Вспоминается мне, что шестерни тогда умели делать прямо и косозубые только. Так что вой трансмиссии - это врожденное. Гипоидные шестерни убили шум. Но позже.
И масло льет на асфальт как из крана. И бензин, кстати, тоже, из кожаных то уплотнений между стальными трубками. И... Любой современный пепелац несравнимо более удобен, тих и не вонюч. А уж крутить этот рулище, в условиях полного отсутствия какой бы то ни было эргономики... Что ж поделать, это же заря эпохи.
Тогда это было делать ещё и проще ) Но здесь не думаю. Не та машина, которую гоняют каждый день на тыщи миль. На таких по выходным ездят в театр.
Полное ТО каждые 200 км. Капиталка через тысячу. Клапана регулировать каждый день, потому что пружины ослабевают даже при стоянке в гараже. С утра весьма невредно контакты в системе зажигания почистить, а то скорее всего не заведешься. Нет, тыщи миль на них не гоняли)
Полное ТО каждые 200 км. Капиталка через тысячу. Клапана регулировать каждый день, потому что пружины ослабевают даже при стоянке в гараже. С утра весьма невредно контакты в системе зажигания почистить, а то скорее всего не заведешься. Нет, тыщи миль на них не гоняли)
ТО в виде замены масла в основных агрегатах - каждые 2000-2500 миль. Пробег до капиталки 80-100 тысяч миль в порядке вещей.
И вообще, пришлите пива уговорите уже меня дописать текст про Packard/Studebaker Hawk. Интереснейшая же машина.
так, считай, что уже уговорили.))) и только попробуй не допиши! тем более, что машина, действительно, интересная зы: по теме. машинка прелесть! хоть я больше уважаю 50-60 годы, в 30-х такие вещи делали! тот же Корд взять...
И масло льет на асфальт как из крана. И бензин, кстати, тоже, из кожаных то уплотнений между стальными трубками. И... Любой современный пепелац несравнимо более удобен, тих и не вонюч. А уж крутить этот рулище, в условиях полного отсутствия какой бы то ни было эргономики... Что ж поделать, это же заря эпохи.
Ну в те времена на это на все это смотрели проще. На ютубе есть канал где очень подробно рассматривают/ проводят ремонт Форд Модель Т. Там двигатель с КПП в одном блоке, общий картер, самое глубокое место - под маховиком. Так эти деды, несмотря на все их ухищрения, дополнительные не оригинальные решения, говорят - "масло текло и течь будет".
Тут еще один момент. Задачи перед нынешней легковушкой и машиной тех лет все же несколько различаются. Сейчас - доставить "пилота" и груз под чистому асфальту дороги из точки А в точку Б с максимальным комфортом. Тогда - доставить "пилота" и груз под направлению из точки А в точку Б по бездорожью, по возможности с комфортом...
И еще видео...
Снос две недели назад останков завода Паккард в Детройте
Воет - не воет, но двойной выжим! Настоящий!!! Эх, "школоте не понять..."
...Это-ж во времена днепргэса, продразвёрстки и голодомора великой депрессии в ихней стране, ...это было 90 лет назад, ..через 15 лет, они уже всей страной пересели на АКПП. Это сообщение отредактировал elkimotalki - 12 фев 2023 в 00:26
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, машинка прекрасна 
yaplakal.com