В Москве признали неэффективность электробусов

Да все просто - на электробусах соляру не попиздишь, на закупке топлива не заработаешь.
КО

Трамваи не рулят, у них руля нет.
Рулят тролейбусы! Не верю, что их экономическая эффективность хуже, чем у дизельных автобусов. Хотя, если тариф на электроэнергию завышать безпредельно, тогда только разве что...

Это сообщение отредактировал odd74Rus - 23.12.2019 - 21:54

не знаю что они там считали но салон рулевое и откраыание дверей автобуса и элктробуса одинаковый в одном батарейка в другом двигатель какая там разница в обслуживание и стоимости и там и там будет ковырять ключём на 32 автослесарь ВАСЯ а он на окладе !

В электродвигателей не надо менять масло, сцепление, колодки, диски, изнашиваются медленнее.

Ох и огребешь, тут же целая секта любителей тралликов и трамваев сидит, в каждой теме их защищает с пеной у рта

От согласна.
Читаем:

А сколько воплей и соплей от Лискутова мы слышали на тему какие дешевые, надежные и экологически чистые электробусы, особенно в сравнении с троллейбусами. А, кто этого не понимает тот ретроград и противник прогресса

Это какой-то проёбус.

Электробус точно так же источник с вынесенным загрязнением....хотя соляровая печка как бы намекает,что и тут всё не так однозначно Собственно,как и с потерями в проводах-КПД процесса зарядки тоже далеко не 100 процентов-достаточно обратить внимание,как греется в процессе зарядки батарейка смартфона. Да и при серьёзной отдаче она тоже далеко не холодная . А троллейбус электричества может получить сколь угодно-у меня к штатной ещё тр самопальные стояли,так что в любой мороз в салоне было тепло. Ну а обрывы контактной сети-так ить щас есть троллейбусы с системой автономного хода. Да-не далеко. И не быстро. Но проехать обесточенный участок или объехать ДТП

На оленей пересаживать надо, на оленей.

Открою тебе страшную тайну-электродвигатель тоже требует обслуги. Если коллекторный,то замена щеток,а иногда и ремонт этого самого коллектора. Подшипники. А если с ходу прохерачить по достаточно глубокой луже,то здравствуй утечка тока,блядь. И всё,встал под забор,пока не просохнет. Или снимать и ставить другой. Что в случае с автобусом в принципе не возможно.

А едет он как думаете? Батарейка колеса крутит? Там два асинхронных электродвигателя, расположенные в электропортальном мосту. А т.к. мы делать не умеем, тот же самый Камаз покупает их у ZF.

а что с эффективностью плиточника?

городам надо метро!

Это сообщение отредактировал Arek - 23.12.2019 - 22:04

Так это, Ликсуков, в отставку?

Вот частенько в Уфе наблюдаю картину, когда троллейбусы рядком стоят из-за обрыва контактной сети - машин 30-40 друг за другом. В полосе для ОТ - на полкилометра растянувшись. И их автобусы вынуждены объезжать. Что в час-пик занятие не из самых простых...

А ещё, бывает, что троллейбусы пускают по узеньким улочкам, где по одному ряду для движения в каждую сторону. И обрыв проводов на таком участке - это гарантированная пробка на несколько часов. Ибо ремонтная бригада к месту обрыва не может добраться - в той же пробке стоит. И раз в две-три минуты несколько счастливчиков эту вереницу троллейбусов по "встречке" объезжает, когда появляется "окно" в потоке...

Ликсутов в очередной раз обосрался. Почему я не удивлен?

Это сообщение отредактировал Брррр - 23.12.2019 - 22:07

статья хуита и заказуха

Вообще во всей этой истории обень мало здравого зерна,так сказать и дурно пахнет,почему если они такие экологичные итп,ими заменили тралы,а не автобусы?А тралы неэффективны..с точки зрения сторонников системы попила

Тут ни кто не спорит , электроавтобус и троллейбус однозначно выигрывает троллейбус , за счет менее технологичной инфраструктуры и отсутствия аккумуляторов как самого дорогого элемента , я сравнивал с транспортом на ДВС

"Слава уфимским метростроителям!" - шутка из 90-х.

Не везде можно метро построить. В Уфе карсты мешают, которые, помимо того, что склонны к обрушению, бывает ещё и обводняются сильно по природным причинам по несколько раз за год.

Надо автобусы на коррупционерах делать, вот где у нас неиссякаемый ресурс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бляяя сука, сколько можно твердить об одном и том же!!! Троллейбус самый лучший транспорт в городе!!! Но не такой как сейчас сука!!! Вся сложность в эксплуатации траликов это контактная сеть, причем те участки где идет «развилка» контактной сети, из за этого теряется скорость и маневренность, но если:

- мы оснащаем троллейбус «активными» рогами, так чтобы водитель не отвлекался на контактную сеть, а рога сами цеплялись к проводам

- убираем все стрелки с контактной сети, оставляем только прямые участки

- оснащаем троллейбусы литий-титанатными аккумами со сроком службы 20 000-25 000 циклов заряд/разряд до падения емкости до 80%

- рекуперируем энергию торможения обратно в аккум

- и ставим маленькую батарею с запасом хода на 50-70 км

То все встает на свои места: получаем электробус, которому нужна маленькая батарея для обслуживания удаленных районов, при этом с возможностью заряда во время движения!!!

Я я всегда говорил :
Самый пиздатый городской транспорт это - трамвай !
А Ликсутова в отставку. И в помойку !
Мерзкая ёбаная рожа ! Вор !

Трамвай который Витязь - 98 миллионов. Лучше с ними в аварию не попадать, суммы выставляют такие, что вовек не расплатишься. А трамвай всегда прав. Если не прав - значит едет из депо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трамвай имхо самый мерзкий городской транспорт

- разбивает прилегающую проезжую часть
- не мобилен, если дтп то все стоят
- при выезде на рельсы при параллельном движении машину бывает разворачивает на них
- при перпендикулярном пересечении рельс легковой автомобиль ощутимо трясет