был вписаться как нельзя лучше!

Цитата (williamgates @ 29.08.2019 - 16:09)

А где же легендарный Трабант? Он в эти ряды должен был вписаться как нельзя лучше!

Ну вот в данной конкретной коллекции его не оказалось)

Цитата (Codra @ 29.08.2019 - 13:32)

Честно говоря, мне наш ЗАЗ-965 нравиться внешне больше, чем похожие импортные. Но в СССРе сляпали оболочку и пустили в народ, а что бы довести до ума двигатель, отделку, так плюнули, народ и ЭТО купит. Брежнев почему то импортные авто коллекционировал. А народ гавноЛады, было за счастье купит, все 70 лет. Ну почему коммунисты не могли довести до ума этот ЗАЗ. Только партсобрания умели проводить.

Профукли партийные боссы то, что при коммунизме народ тоже хочет жить красиво, как на загнивающем.

Аж дух захватывает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2019 - 14:18)

Ещё из крупного - 1957 Bentley S1 Saloon, брат-близнец Rolls-Royce Silver Cloud I.

Это же тачка Скруджа МакДака!

Железные машины. Просто кайф. Holy motors!))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2019 - 17:11)

19. 1954 Triumph TR2

Аккумулятор не аутентичный

Цитата (freezer77 @ 29.08.2019 - 16:45)

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2019 - 14:18) Ещё из крупного - 1957 Bentley S1 Saloon, брат-близнец Rolls-Royce Silver Cloud I. Это же тачка Скруджа МакДака!

Не. Там явно RR, и посерьёзнее. Wraith, а то и Phantom III.

Фольц "жук" - любофь моя! Ему бы печку!