Самодельные кемперы моих друзей. Часть 1

Мне кажется, если уж делать кемпер, то лучше на базе фургона микроавтобуса. По цене сопоставимо с этими пикапами, а если б/у, то даже дешевле может получиться.

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 14:12)

Цитата (burialrat @ 3.02.2020 - 13:47) Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 13:25) Цитата (lundi @ 3.02.2020 - 13:22) Вот, объединяйтесь, создавайте систему кемпингов по стране. Это же круто! Отпуск тут, отпуск там, можно всю страну объехать! В нашей стране все идет своим путем. Мы долго ждали когда будут кемпинги, сеть заправок воды, газа и слив серой воды... Не дождались. Тогда просто стали делать кемперы которым это не нужно. Автономные. Так что тот кто спохватился и начал делать парковки для автодомов - вы опаздали... Нормальные автодома, которым это нужно уехали на запад. А мне и моим друзьям они точно не нужны. Как переживает движение по грейдеру , крайний раз я потерял половину бампера и амортизатора из 4х плюс потекли резинки на стеклах , после 15 года поставил Патруля на вяло текущий ремонт так как внесение изменений у меня набегало под 150.000 а тормоза и рулевое вообще уперлось в отказ . все конечно решаемо . но последние 4 года катаюсь на грузовике . снечала фактически взял 131 но первый заезд в лес поставил крест на этой идее хотя тачка отличная . на работе такой в качестве технички . сейчас гонзаю на Газ 66 за 4 года накатал порядка 25.000 км . на мой взгляд интереснее кемпера в кузове маленького пикапа , вот кемпер на базе Форда 250 . или Рама 2500 это другой коленкор 66 брал с хранения в бумаге за 170.000 . кунг сделать со всеми печками и разводками электричесства прядка 100.000 . движок пока родной но лежит уже дизель от Вольво 5.9 литра 210 сил ас АКПП 110.000 Диски разборные безкамерные с внутренним бедлоком 5 штук 97.000 резина Кама 402 по 14.000 баллон . на родном движке крейсерская 80-85 , расход 20-21 литр по трассе . Вы забываете о том что на ГАЗ 66, и на F250 b додже 2500 вам заказан въезд в большинство европейских городов. И в во многие Российские. Так же на ГАЗ66 не пустят в Европу. А на границе со всех этих автомобилей потребуют дозвол от 20 000 рублей. Так что ГАЗ 66 хорош только по полям. А 250 форды пачками продаются за недорого из за категории С и вышеперечисленных проблем.

Верно. На базе Унимога надо кемпер делать. Но это уже совсем другая история по финансам ))

Цитата (webpoint @ 3.02.2020 - 15:08)

Мне кажется, если уж делать кемпер, то лучше на базе фургона микроавтобуса. По цене сопоставимо с этими пикапами, а если б/у, то даже дешевле может получиться.

Весь вопрос - куда ты хочешь на нем доехать. Куча красивых мест буквально в паре км от трассы не позволят тебе подьехать и заночевать там на автобусе. К сожалению. У пикапа же свои минусы -места в нем тупо мало. Совсем мало.

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 14:55)

Цитата (burialrat @ 3.02.2020 - 14:43) Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 14:29) Видишь, каждому свое. Я сам крымчанин и люблю южное направление. А так же интересно путешествовать по Европе. Именно в формате кемпера. Зимой особо не ездил куда. Только по месту, но до -20 жил в кемпере. Все сухо. Скорее всего или с вентиляцией что то неправильно у вас или точка росы внутри помещения. Значит тоже неправильная теплоизоляция. За 2 недели зимой у вас вся одежда мокрая она сохнет внутри кунга плюс дышат 3 человека . там крышу нужно снимать чтоб избавляться от избыточной влаги , так же как и в обратную сторону когда у тебя +55 в тени надо куда то скидывать избыточное тепло а некуда . И зимой и в жару объем жизненого пространства весьма ценен . есть серьезная разница сидеть плечом к плечу или иметь возможность ходить по помещению , летом у нас по любому расставляется шатер или тенты только девки спят в машинах. мда....у меня приточная принудительная вентиляция. Под потолком вытяжка. Тоже с вентилятором. И вся влага ессесено выходит наружу. За эту сырую зиму у меня даже белье ни разу не отсырело. А избыточное тепло скидывается той же вытяжкой и окнами в колличестве 5! штук. При нормальном циркулировании воздуха влаги быть не может. При том что помещение еще и топится постоянно.

И приточная и вытяжка и проветривание окнами и избыточное нагнетание чтоб не было пыли есть фактически во всех Кунгах , проблемя при использовании при -20 и ниже , вы не охренеете вентилировать кунг и топить одновременно , в мроз либо сухо либо тепло правда если соляры дофига можно и вымораживать влагу или протапливать до +30 ипросушивать и проветривать.

А в жару я так понимаю выше 35 вы в степи не стояли , +55-60 в тени можно обпроветриваться , кондиционер не работает дует теплым воздухом сбрасывать тепло некуда , а проветривать у вас в машине будет +60 плюс нагрев панелей через и через стекла внутренних частей

Цитата (SuperGSM @ 3.02.2020 - 15:13)

Верно. На базе Унимога надо кемпер делать. Но это уже совсем другая история по финансам ))

Без порток останешся там ценники на сам Унимог и комплектуху типа сальников редуктора по 200 евро .
Плюс скорость 60-70 максимум , да и избыточная проходимость Унимога не нужна , кто тебя выковыривать будет при весе в 5-6 тонн

Цитата (burialrat @ 3.02.2020 - 15:17)

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 14:55) Цитата (burialrat @ 3.02.2020 - 14:43) Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 14:29) Видишь, каждому свое. Я сам крымчанин и люблю южное направление. А так же интересно путешествовать по Европе. Именно в формате кемпера. Зимой особо не ездил куда. Только по месту, но до -20 жил в кемпере. Все сухо. Скорее всего или с вентиляцией что то неправильно у вас или точка росы внутри помещения. Значит тоже неправильная теплоизоляция. За 2 недели зимой у вас вся одежда мокрая она сохнет внутри кунга плюс дышат 3 человека . там крышу нужно снимать чтоб избавляться от избыточной влаги , так же как и в обратную сторону когда у тебя +55 в тени надо куда то скидывать избыточное тепло а некуда . И зимой и в жару объем жизненого пространства весьма ценен . есть серьезная разница сидеть плечом к плечу или иметь возможность ходить по помещению , летом у нас по любому расставляется шатер или тенты только девки спят в машинах. мда....у меня приточная принудительная вентиляция. Под потолком вытяжка. Тоже с вентилятором. И вся влага ессесено выходит наружу. За эту сырую зиму у меня даже белье ни разу не отсырело. А избыточное тепло скидывается той же вытяжкой и окнами в колличестве 5! штук. При нормальном циркулировании воздуха влаги быть не может. При том что помещение еще и топится постоянно. И приточная и вытяжка и проветривание окнами и избыточное нагнетание чтоб не было пыли есть фактически во всех Кунгах , проблемя при использовании при -20 и ниже , вы не охренеете вентилировать кунг и топить одновременно , в мроз либо сухо либо тепло правда если соляры дофига можно и вымораживать влагу или протапливать до +30 ипросушивать и проветривать. А в жару я так понимаю выше 35 вы в степи не стояли , +55-60 в тени можно обпроветриваться , кондиционер не работает дует теплым воздухом сбрасывать тепло некуда , а проветривать у вас в машине будет +60 плюс нагрев панелей через и через стекла внутренних частей

я стоял в +60 в тени. Не в степи, но от этого ничего не меняется. И на морозе ничего можно и протопить по сильнее. И проветривать. У меня лично объем небольшой и автономка на 5 кВт просушит враз.

красиво
но сразу назрел вопрос:
на каком нибудь F350-450, RAM 3500 и выше, которые длинные и со спаркой сзади - вроде как логично все и понятно, а тут как с парусностью и устойчивостью на скорости?
ну и вообще с управляемостью?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 3 фев. 2020 г. в 16:17

Цитата (DUnlim @ 3.02.2020 - 16:15)

красиво но сразу назрел вопрос: на каком нибудь F350-450, RAM 3500 и выше, которые длинные и со спаркой сзади - вроде как логично все и понятно, а тут как с парусностью и устойчивостью на скорости? ну и вообще с управляемостью?

на скорости до 100км/ч кемпер особо не чувствуешь. Ну а больше я редко и без него езжу.

Цитата (DUnlim @ 3.02.2020 - 18:15)

красиво но сразу назрел вопрос: на каком нибудь F350-450, RAM 3500 и выше, которые длинные  и со спаркой сзади - вроде как логично все и понятно, а тут как с парусностью и устойчивостью на скорости? ну и вообще с управляемостью?

Так же самое, как и с кунгом, на котором установлен бокс. Ничего не чувствуешь кроме того, что пикап перестал прыгать, а едет нормально. Они же рессорные, в основном. У меня Л-200 Мицубиши. Загруженная едет обалденно.
Смотрел покупной дом на пикап. При стоимости Л-200 в 2 ляма, он стоил 700-800. Задумываюсь купить прицеп обычный и переделать под дом.
Но только таскать его не пикапом, другой машиной. В ней, в багажнике, можно вытянуться втроем, пока прицеп нагревается.

Это сообщение отредактировал Lastochka79 - 3 фев. 2020 г. в 16:48

Цитата (burialrat @ 3.02.2020 - 15:20)

Цитата (SuperGSM @ 3.02.2020 - 15:13) Верно. На базе Унимога надо кемпер делать. Но это уже совсем другая история по финансам )) Без порток останешся там ценники на сам Унимог и комплектуху типа сальников редуктора по 200 евро . Плюс скорость 60-70 максимум , да и избыточная проходимость Унимога не нужна , кто тебя выковыривать будет при весе в 5-6 тонн

ТАм сам унимог живой под 2 миллиона )) Я и сказал - совсем другие деньги. Готовые дома в диапазоне 7-10 лямов. Надо быть очень любителем путешествий ))) Или тупо много зарабатывать.

Цитата (Cherepaha @ 3.02.2020 - 13:59)

Ну, был там какой-то Степок, хз, а сделал на нем типа такого?

На фото прицеп судя по всему для перевозки вещей, а не в нём жить.
Для проживания на нём сверху установлена автопалатка и маркиза.

Все эти модыли - теснота теснотецкая, в которой удобно только школьнику или карлику...
Более менее нормальная постель это уже размер полноценного фургона газели...
И это на 2х... остальное жесть-компромисс....

Цитата (MarkGray @ 3.02.2020 - 22:08)

Все эти модыли - теснота теснотецкая, в которой удобно только школьнику или карлику... Более менее нормальная постель это уже размер полноценного фургона газели... И это на 2х... остальное жесть-компромисс....

Все кровати в модулях от 190х140 и больше. Какую же нужно вам кровать?

И так ненавязчиво в конце первой страници "всрал" на пхото сцыль на магазин наркоты. Кто ты после этого ???

Тема отличная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я работал в Геокемпере.... Изготовлял скорлупу.....2-3 будки в месяц(без начинки). Все ручная работа....Как то так...

Места конечно маловато,но побичевать комфортно можно....Это узкое направление для гурманов. Не знаю как другие,но у Геокемпера будки очень крепкие(была возможность убедиться)... Не представляю,что нужно,чтобы она развалилась...

Лёху Климова не забудьте!;)
Я последнее время очень часто телебонькаю на его кемпер

Цитата (strana4x4 @ 4.02.2020 - 00:20)

Лёху Климова не забудьте!;) Я последнее время очень часто телебонькаю на его кемпер

Он уже есть во второй части.

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 10:16)

Кемпер изначально задумывался как внедорожный. Поэтому легкий и с небольшим ЦТ. Ребята проехали Грузию, Норвегию.

Что еще за ЦТ?

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 10:21)

А вот товарищ из Астрахани.

А товарищ из Астрахани к тому же рыболов и каякер. На рыболовном форуме он тут выложил фотку своего авто.

Цитата (Sonicmine @ 4.02.2020 - 11:53)

Цитата (Naumstudio @ 3.02.2020 - 10:16) Кемпер изначально задумывался как внедорожный. Поэтому легкий и с небольшим ЦТ. Ребята проехали Грузию, Норвегию. Что еще за ЦТ?

Опечатка. Не «небольшой», а невысокий. ЦТ это центр тяжести.

Всему что без рамы грозит так. Хотя было бы желание и раму винтом закрутить можно.

Цитата (Inovator @ 4.02.2020 - 17:22)

Всему что без рамы грозит так. Хотя было бы желание и раму винтом закрутить можно.

Это была проблема пикапов Ниссан Навара. Проблема именно с рамой. Если набрать в интернете «пикап сломан пополам» то поиск выдаст только навару). Нормальный пикап может безболезненно перевозить до тонны весу. По докам у меня грузоподъёмность 1150 кг.