Икарус-260 и 280 это как дом родной. В них и в школу ездил и в универ(пол года чистого времени в них провёл так), пока списаными немецкими MANами их не заменили.
Венгерские междугородные автобусы, которые выпускались с 1953 по 1972 гг. С 1961 по 1972 год выпускалась модификация Люкс, которая в основном и поставлялась в СССР. Отдельные автобусы этой модели эксплуатировались на междугородных линиях до начала 1980-х годов
помню такой из детства... прикольный дизайн , моторный отсек выступал назад... мы называли его автобус с жопой.
не знаю, как у вас, а у нас в городе 283, 280 и штук 5 263-х - суровая реальность. они почти развалились. ломаются каждую неделю, но продолжают ездить по городу и на "ближнем межгороде", ибо другого не дано. 4 года откатался на них в институт. больше них ненавижу только пазики.
ОО, а я никогда на Икарусах гармошках не катался, видно не попал. А 250 - эт прям детство вспоминаеться, а 260 и то раза 2 видел. Вообще да, ностальжи тема были времена
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Цитата (Davmsk @ 20.11.2010 - 03:12)
Цитата (AlleOpp @ 20.11.2010 - 03:09)
Икарус-55
Клевая штука, довелось в детстве в Анапе на экскурсии горные ездить, там такие сидения мягкие
Тоже был один такой в атохозяйстве, на межобласть ходил. Красный только. Фары у него как у шахи-двойные, водители всегда перед ними шторки солнечные от старых ПАЗиков ставили голубые.
когда учился на автомеханика,три года проходил практику в ПАТП-3 г Воронежа.подавляющее большинство междугородних автобусов были Икарусы.я работал в цехе топливной аппаратуры и знал их наизусть!у гармошек двигатель находился под кругом (кста он сверху открывается),в ремонте был жутко неудобен т.к требовалась эстакада!в простых икарусах двигло стояло сзади и в обоих случаях это были движки рядные MAN в ”лежачем” положении т.е цилиндры были расположены в горизонтальном положении
корпус был безрамный из трубчатых профилей.неоднократно наблюдал как их разбирали до винтика,снимая всю обшивку и оставляя один каркас.Кста,когда гармошки разваливались полностью,их отрезали,с хвоста снимали полностью всю заднюю панель где установлены фары,бампер и т.д и приваривали к оставшейся половинке икаруса,так из длинного получался короткий)
вреш мухомор, что хорошо знаеш икарус ,никогда двигатель не стоял у 280 под кругом, там была сцепка и реактивные тяги,лучше напиши какие тнвд стояли на икарусе и какие лучше ходили вот тогда поверю :
по поводу моделей я не парился,двигло стояло одно M.A.N ! Там даж на крышке головки было написано.у гармошек двигло было посередине головы.да,наверно немного спутал,но это было давно,в 2003 году.так что мог ошибится.насосы стояли трех видов: польский,югославский и BOSH
Добавлено в 16:48 по поводу моделей я не парился,двигло стояло одно M.A.N ! Там даж на крышке головки было написано.у гармошек двигло было посередине головы.да,наверно немного спутал,но это было давно,в 2003 году.так что мог ошибится.насосы стояли трех видов: польский,югославский и BOSCH
Добавлено в 16:49 бош канеш рулил
Добавлено в 17:02 по сути в тнвд нечему было и ломаться,кроме как износу "зеркала" плунжерной пары
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
были времена
)
yaplakal.com