Электрокар — Lada e-Largus

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Че такое запаска\докатка знаешь?
Это сообщение отредактировал Xpyctik - 15 дек 2023 в 18:24

Цитата (mad77obmp @ 15.12.2023 - 14:53)

Цитата (Nikostasi @ 15.12.2023 - 15:52) Распайка под капотом зачетная ну что было в хозяйственном магазине, то и купили

В китайском

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 14:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

у всех электричек есть акк как в обычной машине, он питает фары и прочую поебень- в точности как и у обычной машины и так же заряжается когда ты едешь.

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

чтоб двигатель завести если батареи сядут ))))

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Достать забыли.

Цитата (punchganj @ 15.12.2023 - 17:22)

Ларгус это максимально угандошеная Рено. Чего же патриоты не откажутся от загнивающих забугорных технологией? А как же импортозамещение?

Блин, ты и такие как ты, откажитесь уже от "скрепного" русского языка, раз так ненавидите всё наше..
Это сообщение отредактировал Oleggka - 15 дек 2023 в 19:05

Цитата (zalupidze @ 15.12.2023 - 17:00)

Под капотом прекрасно всё. И неподключенный контроллер и балластный аккумулятор и два одинаковых расширительных бачка.

И вакуумный усилитель тормозов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тестовая партия это начало производства? А если тесты покажут что в итоге херня получилась с пробегом от силы 150-200км?

Цитата (RecRec @ 15.12.2023 - 16:45)

В Ижевске начали производство «самого дешевого отечественного электрокара» — Lada e-Largus. Пока собрали тестовую партию, а в 2024 планируют выпустить 30 тысяч штук. У авто электромотор на 150 л.с., запас хода в районе 400 км и разгон до 145 км/ч. Грузоподъемность — 430 кг. По слухам, стоимость в базе будет около 1.7 млн руб., но официальные цифры раскроют позже.

Нахуя?
Toyota Sienta Hybrid.
ПЛЮСЫ

1. Разница в расходе, по сравнению с бензиновой версией составит примерно 30%. Расход гибридной версии 5,5 литров на 100, бензиновой 7,7 литров на сотню.
2. Самый доступный в цене минивэн свежего года, в гибридном исполнении. А это откатные двери, и 6 или 7 местное исполнение.
3. Самая распространённая техническая схема, в лице двигателя 1NZ, который выпускается и устанавливается на гибридные автомобили Toyota, с 1997 года.
4. Огромный ресурс коробки, которая зачастую продается вместе с мотором в довесок, так как по-другому продать её очень тяжело, так как она зарекомендовала себя как исключительно надежная.
5. За счет рекуперативного торможения на всех гибридах Toyota огромный ресурс тормозной системы, а также высокая эффективность торможения. Родные колодки имеют зачастую ресурс более 150 000 км, что очень эффективно по сравнению с тормозами классических автомобилей
6. Беспроблемный запуск в любые морозы;
7. Характерный для всех гибридов низкий центр тяжести за счёт расположения батареи, развесковка по обоим осям, лучшая управляемость;
8. Доступность расходников;
9. Отсутствие навесного – генератора, компрессора кондиционера и соответственно ремней и обводных роликов.

МИНУСЫ/НЮАНСЫ

1. Не достаточная динамика на трассе и затяжных подъемах, если на тойоте аква гибридной связки достаточно, то в случае с сиентой уже нет;
2. Предположительно. Не самый высокий ресурс батареи, так как здесь устанавливается батарея из 20 элементов, такая же устанавливается на aqua и fielder, а ресурс батареи на них, не сильно превышает 150 т.км. При условии ежедневной короткой эксплуатации. Если конечно вы не передвигаетесь по трассе;
3. Основной фактор снижения ресурса — перегрев. А его, в свою очередь, вызывает недостаточное охлаждение салона или банальное игнорирование кондиционера, так как на тойотовских гибридах охлаждение батареи (он же забор воздуха) осуществляется из салона. Другая причина — невнимательное отношение к сеточке охлаждения вентилятора и самому вентилятору. Большинство случаев преждевременного выхода из строя батареи связано с полным игнорированием вышеуказанных факторов либо нарушением свободного доступа воздуха к охлаждению батареи (закрытие пакетом воздуховода). Что в крайних случаях при совокупности с предупреждением о перегреве батареи приводит к печальным последствиям.
4. Клиренс в 145мм;
5. Отсутствие в базе боковых подушек безопасности;
6. Посредственная шумоизоляции;
7. Отсутствие в гибридной версии полного привода;
8. Галогеновый свет в базе;
9. Отсутствие регулировки руля по вылету;
10. В классическом автомобиле для охлаждения ДВС используется контур охлаждения, заполненный антифризом. На гибридных автомобилях есть дополнительный функционал — контур охлаждения инвертора. Как и в случае с ДВС, недостаточное охлаждение инвертора приводит к его выходу из строя. Зимой, к примеру, в случае замерзания антифриза в контуре охлаждения. Поэтому от владельцев требуется проверка и замена антифриза в случае, если температура замерзания не соответствует региону эксплуатации.
11. На гибридных автомобилях требуется более длительный прогрев двигателя для выхода на рабочий диапазон антифриза в 40 градусов. Связано это, конечно же, с работой двигателя по другому циклу Аткинсона;
12. Главный минус любого гибридного автомобиля — стоимость и перспективы замены батареи. Ведь узел этот дорогой и дефицитный. При этом ее ресурс можно не только прогнозировать, но и даже продлевать. Более того, на NiMh-батареях возможен частичный ремонт — этот способ не самый эффективный, но более-менее доступный. Стоимость батарей на вторичном рынке на хорошие (живые) варианты варьируется в пределах 60 000–90 000 рублей. Первичная диагностика доступна при наличии телефона и OBD-адаптера. При покупке б/у батареи можно определить ее остаточную емкость;
13. Пункт, который напрямую относится к предыдущему, слабо развитая сеть сервисов по обслуживанию гибридов;
14. Специфические ошибки, которые считываются через OBD разъемы;
15. Второй по популярности аргумент противников гибридных автомобилей — разница в цене с таким же бензиновым аналогом, которая в среднем для Toyota составляет 100 000–200 000 рублей.

Цитата (Lelik72RUS @ 15.12.2023 - 20:21)

Нахуя? Toyota Sienta Hybrid. ПЛЮСЫ

Она разве ровня Ларгусу по назначению?
У Ларгуса грузоподъёмность 480 кг
У Тойоты 280 кг....
Это сообщение отредактировал Andriv - 15 дек 2023 в 19:36

А много Е-баллов дадут покупателю? Хоть по одному - было бы справедливо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 14:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Запаска.

Слушайте, у Лады ВСЕГДА были проблемы с электрикой. У каждой модели. Теперь будет полностью электрическая Лада.
Что может пойти не так?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нахуй он нужон с таким запасом хода? И это в идеальных условиях, с новыми аккумуляторами? А если зимой и с годовалыми? 200?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mad94 @ 15.12.2023 - 15:25)

Для штатного электрооборудования (фары, приборка и т.п.) Ларгуса. Чтобы к ходовой батарее его не подключать.

А заряжаться он от чего будет, или он по твоему одноразовый?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RecRec @ 15.12.2023 - 14:45)

запас хода в районе 400 км

потом в сервис, батарейки менять?

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Надуватель подключать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Резервная батарея
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

Для солидности, так сказать!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух ты!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коврики не забудьте... +200 а то и больше, как пидорасы решат
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Везет столько же - сколько весят аккумуляторы, не любит снег и холодную погоду - просто отказывается везти, даже свои аккумуляторы.

Озон может заинтересовать такое предложение. Когда у тебя сотни машин на доставке в пределах города, то наверное есть смысл задуматься. Ну и цена на партию скорее всего будет ниже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (marsell2000 @ 15.12.2023 - 15:01)

Подскажите, зачем ей ни к чему не подключенный обычный свинцовый аккумулятор под капотом?

так это просто ларгус в который под капот насовали бутафорию под как бы электричку .уборщица после фотографов всё ненужное приберёт и отнесёт в кладовку .

Батек обычного помню хотел взять давно еще. 450, через месяц 500. Я попросил поспешить и только он взял сразу 550 и дальше пошло поехало. Тачкой доволен для хозяйства заебись. А электро ну хз надо сначала чтобы нашлась жертва потестить
Размещено через приложение ЯПлакалъ