Музей на все сто обьективен! Не знал об этой марке, но тачка бомбезная. Спасибо ТС, познавательно! Это сообщение отредактировал Stanne - 18 янв 2025 в 17:05
Ещё бы не иметь индивидуальность . Их всего 25 штук изготовили. Да и BattlePorQ здесь обычно про редкие мелкосерийные , если не штучные машины пишет. Если посмотреть на серийные, они также друг на друга похожи. Если американские 50-60 годов, то огромные и у всех будут плавники у кто выше, если европейские, то наоборот большинство машин - неказистые малолитражки
Такой? Плавников нет, но на малолитражку не смахивает - двигло там V8 обьемом 5,4 литра. Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора. Годы выпуска в этом кузове, епним - 1956-57.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18 янв 2025 в 19:26
Такой? Плавников нет, но на малолитражку не смахивает - двигло там V8 обьемом 5,4 литра. Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора. Годы выпуска в этом кузове, епним - 1956-57.
Что за машина хоть?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора.
Bendix Electrojector
Глючный и ненадёжный, быстро отказались. Но зато 7.7 до сотни вместо почти 10 с карбюратором. Быстрее в США был только Corvette. Не ошибиться бы, но фото, вроде, как раз с рекордного заезда.
BattlePorQ Эх лет через 40 будет автоптница когда ты будешь писать про Донг Вен Лисян Хунь 9 про макс про его изящный дизайн, полторалитровый мотор о переднем приводе и андроид магнитолу
Хуйтам. Про них никто не вспомнит уже через 12-15 лет! Дохуя кто помнит дэу эсперо, или черри амулет?
Такой? Плавников нет, но на малолитражку не смахивает - двигло там V8 обьемом 5,4 литра. Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора. Годы выпуска в этом кузове, епним - 1956-57.
И опять же: "...Rambler Rebel был построен ограниченной серией из 1500 экземпляров..."
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И опять же: "...Rambler Rebel был построен ограниченной серией из 1500 экземпляров..."
Всего 87,232 штуки Nash Rambler 1957 года в этом кузове. Из них 1500 в специсполнении Rebel c 5.4-литровым V8, базовым мотором была шестёрка, 3.2 литра и 130 сил. У Rebel - карбюраторный же V8 5.4, 255 л.с. Инжектор - очень редкая опция, их сделали всего несколько десятков.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18 янв 2025 в 20:23
И опять же: "...Rambler Rebel был построен ограниченной серией из 1500 экземпляров..."
Всего 87,232 штуки Nash Rambler 1957 года в этом кузове. Из них 1500 в специсполнении Rebel c 5.4-литровым V8, базовым мотором была шестёрка, 3.2 литра и 130 сил. У Rebel - карбюраторный же V8 5.4, 255 л.с. Инжектор - очень редкая опция, их сделали всего несколько десятков.
Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора.
Bendix Electrojector
Глючный и ненадёжный, быстро отказались. Но зато 7.7 до сотни вместо почти 10 с карбюратором. Быстрее в США был только Corvette. Не ошибиться бы, но фото, вроде, как раз с рекордного заезда.
На некоторые Корветты тех лет выпуска тож ставили эту же систему впрыска, что и на Рамблер.
Ну, для США 1957 года это немного. Даже всякие минимальный Форды и Шевроле начинались с 3.7-3.8 Меньше только у Студебеккера был из серийных, 3.0
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18 янв 2025 в 21:21
На некоторые Корветты тех лет выпуска тож ставили эту же систему впрыска, что и на Рамблер.
Вроде как, нет. На Corvette ставили тогда механический впрыск Rochester Ramjet.
Да, это я ошибся. По памяти писал. Действительно, на Корветтах той поры стоял механический впрыск. Система электронного впрыска, помимо Ребела Рамблера, ставились на Chrysler 300D 1958 года выпуска, всего установлена на 35 автомобилей этой марки, и на единичное число DeSoto Adventurer того же года выпуска. Предлагалось и для Dodge D-500, and Plymouth Fury, но непонятно, была ли произведена хотя бы одна машина этих марок с электронным впрыском. Дошло их до наших дней вообще единицы из всех выпущенных - в ходе эксплуатации большинство хозяев поменяли её на карбюраторы.
Кончно, рассчитывать на наджную работу системы, где конденсаторы были в бумажной обёртке в качестве "рубашки", а сам электронный блок " прислонен" к блоку цилиндров, имеющему свойство нагреваться в ходе работы и нагревать тем и электронный блок - не приходилось. Причём в тёплую погоду запускался всё равно нормально, а вот в холодную - не очень. Плюс гуляние параметров.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 янв 2025 в 21:57
Да, это я ошибся. По памяти писал. Действительно, на Корветтах той поры стоял механический впрыск.
Хм. Но на это нужно время и силы. А так был бы интересный материал про первые впрыски, компрессоры, наддувы и, скажем, АБС всякие. Если бы кто-то осилил написать, не будем тыкать пальцем ))
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 20 янв 2025 в 11:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
про его изящный дизайн, полторалитровый мотор о переднем приводе и андроид магнитолу 
yaplakal.com