Такой "разнообразный" дизайн современных автомобилей

Вода является активной средой, ограничивающей конструктив практически полностью. Чуть не так что сделал - и вода раздавила твою конструкцию. Сопротивление движению может достичь почти ста процентов) Красивые формы, что вы показали, были бы очень эффективны, но в их движении первостепенную роль играет подкожная мускулатура, то есть лодку в виде манты имеет смысл делать только если ты можешь постоянно менять ее форму.
В то время, как влияние аэродинамики на конструктив ограничивается где то 15%. Существует масса различных, совершенно не похожих друг на друга форм, которые можно привести если не к аэродинамическому совершенству, то к чему то близкому, и при том совершенно не похожему на другие формы.
Лично я подозреваю, что в мире остался только один автомобильный инженер, который умеет рисовать кузова спортивных автомобилей. И он же иногда рисует все остальные авто, в качестве подработки, по субботам с утра, с похмелья. Какая работа с бодуна? Вот он и корябает нехотя одно и то же, потом сливает автоконцернам, а те потом по два года разрабатывают фары и задние фонари. Новаторы, епть.

Это селика (например) была ПРЕМИУМ автомобилем?

И деффки внутри этих машин тоже одинаковые ездят кстати

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ЭТО на дороге точно ни с чем не спутаешь. Шах и мат:

Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 8.12.2019 - 14:32

Выглядят хер с ним, так и едут еще все одинаково.
Время маркетологов, а не инженеров.

японцы во многие свои бюджетные (относительно) автомобили запихивали лакшери фишки, а для европы и америки слепые фары были обычно признаком недешевого автомобиля. достаточно вспомнить sera с ее дверями. у тех же селик был 4ws которые ламбы современные преподносят как инженерное чудо (ага, только 30ти летней давности и на массовом автомобиле), тот же 4ws в гтрах, ионизаторы во всем подряд и прочее прочее. swing тойотовский до сих пор всех удивляет.


вики
"Автомобиль часто упоминаем за первое применение дверей типа «крыло бабочки» в серийном автомобиле. Однако первое применение дверей такого типа было зарегистрировано на автомобиле Alfa Romeo 33 Stradale, выпущенном с 1967 по 1969 годы в количестве 18 штук. Так как Toyota Sera официально поставлялась только на внутренний японский рынок, двери такого типа становятся широко известны публике только появлением в начале 90-х годов таких моделей как McLaren F1 и Enzo Ferrari, и воспринимаются как «эксклюзив» и признак «суперкара». Разработку и совершенствование механики открывания дверей для серийного автомобиля Toyota проводила в течение трёх лет.

Впервые применяются сложные формы остекления, как на боковых дверях, и бескаркасная, полностью стеклянная, задняя дверь."

и как бы в целом не то чтобы распространенный хэтчбек (17к экземпляров для внутреннего рынка), но для простых смертных (до сих пор купить бушку можно), зато двери как у самых дорогих суперкаров.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 8.12.2019 - 14:43

Future

Это ахуенно, видимо создатель решил воплотить в жизнь мои детские рисунки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это всё понятно, но не делает селику премиумом.

Интересно ещё посмотреть на разнообразие в гражданской авиации

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да давно уже такая хуета,лет 10 точно тачки как клонированные,мне тесла поэтомц и зашла,что сильно отличается от остальных мыльниц.

Что за VolkswagОn?

Унификация....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поебать, лишь бы летали и аэродинамика не нарушена.заебали мыльницы с начала 0-вых. Одно и тоже блять. Новая концепция рождает конкуренцию. И я уверен, что Рено начнет отличаться от Форда не только шильдиком.

А нассан какого куя который до 15 года выпускался вкорячили?
Новый мурик картинку ломает?
С лексусом и тайотай таже хня..
В общем собрали в кучу все примерные силуэты пох на год и давлны..
Гавнопост.

Это сообщение отредактировал CypOk - 8.12.2019 - 15:04

А мне Запор нравился! Ничего лишнего. Минимализм и аскетизм! Места спереди больше чем Жигулях. Кузов - купе, проходимость джипа. Единственное неудобство громко тарахтел

Это сообщение отредактировал pafnutik - 8.12.2019 - 15:01

вот вам кроссовер Isuzu Vehicross, найдите хоть один на него похожий
сейчас реально все авто одинаковые

скинь фотку своей тачки))

Да, чувак, конечно, дизайнер, но несёт полную чушь. Невозможно описать математикой законы привлекательности (золотое сечение не в счёт). Он сам объясняет одно правило, показывает машины, почерченные схемами, типа вот сюда стойка приходится, сюда линия и т.д. На следующем же правиле он забывает предыдущее и начинает доказывать следующее правило слайдами, которые полностью опровергают предыдущее правило.

Я эту херню в В 94 видел.

С телефонами та же хрень...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и все они похожи на телегу... те же четыре колеса, правда?

Среди похожих машин наши Жигули резко выделяются.

Вот это разнообразие и разогревает потребительский бум. Хотя, все дело в кузове и изгибе линий, а вся ходовая часть практически одинаковая. Но на этом и держится все это потребл@тство.

Но какую-никакую теорию он вывел и объяснил, почему дизайны автомобилей одинаковые. Если в двух словах: хочешь продать автомобиль, делай, как все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ