Немного об качестве идущих на конвейер запчастей от АвтоВАЗа

Не делают на автовазе запчасти. Тока отбраковка что не пошло на конвейер
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС еще не видел как двери регулируют на новых автомобилях

На первом фото магнит с весов убрать забыли?
Уж больно выбивается по весу относительно других фото.

Это всё от производителя идет. Сейчас им всё похуй, пихают детали в коробки подряд. Хотя сделать сортировку по весу вообще копеечные затраты. Даже люди не нужны, банальные автоматические сортировщики с весами.

В этой статье ,полное враньё,эту статью,опроверг к Пауэр на Ютубе,показав двигатели в разборе,головки новые в разборе,АвтоВАЗ устанавливает бракованные головки на двигатель,не снимая внутри облой алюминия,если у вас ,приехала головка,то наружно просто покупать головку,они все бракованные 100% и сделаны на заводе,нужно брать головку в сборе,это около 60 тыс,разбирать ее,зачищать от облоя,и собирать,ставить,как купили,нельзя,так как делают на автовазе.у к Пауэр на эту тему 3 видео,все наглядно показано.автоваз плевать хотел на качество,можно но зачем.
АвтоВАЗ погнался за ценами,когда машин не стало,были Весты,и диллеры на них накручивали 300-500 тыс,и тут АвтоВАЗ начал повышать цены,противореча властям,что приподнимали на уровень инфляции,видно инфляция у набиулиной и к Соколова разная,в итоге,машины стали появляться,диллеры стали продавать китайцев,а АвтоВАЗ так хотел получать бабло,и не давать зарабатывать диллерам,что приподнял цену на не конкурентную,Веста не конкурент белджи,не конкурент хавал,куда они забрали цены,а теперь обратно опустить. Не могут,могли бы устроить распродажу 30-40% скидка дабы распродать,и иметь деньги,но нет,эти умные,начали конкурировать сами с собой,и создали искру,не понимая вообще рынок,когда проще заказать миллион фар,на 500 тыс вест,чем заказывать на искру 300 тыс фар,на гранту 300 тыс,и на Весту 400 тыс,чем больше заказ,тем дешевле,это касается и других узлов,стекол,выштампоаок кузова,и ТД,чем больше количество заказывает завод,тем дешевле,а они сами себя намеренно. Топят,у руководства стоят те,кто втирает на камеру,что Веста лучшая машина,всем советую,покупайте,а потом садиться в мерс и уезжает
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bes72 @ 27.06.2026 - 21:44)

когда то при ремонте ВАЗиков, мы выводили вес не только поршней а всей сборки ( шатун, поршень) в ноль. После сборки, при первом запуске - мотор стоял как вкопанный его даже грамма не болтало.

Я себе так на шестёрке делал, когда мотор перебирал. Отогнал на регулировку карбюратора, мастер говорит, ну заводи, я говорю так он работает😃, вот он прифигел!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

там форма одна , а учитывая что плотность металла одинакновая и ее нельзя "плотнить" наоборот должно получаться с точностью до грамма.

Кокиль скорее всего многоместный и разница будет. А льют возможно в несколько машин.
Номер формы и номер гнезда на многоместных зачастую отливается на днище или бобышках.
А вот подбор профукали или пропустили. Именно с таким аргументом, форма то одна!
Износ зато не один.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню купил как то поршня автрамат харьковские разброс был 4 гр. Так я эти 4 гр устал искать где спилить с этого поршня, а тут и поршень меньше и разброс в двое больше. Потом купил узбекский поршни новатор, разброс 0гр. Продавец даже ничего доказывать не стал дал весы комплект плршней и пальцев, поршни все весили как 1 пальцы тоже.

Цитата (Dynom @ 29 июн 2026 в 13:01)

Цитата (Bes72 @ 27.06.2026 - 21:44) когда то при ремонте ВАЗиков, мы выводили вес не только поршней а всей сборки ( шатун, поршень) в ноль. После сборки, при первом запуске - мотор стоял как вкопанный его даже грамма не болтало. Я себе так на шестёрке делал, когда мотор перебирал. Отогнал на регулировку карбюратора, мастер говорит, ну заводи, я говорю так он работает😃, вот он прифигел!

Тоже самое делал, плюс до кучи облегченное колено, маховик все это отбалансироввано, при газе в пол стрелка тахометра легко билась об ограничитель за 8000 об/мин.

Цитата (Andriv @ 27 июн 2026 в 21:45)

А кто производитель этих поршней? Где коробка ?

производства гаражи.

это заготовка требует доп обработки напильником

Автоваз превзошел древние требования к поршням, это прошлый век, сейчас не обязательно, что бы поршни были одинаковые. Вершина маркетинга в том, что бы ты заплатил за вещь, а она после гарантии развалилась, РФ в этом плане оставила запад в пыли.

Цитата (SantaLittle @ 27 июн 2026 в 21:43)

Цитата (sanitar @ 27.06.2026 - 21:41) Делов то - напильником подравнять вес Они немного могут убрать,но не 8 грамм

Тогда наплавить

Цитата (megajaba @ 27 июн 2026 в 21:51)

Цитата (SantaLittle @ 27 июн 2026 в 21:39) Разброс в весе поршней заводского комплекта составлял более 8 грамм,что делает его непригодным к установке. откуда на "заводском комплекте" эти чёрные хрени на стенках?

Ты не поверишь , но именно на заводских поршнях приоромотора "чёрные хрени" давно есть . Могут и на нивских появиться .
Хотя , "заводские запчасти" сейчас те , что автогигант на ближайшем развале у перекупов отхватил .
Касаемо разницы веса - говно вопрос . Шатуны тоже разные , подбирай - не хочу

Как раз рассматриваю тему делать кованые поршни на машины (грузовые или Автоваз). Че думаете, имеет смысл вазовские делать?

А можно сделать одинаковые по весу поршни?
«Можно, а зачем?»
©Олег Груненков
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это советская традиция: в запчасти идёт то, что не подошло на конвейере. Не отправлять же в брак поршень, в который поршневой же палец не лезет. Реализовать его как запчасти, а там счастливый автолюбитель в гараже его развёрточкой расшарошит и напильником юбку подпилит для развесовки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сдаётся мне - это, не считая того, что это некропост - очередное наебалово.

Точность изготовления всегда была и всегда будет ниже чем точность измерения. При малых тиражах, например на спорткарах с тиражом в несколько единиц, эта проблема решается "ручной доработкой". На больших сериях это решается подбором. Тяжелые экземпляры идут в комплект к другим тяжёлым экземплярам, лёгкие к лёгким. Т.е. в одном наборе будет 4 поршня весом 358 +- полграмма, в другом наборе - 4 весом 350 +- полграмма.

При этом любой долбоёб может взять два комплекта, взвесить один поршень из одного комплекта и один из другого. И из нихуя сочинить пост гигантского разоблачения. Да и даже этого делать необязательно, можно просто напиздеть, сфоткав дважды один и тот же поршень, второй раз подложив ещё какого нибудь веса, не видного в кадре.
Это сообщение отредактировал B08AH - 29 июн 2026 в 14:34

я вообще не токарь и не эксперт, математик, программист.

Но скажу своим взглядом, что развесовка плюс\минус восемь грамм - это пиздец как дохуя и это в чистом виде брак.

Цитата (SantaLittle @ 27.06.2026 - 21:43)

Они немного могут убрать,но не 8 грамм

Могут. А зачем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В запчасти идут детали, не прошедшие ОТК
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Запчасти гавно, машины гавно, мы это и так знаем. Да, и люди , которые страну до этого довели, тоже гавно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Пластилин колец"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrzorg @ 27 июн 2026 в 21:46)

Интересны погрешности в поршнях немецкого ВАЗа (VAG -а), Тойоты и прочих хранцузофф с китайцами.

Я тебе не скажу про ВАГ и прочих автомоторах, но могу сказать про судовые дизеля, так вот при заказе поршня в ЗИП всегда указывается в заявке вес поршня, потому, что даже в одной партии отливок отличия могут быть очень большими, а на конвейер ВАГа, поршня взвешиваются и тусуются собирая комплекты по весу, надо быть очень тупым, что бы думать, что в поставках для конвейера на один комплект собирают просто поршня из кучи не глядя. Так что я не думаю, что показаны конвейерные поршня, но то, что такое продали под этим видом вполне допускаю.