Наверна для перепродажи корешом или что это за кореш которого не жалко? Таких тачек на рынке треть точно. Прибалты в этом профи. Первое мало мальски ДТП и тачке звиздец!!!
Это сообщение отредактировал aleksaleks7 - 27 сен 2010 в 23:14
autobotanik Извини за то что прервал цепочку, просто в начале было не чего не ясно. Теперь буду ждать фоток с "На заднем плане виднеется японская звезда нашего следующего пилорамного производства...". Спасибо теме жить Это сообщение отредактировал NeverSmile - 27 сен 2010 в 23:16
autobotanik Извини за то что прервал цепочку, просто в начале было не чего не ясно. Теперь буду ждать фоток с "На заднем плане виднеется японская звезда нашего следующего пилорамного производства...". Спасибо теме жить
спасибо !
да я первый раз выкладываю на яплакаль
бааальшой респект Реминор'у - подсказал в нужный момент как правильно оформить всё
autobotanik Сам бы поездил на своем творении скажем на 100-120км/ч ? И сход-развал легко вывели в норму?
да, и езжу - у меня таким же образом паджерик собранный
и 170 до домодедова езжу
сварено с усилителями - это не хуже, чем на заводе - на заводе также варят кузов из кучи компонентов
варить мы умеем
сход-развал по задней части проблем не вызвал - т.к. стойки целые вместе с целой задницей, а колеса не пострадали
Не может такого быть, авто без ДТП но посли какой то ямы теряют пару минут на 100 км/ч а тут кузов нереально сварить идеально, тем более вашим инструментом
autobotanik Сам бы поездил на своем творении скажем на 100-120км/ч ? И сход-развал легко вывели в норму?
да, и езжу - у меня таким же образом паджерик собранный
и 170 до домодедова езжу
сварено с усилителями - это не хуже, чем на заводе - на заводе также варят кузов из кучи компонентов
варить мы умеем
сход-развал по задней части проблем не вызвал - т.к. стойки целые вместе с целой задницей, а колеса не пострадали
Не может такого быть, авто без ДТП но посли какой то ямы теряют пару минут на 100 км/ч а тут кузов нереально сварить идеально, тем более вашим инструментом
канешна
нужно лазерный луч иметь в одной руке и наноклей в другой - только тогда можно сварить калину
а на заводе плазмосваркой в синхрофазотронных кабинах варят
Добавлено в 23:38
Цитата (aleksaleks7 @ 27.09.2010 - 23:17)
Тема кстати сто пудов на главную уйдет, завтра откоментят неподеццки
ХЗ 100% уверенности нет, но не верится. Задняя ось сама по себе могла остаться на месте, ничего не пострадало и не сместилось. Ладно, перед тоже сам по себе в норме. Но как сварить две части машины так, чтобы обе оси сохранили заводское взаиморасположение во всех направлениях. Там ведь роботы варят с допуском в доли миллиметра.
ХЗ 100% уверенности нет, но не верится. Задняя ось сама по себе могла остаться на месте, ничего не пострадало и не сместилось. Ладно, перед тоже сам по себе в норме. Но как сварить две части машины так, чтобы обе оси сохранили заводское взаиморасположение во всех направлениях. Там ведь роботы варят с допуском в доли миллиметра.
прибалтийский секрет есть
- на кузовах всех без исключения авто - есть заводская отштамповка - круглые (да и не круглые тоже) углубления такие... почти перфорация
так вот - если отштамповку донора состыковать миллиметр в миллиметр с остатками основного кузова - выйдет сразу каменный цветок у данилы-мастера
(это реально секрет для обывателя - но им ежедневно пользуются все сборщики кузовов на отверточных автозаводах мира)
заводской то кузов варится из более чем десятка деталей - и именно таким способом...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
интересный отчет
yaplakal.com