Какие советские «Лады» продавались за границей и насколько успешно

Цитата (AquaRobot @ 6.03.2023 - 12:46)

Цитата (Silver867 @ 6.03.2023 - 19:14) Цитата (Япчела @ 6.03.2023 - 20:09) А внутри страны на автомобили была многолетняя ОЧЕРЕДЬ, ага. Запчасти-жуткий дефицит. Зато на экспорт-за копейки. Валюта партии была нужна, негров в Африке кормить. Советские бумажные рубли негры почему-то не брали. Вряд-ли тут дело в валюте. Продажа советских авто за рубеж, имела скорее идеологическое значение. Показать капиталистическому Западу, что и мы, "не лыком шиты". Этим способом много не заработаешь, тем более автомобили шли на Запад по цене, которая была ниже фактической стоимости производства авто, то есть СССР просто занимался демпингом, что бы его автопродукция имела хоть какой-то успех у западных покупателей. Для пополнения валюты в СССР продавали на Запад нефть и газ. "Ваши трубы — Наш газ!".

Себестоимость 2101 была 1200 рублей.

По какому курсу будем в доллары переводить, по вашему любимому курсу черного рынка?


Тогда Жигуи продавались просто с невероятной прибылью.

А если по официальному курсу- то просто с прекрасной прибылью.

Цитата (Catar1 @ 6.03.2023 - 19:41)

Специально для западных рынок ВАЗ имел несколько коллекций специальных улучшенных экспортных вариантов автомобилей. Отличались они двигателями, лучшим оснащением и отделкой. В экспортных моделях были литые колесные диски, кондиционеры, другие зеркала, лучшие шины, «виниловые» крыши, более мощные двигатели, надписи и шильдики на национальных языках и т.п. Хотя в западных СМИ частенько иронизировали над бюджетными советскими авто, последние стабильно получали достаточно высокие оценки и преимущественно положительные отзывы. Например, британский журнал «Autocar» хотя и публиковал анекдоты про советский автопром, в 1984 году поставил новенькой «Lada Riva» оценку пять из пяти, назвав машину «достойным автомобилем по доступной цене».

Плохо , когда написал или скопировал материал , а сам не в теме!

С конвейера завода "жигули" выходили в стандартном исполнении. На экспорт устанавливали шильдик "LADA" , приёмник и заливали автомобиль техническим воском , что бы при транспортировке не повредить ЛКП. Все "улучшения" "Жигули" получали уже у "местного" дилера, подгоняя их под внутренние требования и интерес покупателей!
В начале девяностых из Финляндии привёз 2103. В машине был серьёзный антикор , передние локера, велюровый салон, обогрев заднего стекла, передняя "бошевская" светотехника, под капотом тоже "бошевские" реле, включёние ближнего света при запуске двигателя, огромный бачок омывателя лобового стекла с нижним расположением моторчика, изменённый корпус воздушного фильтра , электронное зажигание, крышка трамблёра и "бронепровода" инерционные ремни безопасности, зеркало на правой двери, колёсные диски , покрышки ,АКБ и магнитола в салоне - всё импортное!

Это сообщение отредактировал EXPUPS - 7 мар. 2023 г. в 00:39

На Ютюбе есть ролик Платошкина. Он в 80-х работал дипломатом в ФРГ и занимался именно продажей советской техники . Не только автомобилей, но и самолётов с вертолётами.

Он рассказывает что немцы постоянно просили увеличить колличество поставляемых автомобилей.

Цитата (maugli @ 6.03.2023 - 12:55)

mrPitkin Цитата Что то бредишь. Ниче там переделанного не было. Из всех фишек измененая система зажигания и антенна выдвигалась моторчиком. Гонял машины в начале 90-х из Западной Германии, были там наши Жигули хуй узнаешь. Бошевское зажигание, магнитола с колонками Альпина, кондей, шумка, приборной доска. Дилеры ставили автоматы и стеклоподъёмники.

В начале 90-х я работал на крупной диллероской Тоуота в штатах. Машины Тоёта тогда делались в основном в Японии.

ТАк вот в классе Жигулей ( Терсел и Королла) автомобили приходии из Японии без кондиционера и с обычным радио.

И уже мы, на месте, по желанию покупателя и за значительные деньги ставили кондиционер, СД проигрыватель, всякие маты снижавшие шум и даже покрывали антикорозийкой.

Т.е. ничего особенного с Жигулями в ФРГ не делали, это обычная практика.

Терсел тогда стоил около 8-тыщ долл, а кондиционер к нему 1200 долл.

Sidorini
Рад тебя видеть. Дело в том что когда я гонял машины из Германии меня интересовали не новые тачки , а б/у с автохауза. Новые Жигули были, меня они не интересовали, а были старые конца 80-х, эти были полностью переделанные и как я понял их раньше продавали дилеры уже адаптированные под европейского потребителя.

Цитата (EXPUPS @ 7.03.2023 - 01:57)

Цитата (Catar1 @ 6.03.2023 - 19:41) Специально для западных рынок ВАЗ имел несколько коллекций специальных улучшенных экспортных вариантов автомобилей. Отличались они двигателями, лучшим оснащением и отделкой. В экспортных моделях были литые колесные диски, кондиционеры, другие зеркала, лучшие шины, «виниловые» крыши, более мощные двигатели, надписи и шильдики на национальных языках и т.п. Хотя в западных СМИ частенько иронизировали над бюджетными советскими авто, последние стабильно получали достаточно высокие оценки и преимущественно положительные отзывы. Например, британский журнал «Autocar» хотя и публиковал анекдоты про советский автопром, в 1984 году поставил новенькой «Lada Riva» оценку пять из пяти, назвав машину «достойным автомобилем по доступной цене». Плохо , когда написал или скопировал материал , а сам не в теме! С конвейера завода "жигули" выходили в стандартном исполнении. На экспорт устанавливали шильдик "LADA" , приёмник и заливали автомобиль техническим воском , что бы при транспортировке не повредить ЛКП. Все "улучшения" "Жигули" получали уже у "местного" дилера, подгоняя их под внутренние требования и интерес покупателей! В начале девяностых из Финляндии привёз 2103. В машине был серьёзный антикор , передние локера, велюровый салон, обогрев заднего стекла, передняя "бошевская" светотехника, под капотом тоже "бошевские" реле, включёние ближнего света при запуске двигателя, огромный бачок омывателя лобового стекла с нижним расположением моторчика, изменённый корпус воздушного фильтра , электронное зажигание, крышка трамблёра и "бронепровода" инерционные ремни безопасности, зеркало на правой двери, колёсные диски , покрышки ,АКБ и магнитола в салоне - всё импортное!

А я антикор в автосалоне делал, а магнитолу сам поставил, провода тоже купил силиконовые и свечи NGK, амортизаторы бильштейн газовые, сцепление сакс. Но то были плановые замены а не потому что с завода так шло. Где немец или финн купит запчасти производства Автоваз в Европе? Поэтому и ставили аналоги.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7 мар. 2023 г. в 00:47

Цитата (Sidorini @ 7.03.2023 - 02:02)

На Ютюбе есть ролик Платошкина. Он в 80-х работал дипломатом в ФРГ и занимался именно продажей советской техники . Не только автомобилей, но и самолётов с вертолётами. Он рассказывает что немцы постоянно просили увеличить колличество поставляемых автомобилей.

Да жигулятор 66-го года модель до сих пор держится в потоке. Скорости ненамного возросли с тех времен. А на полевике его мягкой подвеске равных нет в классе.

Во Франции спасатели на пляжах частенько на Нивах гоняют!

Sidorini

Цитата

В начале 90-х я работал на крупной диллероской Тоуота в штатах. Машины Тоёта тогда делались в основном в Японии

Сидор, ты ж 6 лет назад тут рассказывал, как, будучи гонимым из Казахстана, бросил работу начальником юротдела в крупном Советском банке, в 1992 году бежал к пидарасам и спекулянтам в Калифорнию, где работал нелегалом электриком в команде с такими же залетными мексиканцами, которые тебе за хорошую работу подарили ботинки.
А потом ты взял в кредит 229 тысяч долларов, построил дом и сдал адвокатский экзамен в Калифорнии.
На мой скромный взгляд, ты уже запЕздЕлся по самые помидоры.

Цитата (stan13 @ 6.03.2023 - 19:42)

в "карты, деньги, два ствола" 2104 промелькнула. цыгане банчили похож на ней. да разок, в 90-х, праворульную девятку увидел

Их там было заметно одно время, Riva назывались (04, 05, 07). "Самар" уже меньше визуально. "Нива" (Cossac) - совсем редкость. Но она самая дорогая была.

смотрю канал одного известного в мототеме путешественника и почти дословно:
не видел ни одной страны,где не было бы НИВЫ и/или Лады. Ареал, если что, от Португалии до Индии с Непалами

У отца была реэкспортная 21043. Так на ней даже генератор другой был. Диодный мост когда сгорел - разбирали мы генератор.
А еще во дворе жила Riva - такая же четверка, только с правым рулем.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 7 мар. 2023 г. в 01:24

Цитата

Главными покупателями были страны Скандинавии, Финляндия, Западная Германия, Италия, Франция, неплохо покупали машины «Лада» в Австралии и Канаде.

Ну так была дешевле местного гавна.

.....

Цитата

У меня была такая. Восьмерка пригнаная из Англии, с правым рулём. Прикольная. Немного так поездил, потом поменял торпеду и всю механику. Переделал на левый руль. Только дворники так и мели в другую сторону

Ещё ручка открывания капота справа и номер кузова слева.гаишники в ахуе были

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До открытия ВАЗа москвичи и волги тоже шли на экспорт и считались неплохими машинами за рубежом.

Цитата (Silver867 @ 6.03.2023 - 23:22)

Цитата (FVL @ 6.03.2023 - 22:34) Моя первая машина - "шестёрка",  родители подарили после покупки новой машины, они привезли её из Перу Извиняюсь спросить - на чём?

Контейнером, морем. Работали они в Латинской Америке в то время.

Цитата (Автолюбитель @ 7.03.2023 - 01:34)

.....

А ещё можно верить картинкам из интернетов, где ниибаццо СОВЕЦКАЯ МОЩЬ подебила капиталюг-эксплуататоров.
"Победители" из команды "Автоэкспорт" были на почётных 20м, 22м, 33м и 38м ... из 56 финишировавших, ура! победа!

Цитата (Goblin911 @ 7.03.2023 - 04:56)

Цитата (Автолюбитель @ 7.03.2023 - 01:34) ..... А ещё можно верить картинкам из интернетов, где ниибаццо СОВЕЦКАЯ МОЩЬ подебила капиталюг-эксплуататоров. "Победители" из команды "Автоэкспорт" были на почётных 20м, 22м, 33м и 38м ... из 56 финишировавших, ура! победа!

А вы думали что там как в беге первые места? Там кто по времени первый в командном зачете.

….

https://www.youtube.com/watch?v=34wALlFphcM

Это сообщение отредактировал Sidorini - 7 мар. 2023 г. в 05:51

Я не заметил, а писали что в Великобритании писали анекдоты про наши машины, но при этом неплохо покупали?

Какой то фильм смотрел, английский. там чувак на "Ниве" ездил.
Да, с правым рулём!
И в Европе часто встречал на дорогах Нивы. Ну , лет так 8-10 назад.... Когда ещё можно было позволить себе это самое всё.

Цитата (77888 @ 06.03.2023 - 20:00)

Ничего не меняется, всё лучшее за бугор, а третий сорт, свои пусть жрут, не подавятся... Актуально сейчас как никогда.

Угу. В японии на внутреннем рынке до сих пор тачки огонь, а на продажу дикарям всяческое барахло.
У нас же свой путь - за бугор плюшки, а своим галоши.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

автосервис был в англии .так приежали англ старички на ладах праворуких Так скажешь продай ?,- сразу попадешь под критику ,Да ты че это ?!-легенда пол англии говорит в этих машинах было зачато ,,и миникуперах.

Цитата (BuratTino @ 6.03.2023 - 20:10)

Видел 08 модель - реэкспорт из Англии. Непривычно! Руль слева. А вот на 05, тоже реэкспорт, с движком 1100 даже немного поездил. Кстати, была очень приемистая при таком движке. Кажется из Венгрии вернулась.

2105 с двигателем 1100 см3 не было , был 1300 с ремнем , и 1500 от 2103. 1100 ставили на 2108 , на экспорт. Был у меня 21046 с правым рулем.