При правильной установке сигнализации с автозапуском на механическую коробку передач, в сигнализации включается функция програмной нейтрали. То есть перед тем как заглушить машину ты должен поставить машину на ручник и отпустить педали, вытащить ключ, а машина должна продолжать работать. Выходишь из машины, ставишь на сигнализацию тогда только она глохнет. По поводу страховки... водителя на месте не было могут вообще не дать страховку.... так как ОСАГО это страхование гражданской ответственности, а это халатность сервиса сделавшего установку сигнализации... оценивать особо нечего фара стоит от 2 до 5 т.р. и ремонт одного элемента 3-4 т.р. + краска.
И к тому же причём тут ущерб. Виноват то в любом случае водила зубила! Да и машины там преимущественно старый хлам. Весь ремонт в три рубля обойдётся.
Самое интересное, что очень даже причем. По нашему законодательству ответственность перед хозяевами попавшихся на дороге автомобилей несет как раз хозяин "Пассата", потому что именно его транспортным средством был нанесен урон. Только потом он может требовать компенсацию ущерба от владельца 2114. Вот такая вот хрень. Реальный случай. В Мицубиси моей подруги въехала припаркованная "Газель", в жопу которой въехала древняя шестера с поцанчиками за рулем. Платил за битую жопу Мицубиси владелец Газели.
Предположу что при старте холодный инжектор 14ой выдает 2-2.5тыс оборотов и тогда она вполне могла нормально ехать, при учете что ниодна из машин не была на ручнике. з.ы. точно знаю холодная волга на 3й спокойно зводится и едет. проверено.
На ручник надо ставить пассаты, и никто не утолкает, разве что трактором. По поводу "не заведется при включенной передаче" - нефиг делать, я, когда был маленький, так чуть в Африку не уехал, залез наполовину в форточку ключи вытащить и не в ту сторону повернул. Пришлось рядом с машиной ехать на тапочках, держась за руль, пока брат не спас. Такие дела.
Добавлено1 в 22:20 Правильно меня учит напарник, никогда не оставлять машину на передаче, а только стояночный тормоз. И вот подтверждение!
Господа, либо я нихера не понимаю, либо... на это мысль обрывается... Счастливый обладатель 99, инжектор "январь4" (безглючный). При запуске Очень холодного двигателя обороты 1500. Это потолок!!! При попытке завести инжектор на передаче машина делает рывок (ОДИН) и глохнет, если отпустить зажигание. Если ехать на стартёре она рывками ползёт со скорость 5-7 км/ч. Больше стартер физически выдать не может. Завести инжектор на передаче НЕРЕАЛЬНО!!!!!! Я когда остался без троса сцепления, а ехать было надо, раз 5 ключ поворачивал и вырывал передачу, что бы раскочегариться на завод с толкача....
Это сообщение отредактировал SMR - 6 окт 2009 в 02:13
как хотите, а без человеческого вмешательства тут точно не обошлось...Хозяевам машин можно только посочувствовать...не буду особо разглагольствовать на тему "могла-не могла", и до меня много сказано и верного, и не верного...Могу сказать только, что моя на скорости без сцепления не заводится...
вообще то если автозапуск ставить на авто с ручкой, то при нормальной установке, ставиться датчик положения ручника, что бы если на ручник водятел не поставил, то она тупо не завелась бы... во вторых - авто без выжатого сцепления куй заведешь на скорости - она просто будет прыгать вперед, а не заводится и ехать, а автозапуску нужно пытаться заводить движку раз ....цать, чтобы авто пропрыгала 15м...
заводил я авто без сцепления. была девятка и был порван тросик сцепления, а до дома пол города.......доехал , самое трудное светофор подловить....
Это сообщение отредактировал ilyakola - 6 окт 2009 в 09:19
во вторых - авто без выжатого сцепления куй заведешь на скорости - она просто будет прыгать вперед, а не заводится и ехать, а автозапуску нужно пытаться заводить движку раз ....цать, чтобы авто пропрыгала 15м...
тяжело в это поверить, НО авто на передачи без выжатого сцепления заводится, из 10 раз 1 но заведешь, у товарища 99 была когда то (пробег порядка 20т и ей года еще небыло), сидим в беседке пиго глушим, дождь идет... 99 стоит на первой передачи и на сигналке, сигналка обычная без автозапуска, коротнуло чтоль что то машинка попрыгала немного, завелась и поехала до первого дерева, ткнулась, заглохла и давай орать сигналкой от обиды видимо что дальше съебаться не получилось. Грибов не ели, курить не курили, пиго только открыли так что могу и поверить в правдивость истории
Вообщем, обладатель чепырки + автозапуск starline. Для того что бы машина попыталась заводиться и поехала необходимо находиться внутри и держать педаль сцепления в момент глушения мотора с брелока. По поводу этих 1500 об/мин, бред полнейший, тот кто поверил в силу этих цифр не особо разбирается в теме. Обороты эти на холодном двигателе, и мощность этого двигателя минимальна, это свойсвтенно любому мотору который работает в прогревочном режиме, продолжительностью 2-3 мин.
Да пусть пассат весит хоть 5 тонн, при ударе другой машины на скорости 10км/ч он сорвется с места, ручник не поможет, только замедлит скорость.
Вообщем, обладатель чепырки + автозапуск starline. Для того что бы машина попыталась заводиться и поехала необходимо находиться внутри и держать педаль сцепления в момент глушения мотора с брелока. По поводу этих 1500 об/мин, бред полнейший, тот кто поверил в силу этих цифр не особо разбирается в теме. Обороты эти на холодном двигателе, и мощность этого двигателя минимальна, это свойсвтенно любому мотору который работает в прогревочном режиме, продолжительностью 2-3 мин.
Да пусть пассат весит хоть 5 тонн, при ударе другой машины на скорости 10км/ч он сорвется с места, ручник не поможет, только замедлит скорость.
Я не знаю, для чего ты выжимаешь сцепление. Возможно, установщик зацепил "вход стояночного тормоза" на концевик педали сцепления, но это его личная замута. Не знаю, кто и что от этого выиграл.
Цитата из инструкции к Старлайну:
Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с ручной коробкой переключения передач (РКПП) Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с РКПП заключается в активизизации "программной нейтрали", которая должна защитить автомобиль от запуска двигателя при включенной передаче. Включение "программной нейтрали" осуществляется следующим образом:
1. Остановите автомобиль и при работающем двигателе установите ручку КПП в нейтральное положение. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. 2. Нажмите кнопку 2 брелка, активизируя выход сигнализации на поддержку зажигания. На дисплее брелка отобразятся иконка и иконка rОО. 3. Если запрограммирован режим турботаимера, то вместо иконки rОО отобразится иконка с соответствующим временем работы турботаимера rО1, r02, rОЗ, r06. Выньте ключ из замка зажигания. Двигатель будет продолжать работать. 4. В течение 30 секунд покиньте автомобиль и закройте все двери. Автомобиль с РКПП будет подготовлен к запуску двигателя.
Это в том случае, если установщик запрограммировал РКПП, если же нет, то твои манипуляции со сцеплением, чтобы наебать Старлайна, не обязательны. Системе будет достаточно увидеть ручник.
Запуск двигателя
Для реализации функции дистанционного или автоматического запусков двигателя на этапе установки сигнализации должны быть запрограммированы:
Тип коробки переключения передач автомобиля - ручная коробка (РКПП) или автоматическая коробка (АКПП). На автомобилях с РКПП необходимо разрезать черную петлю в жгуте проводов основного 18 -контактного разъема центрального блока. На автомобилях с АКПП - петля должна быть сохранена.
Кстати, у нас провод ручника перевешивают на лягушку стоп-сигналов. Т.к. в основном машины на автомате, то зажимать ручник необязательно, даже вредно (по зиме, когда колодки примерзают, а на переднеприводной машине можно до бесконечности идти юзом, пока резина не сотрётся). А педаль тормоза - это удобно. Сел в машину на прогреве, включил ключём зажигание, нажал на педаль тормоза (делается каждый раз, чтобы переключить автомат с парковки), машина отморгалась и едь, куда нужно. Разжёвываю для тех, кто не знаком с АКПП. Бывает и такое.
А по поводу "прогревных оборотов и мощности" - учитывай, что 30-40 градусов это уже наполовину прогретый двигатель, с хорошей "тягой", но ещё с прогревными оборотами. Это так на всех японцах. Не знаю, как на "чепырке"... Возможно, этот автомобиль ездит только при температуре ОЖ с блока 88 градусов. Кстати, в моём кадиллаке нет вообще отображения температуры и тахометра. Предусматривается, что владелец сел в машину и поехал. Японци так же не берегут машины, они хоть при ноле заводят и сразу едут, им похуй на машины - откатал 3-5 лет и выкинул на помойку. Поэтому иномарке похуй, прогрел ты её или нет - она едет. Проверено. Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 6 окт 2009 в 15:36
Не пойму, как она на скорости завелась то? Китайская чтоль? Одно дело, бывает замок зажигания замкнуть может, но тут непонятно чего то.
У меня товарищ раз пытался завести с брелка Нексию-машина завелась. Выйдя во двор он обнаружил, что расхерачил у впереди стоящей Тойоты бампер. Так что не доверяю я автозапуску на авто с "ручными" корробками.
поржал отдуши ))) этот клоун на 14ой лучше бы сказал что угнать пыталсо кто то чем такую фигню выдумывать ))) двигло в тазике должно быть как у крузака чтобы на стартере пассат подвинуть )
Сам понял, что написал? Если двигал стартер, то при чем тут двигло?
да, ты абсолютно прав. крутящий момент который передается на колеса через КПП создается именно стартером. он напрямую преобразует постоянный ток в количестве 12 вольт в движение автомобиля.
4tonik 12 вольт не количество, а качество. И ток потребляемый измеряется не в Вольтах, а в Амперах.
А ты не учитываешь, что стартер может завести двигатель, и уже заведённый двигатель (с выключенным стартером) движет машину, "передавая крутящий момент на колёса через КПП"?
а у меня тож чепырка... скока не пробовала но на передаче автозапуск не робит... да и если ключ поворачиваю на передаче прыжок макс 1 метр и глохнет... аномалия прям
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поэтому иномарке похуй, прогрел ты её или нет - она едет. Проверено. 
yaplakal.com