В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить

Цитата (EasyLamer @ 28.01.2022 - 10:56)

Не, всё-таки перед тем, как читать пост, надо смотреть кто ТС, а я опять не посмотрел и поневоле прочитал пару абзацев хуеты. Такое ощущение, что ТС-у патологически нехуй делать, при этом у него болезненная привязанность к поебени, которую он старательно выискивает в сети и вываливает сюда. КГ/АМ

Повезло. Меня отвлекали, поэтому абзацев 5 прочёл.
Но уже почти выработал привычку смотреть автора до чтения. Тут просто тел расширил текст на весь экран, вот и просто бал вспышку.

УЗАМ 412
Кривой. Косой. С непрогнозируемыми зазорами ЦПГ и КВ.
С врожденными конусами/элипсами постелей КВ.
С сыромятными поверхностями распредвала и звезд.
С уебищной контактной системой зажигания, с постоянно уплывающим УЗСК.
С упорными кольцами КВ, выхаживающими от силы полтинник.
Шатуны с поршными в разновесе под полста грамм.
Про «родной» москвичевский карбюратор со смотровым окошком и вспоминать не хочу.
Не было и нет в стране конструкторско-производственной школы двигателестроения. Не было, нет и уже не быдет конструкторского потенциала.
Нет технологий и культуры производства. Нет материалов, сплавов позволяющих с какой то прогнозируемой стабильностью изготавливать ответственные детали. Нет обрабатывающих центров, способных «на потоке» добиться чистоты поверхности постелей коленвала «без погрешностей».
И нет мереджеров, способных купить лицензию на 3S-FE и всеми вариантами этого мотора закрыть потребности С класса отечественного автопрома.
Это сообщение отредактировал Iptit - 28 янв 2022 в 11:07

Хуйня... Слили воду с москвича побаловались стартером и все движек застучал

Цитата (mrPitkin @ 28.01.2022 - 10:22)

Ну вот у нас один мужик приспособил камазовский двигатель с коробкой на зил с бульдожей кабиной. У него ресурс до ремонта был 150 тыс км по паспорту, 7 ремонтов всего расточки вала. Он каждые 100 тысяч менял вкладыши не снимая вала, только открутив поддон, у него на тот момент пробег был 700 тыс без капиталки.

Удивил блин, была у нас хина, рядная шестёрка, не турбовая, пробег 2,5 миллиона, и с ней нихрена не делали от слова совсем, даже капли масла нигде нет, кабина сгнила к херам а двиглу хоть бы хер, к слову и сейчас в боксе две стоит но уже леворульных, пробег за два ляма, но голову ебут мелочами. Вот это надёжность а не вкладыши на КАМАЗе менять, к слову вал у КамАЗа не точится, вкладыши по регламенту на сотке меняют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (кaцaп @ 28.01.2022 - 10:58)

Цитата (BattlePorQ @ 28.01.2022 - 10:41) Цитата (кaцaп @ 28.01.2022 - 10:33) не надоело ещё этот пиздёж культивировать? ты ещё пиздани, что он спецом был создан для вертолёта Это так называемая "секта похожистов". Им для вывода о полном копировании, как правило, хватает отдалённого внешнего сходства в каком-либо месте. В случае с M10 и УЗАМ-412 это, например, наклонный блок. При том, что этих наклонных блоков и до M10, и после было немало. Но что первым на глаза попалось - то и залипло ) Да это ладно, вон, про копирование ГАЗ-24 с Ford Falcon вообще по радиаторной решётке судят, а про Москвич-408 и Opel Kadett - по количеству колёс ))) это да, но тут хотя бы просто типа двигатель спиздили, меня больше вымораживает, когда просто по похожести говорят, что 2141 с симки срисовали дебилы, блядь© зы похож?похож! значит спиздили и ниибёт!!! правда, что там похожего я в душе не ебу

а я раньше для них выложил

для тех у кого узам это сворованный бмв
https://www.youtube.com/watch?v=wk6eDiIyHQI
и
https://www.youtube.com/watch?v=mO6edhgTXg4

но они по пояс деревянные...

Цитата (mrPitkin @ 28.01.2022 - 10:46)

У нас помню один взял фокуса покуса за 300 тыр б/у, радовался не нарадовался шо в таком состоянии взял, ходил пыль с него стирал. Потом заправился на ашотовской заправке где то в Ставрополе или Краснодаре, движок заклинил, ему сказали что ремонту не подлежит, готовь 250 тыр за новый. Потом над ним ржали, что мог бы новый форд за энти деньги тогда купить. Другой случай, взял один мужичок б/у кроссовер японский гейропейской сборки за 900 тыр, вложил в ремонт движка уже 600 тыр. стоимость ремонтов с покупкой уже приближается к цене новой машины. Поэтому сейчас умные люди откатывают 100 тыр и сдают по трейд ину энти пузатые кроссоверы и неломучие иномарки, пока им половину стоимости за неё дают, добавляют и берут новый уже следущего поколения такой же марки.

Ну у меня есть фокус, брал новым в 2009 году, даже движок ни разу не мыл, масло от замены до замены и нихрена не делал, а вру, ремень ГРМ поменял да свечи на 110 тысячах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

минусаторы,вы пока сидите минусите,за правду
мы с Мосей живее всех живых и клали мы ....

будем ездить на Москвиче и дальше,
на зло всем


Это сообщение отредактировал StytiMen - 28 янв 2022 в 11:13

Когда я был маленьким, в наших гаражах было два упоротых сообщества. Владельцы москвичей и старых мерсов. Мужики с москвичами вечно настраивали друг другу жиклеры, а мужики с мерсами рыскали по всему городу в поисках нужных запчастей. Еще было несколько человек кто ездил на жигулях, но их почему-то вообще не считали за людей.

Да что в союзе знали про вечные двигатели? Страна гаражных дядей Васей.
Chevy V8 small block 350 cu in (5.7 L) (1967-2003) - годы выпуска. Вот образец реального вечного движка.

Автор не видит главного .
В СССР ничего "вечного " не придумывали .
Да . было много продукции двойного назначения .
Много было своих разработок.
Но в основном это были хорошие или так себе копии продукции со всего мира .
412 й мотор это Opel . Лохматого года . Похоже еще вывезенный вместе с заводом из Германии в 45 м . То ли рядная четверка а скорее половина от V образной восьмерки .
Кому интересно гугл в руки .
Главное. В 60х понятие маркетолог отсутствовало как динозавры .
Еще было модно давать пожизненную гарантию.
А значит продукция должна была существовать долго .
Переломный момент наступает в 80 х .
Надо больше производить. Значит должны больше покупать .
А у всех уже все есть и все работает .
Два пути . Совершенно новые продукты и продукты в которых закладывается их ограниченый срок службы.
Все . Приехали . )))

В Союзе даже школьник обладал навыками и инструментами для ремонта на коленке практически любой техники при наличии запчастей. Я в 15 лет на дедовском запорожце сцепление спалил, когда в луже застрял. Сам спалил, сам поменял. Про мопеды и мотоциклы вообще молчу! А современный «человек» тупее обезьяны!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shwed33 @ 28.01.2022 - 10:19)

да еще ,если мне не изменят память,движок спижжен у БМВ...

на,специалист

https://www.youtube.com/watch?v=wk6eDiIyHQI
и
https://www.youtube.com/watch?v=mO6edhgTXg4

Цитата (tymon @ 28.01.2022 - 10:10)

Вообще это двигатель БМВ, в 45м вывезли с завода всё чертежи, а потом десятилетиями выпиливали напильниками

Этот двигатель изначально немцы разрабатывали для стартового движка силовой установки на подводной лодке.

Наши его немного доработали и приспособили для автомобиля.

Пс
На своей истории капиталил движок москвича..
Менял гильзы..поршни, и тд .

Это сообщение отредактировал vistador - 28 янв 2022 в 11:19

Цитата (Fill68 @ 28.01.2022 - 11:13)

412 й мотор это Opel . Лохматого года . Похоже еще вывезенный вместе с заводом из Германии в 45 м . То ли рядная четверка а скорее половина от V образной восьмерки .

то с опеля, то с м10 бмв, то половина от V-образной восьмёрки
вы там уже определитесь что-ли

Слышал ещё байку что москвичёвский мотор это половинка какого то V образного самолетного двигателя и именно по этому он устанавливался с наклоном. А по факту непродуманная конструкция, низкорасположенный масляный фильтр, генратор который мокнет в любой луже, да и двигатель в жару склонный к перегреву. Но в советское время даже Москвич предмет зависти каждого мальчишки.

"купил москвич - не плачь, не шнычь" такую поговорку помню

Система ППР предусматривает и средний ремонт и капитальный и аварийный, в СССР давал народу... сейчас ...........

Цитата (Fill68 @ 28.01.2022 - 13:13)

412 й мотор это Opel . Лохматого года . Похоже еще вывезенный вместе с заводом из Германии в 45 м . То ли рядная четверка а скорее половина от V образной восьмерки . Кому интересно гугл в руки .

С довоенного Кадета был мотор 401 москвича. 412-й появился гораздо позже.

Цитата (Giprofox @ 28.01.2022 - 10:43)

Цитата (ipv4 @ 28.01.2022 - 10:33) Цитата А как вы относитесь к вопросу капитального ремонта? Что по-вашему лучше, отремонтировать мотор или купить его целиком? Расскажите почему вы считаете так или иначе. В 2021 капиталил свой дуратек. Причины просты: - менять автомобиль не готов, да и не очень представляю, на что; - восстановленный блок на мой авто стоит в два раза больше работ по капиталке и запчастей - новый блок - в четыре раза дороже капиталки - контрактный мотор покупать смысле нет, потому что откапиталенный мотор будет гарантированно лучше контрактного Ну, вот, как-то так У меня мнение другое. Лучше взять контрактник, чем капиталить уставший. По деньгам выходит одинаково.

Индивидуально. В моём случае мне было сказано: "по меркам контрактных моторов, твой просто охуенен".

P.S. И, да, контрактник - он, пиздец, какой новый. Огаога.
Это сообщение отредактировал ipv4 - 28 янв 2022 в 11:29

Цитата (KAPAT07 @ 28.01.2022 - 10:04)

417й двигатель 150 000 без ремонта?! Что за бред? 15 000 в шмотьках соплях на издыхании, мож и проезжал, если каждый день следить и ухаживать.

Хуйню пишете всякую.... Ну если вместо масла нигрол заливать, то мож и сдохнет за 15 тк.

Цитата (ipv4 @ 28.01.2022 - 11:25)

Цитата (Giprofox @ 28.01.2022 - 10:43) Цитата (ipv4 @ 28.01.2022 - 10:33) Цитата А как вы относитесь к вопросу капитального ремонта? Что по-вашему лучше, отремонтировать мотор или купить его целиком? Расскажите почему вы считаете так или иначе. В 2021 капиталил свой дуратек. Причины просты: - менять автомобиль не готов, да и не очень представляю, на что; - восстановленный блок на мой авто стоит в два раза больше работ по капиталке и запчастей - новый блок - в четыре раза дороже капиталки - контрактный мотор покупать смысле нет, потому что откапиталенный мотор будет гарантированно лучше контрактного Ну, вот, как-то так У меня мнение другое. Лучше взять контрактник, чем капиталить уставший. По деньгам выходит одинаково. Индивидуально. В моём случае мне было сказано: "по меркам контрактных моторов, твой просто охуенен".

У меня друган капиталил дуратек 1.4. Контракт стоит 30 тысяч, в капиталку он вбухал с работой 150. Нахуй такая капиталка. И в ремонте машина простояла 2 месяца. Он за эти два месяца ещё и денег хуеву тучу потерял, т.к. машина для работы использовалась.

Цитата (MM10 @ 28.01.2022 - 10:15)

У всех этих машин пробег 100 тысяч - был пределом. И то если повезет. Да тогда столько и не ездили. Машина - это же роскошь была. Москвич был и не один. И могу вот что сказать: четыре ремонтных размера гильз и поршней, а также вкладышей - это говорит о том, что качество этих деталей было говно, и ресурс такой же. При неудачном стечении обстоятельств использовать все четыре размера можно было за 100-150 тысяч. То задиры, то повело, то прокладку продавило. Оно, конечно и масло было говеное, и при хорошем ТО и качественном бензине движки бы так не сыпались, но все равно до качества иномарок нашим движкам было далеко.

Очередные побреньки для слабоумных.
Ресурс двигателя зависит от двух условий - конструкция и условия эксплуатации.
Конструкция двигателя москвича - это как раз таки вечный двигатель, и разговоры о каком то ограниченном пробеге - наглое вранье.

Цитата (Айболит30 @ 28.01.2022 - 11:29)

У меня друган капиталил дуратек 1.4. Контракт стоит 30 тысяч, в капиталку он вбухал с работой 150. Нахуй такая капиталка. И в ремонте машина простояла 2 месяца. Он за эти два месяца ещё и денег хуеву тучу потерял, т.к. машина для работы использовалась.

Дуратек 2.0.

Меньше 150 тыр на круг получилось, это еще и с заменой сцепы и цепи/звёздочек ГРМ, термостата. Зато есть какая-то гарантия того, что будет работать. Что там за контрактник, выпуск которых году дак в 2010 закончен, - хз. Как за ним следили? - хз.

Так что, я доволен. Безо всяких "в жопу такую капиталку". )))
Это сообщение отредактировал ipv4 - 28 янв 2022 в 11:33

Цитата (vistador @ 28.01.2022 - 11:18)

Этот двигатель изначально немцы разрабатывали для стартового движка силовой установки на подводной лодке.

Тааак.
Вертолёт был, теперь подводная лодка. Что ещё народ придумает побредовее? ))

Может хватит уже криворукость оправдывать двойным назначением. Какой нахер ресурс и надежность??? Автор сколько на Москвиче проехал? Он его хоть видел вблизи?
Почему японцы и немцы ровно в те же годы без всякого двойного назначения делали механизмы гораздо более производительные и в разы более надежные?