у меня тойота приус самый лучший автомобиль, расход совсем смешной зимой 5,5 литров на 100 км меня вполне устраивает. Покупайте Приус и будет вам счастье, не обязательно новый так как новый он стоит 1,3 ляма можно за 600 тыс. взять нормальный 2007-2008 года и он еще 10 лет проездит без проблем.
Добавлено в 13:56 Листок еще не адаптирован к тому чтоб его раскупали как Приус, так как колонок нет а тем у кого нет гаража вообще где заправлять если домой приехал на нулевом заряде? Поэтому для РФ листок не подходит, для РФ только Приус
с прошлого года в Париже, электромобили стоят в свободном доступе, на прокат. Просто подходишь на улице к машине, вводишь свои данные, садишься и едешь, можешь оставить ее на любой электро-стоянке (их шас строят и понастроили по несколько штук в каждом районе) и никаких бюро по заказу и оформлению!
с прошлого года в Париже, электромобили стоят в свободном доступе, на прокат. Просто подходишь на улице к машине, вводишь свои данные, садишься и едешь, можешь оставить ее на любой электро-стоянке (их шас строят и понастроили по несколько штук в каждом районе) и никаких бюро по заказу и оформлению!
Только одно но, в связи с морозами на этих "бесплатных" электрокарах сели аккумуляторы, вот теперь стоят без дела. Нужно разрабатывать новые аккумуляторы, но увы нефтяные компании не дают, еще в 70м году данная тема была замята.
НО зарядка увеличило нам путешествие с 9 дней, до 13...
так вы нашли на чем путешествовать Это же по городу "по магазам" прохватить .
не говори... , это ж так, на работу и назад, ну и до супермаркета в выходные... Кто ж на мегород такую берет?, когда инфраструктура будет, понятно, да и то каждые 150 км на полчаса минимум останавливаться...
Прикольно конечно,но при морозах аккумуляторы быстро разряжаются и масло густеет,а т.к у двигла нет теплоотдачи,то можно быстро запороть агрегат.Как раз на днях смотрел передачу про эти все штучки.
у меня тойота приус самый лучший автомобиль, расход совсем смешной зимой 5,5 литров на 100 км меня вполне устраивает. Покупайте Приус и будет вам счастье, не обязательно новый так как новый он стоит 1,3 ляма можно за 600 тыс. взять нормальный 2007-2008 года и он еще 10 лет проездит без проблем.
Добавлено в 13:56 Листок еще не адаптирован к тому чтоб его раскупали как Приус, так как колонок нет а тем у кого нет гаража вообще где заправлять если домой приехал на нулевом заряде? Поэтому для РФ листок не подходит, для РФ только Приус
А как у Приусов с пробегом за 150000 обстоят дела с аккумуляторной батарей? Найти машину с таким пробегом можно в пределах 4000 - 4500 евро. Вот только есть сомнение, что ёмкость батареи со временем снижается и её надо менять. А стоит это очень немало. Поэтому и появились Приусы на вторичном рынке сотнями. А всего года два назад их практически не продавали. А удовольствие ездить на гибриде с неработающим электроприводом и бензиновым движком в 72 лошади весьма сомнительное.
Это сообщение отредактировал Skat - 12 фев 2012 в 14:31
у меня тойота приус самый лучший автомобиль, расход совсем смешной зимой 5,5 литров на 100 км меня вполне устраивает. Покупайте Приус и будет вам счастье, не обязательно новый так как новый он стоит 1,3 ляма можно за 600 тыс. взять нормальный 2007-2008 года и он еще 10 лет проездит без проблем.
Добавлено в 13:56 Листок еще не адаптирован к тому чтоб его раскупали как Приус, так как колонок нет а тем у кого нет гаража вообще где заправлять если домой приехал на нулевом заряде? Поэтому для РФ листок не подходит, для РФ только Приус
Зачем эти приусы, если даже мой старенький опель вектра делает 100 км за 5 литров?
у меня тойота приус самый лучший автомобиль, расход совсем смешной зимой 5,5 литров на 100 км меня вполне устраивает. Покупайте Приус и будет вам счастье, не обязательно новый так как новый он стоит 1,3 ляма можно за 600 тыс. взять нормальный 2007-2008 года и он еще 10 лет проездит без проблем.
Добавлено в 13:56 Листок еще не адаптирован к тому чтоб его раскупали как Приус, так как колонок нет а тем у кого нет гаража вообще где заправлять если домой приехал на нулевом заряде? Поэтому для РФ листок не подходит, для РФ только Приус
А как у Приусов с пробегом за 150000 обстоят дела с аккумуляторной батарей? Найти машину с таким пробегом можно в пределах 4000 - 4500 евро. Вот только есть сомнение, что ёмкость батареи со временем снижается и её надо менять. А стоит это очень немало. Поэтому и появились Приусы на вторичном рынке сотнями. А всего года два назад их практически не продавали. А удовольствие ездить на гибриде с неработающим электроприводом и бензиновым движком в 72 лошади весьма сомнительное.
все нормально у них с батареями, все это сказки про батареи специально чтоб покупали новые машины. Сейчас всё нью-йорское такси на приусах, пробеги у некоторых машин уже за 200 тыс. миль и все нормально, у меня пробег уже 90 тыс миль все ок, если что-то произойдет с батареей она ремонтопригодна, машина уже второй год в семье никаких проблем, за прошлый год проехал порядка 20 тыс. миль, было -25 заводится без проблем Главное когда покупаешь б.у Приус чтоб она не была ударена в зад, конечно желательно чтобы она была ровная, как я брал с пробегом в 70 тыс. миль 2007 года за 10 тыс. долларов в США, такого же года ударенную но сделанную можно было взять за 7-ку, я решил что лучше переплатить. Из США приус больше подходит для РФ чем из европы так как в первых есть термос антифризный и европейские приусы тоже все который продают таксишные, 2007 года приусы из европы стоят примерно 10-12 тыс. евро, те что стоят 4000-4500 евро это таксишные приусы с пробегом под 300 тыс. км со смотанным пробегом в 120 тыс. Европеец не будет приус продавать с пробегом в 70-80 тыс. км поверь мне, а если и будет цену я обозначил.
Сразу дедушку Ленина напомнило: -Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны
Однако пародокс в математике Коммунизм - это советская власть плюс электрификация (К = СВ + Э). Отсюда получается что: Советская власть равна коммунизм минус электрификация (СВ = К - Э); Из чего следует что: Электрификация равна коммунизм минус советская власть (Э = К - СВ) Вот такая арифметика!
Японцы заключили соглашения, по которым немецкие дизеля будут поставляться для ниссанов мерсовские, для тойот бэховские. Сами япошки так и не смогли сделать путние моторы которые жрут 4-5 литров на сотню. Ну а по цене таратайка гибридный приус равен дизельной бэхе, а горючки жрет больше. Чисто электро машины при цене в 2 раза большей чем с ДВС не окупятся и за 10лет.
Лучше бы просветили народ как США заключили контракт с Nissan, а не фотки этого фуфлового ведра выкладывать. И не надо мне говорить о том, что раз уж есть NisMo этой помойки не все так плохо. Это все красивый развод потенциально будущих клиентов. Кушать подано!
Добавлено в 15:28
Цитата (ajagus @ 12.02.2012 - 15:25)
немецкие дизеля будут поставляться для ниссанов мерсовские
На Nissan ставят дизели Renault вообще-то с недавнего времени. А все 3х-цил. - Daihatsu. Слышим звон, а не знаем где он...
Кстати, как ядерная, так и тепловая электростанции используют паровой двигатель для преобразования тепла в электричество - эффективность процентов 30-35 всего...
лолшто? кпд основного котла и цилиндров паровоза в студию плз. ЗЫ: КПД КЭС доходит до 60% АЭС в среднем 50% и то только потому, что уж больно температуры сумасшедшие - реакцию на тормозах спускают, отсюда и потери.
Интересно, а для Смартов - наоборот, митсубишевские моторы стали применять вместо своих родных. И, надо сказать, более чем успешно. Европейский мотор был по сути расходным материалом, а литровый митсубишевский атмосферник - отличный. Правда, прожорливые - что тот, что другой.
вот, наконец то первый решительный шаг, я бы взял вот из такой серии паркетничек небольшой. Будем надеятся нефтяники разорятся скоро нахуй и экология поправится...
В Великобритании стоимость Ниссана достигает 30990 фунтов (1 465 827 рублей). Электромотор развивает мощность эквивалентную 108 лошадиным силам. Максимальная скорость составляет 145км\ч, запас хода около 120км. Благодаря отсутствию топливного бака, вы получаете большой багажник. Плюс очень полезной опцией будет комплектация машины с солнечной панелью, которая позволяет использовать кондиционер на стоянке не затрачивая на это заряд основной батареи. Зарядка батареи до 100% занимает от 9 до 13 часов, что не так уж и мало. Следовательно этот автомобиль не подходит для путешествий. Нельзя буксировать этот автомобиль со всеми 4мя колёсами на земле, это может привести к дорогостоящим поломкам двигателя. Ниссан планирует разместить пункты быстрой зарядки во всех своих дилерских центрах, вы сможете зарядит свою машину за 30 минут, но проблема в том, что если так постоянно делать, то двигатель испортится за 3 года. Новый двигатель вам обойдётся в 7 тысяч фунтов (331 100 рублей). Если будите заряжать двигатель медленно и не допускать полной разрядки батареи, то двигатель максимум проживёт 5-10 лет.
Плюсы: +Безвредна для окружающей среды. +Комфортная. +Бесшумная. +Большой багажник.
Минусы: -Высокая цена. -Неизбежный износ двигателя. -Собственно сама батарея.
Как вы видите из всего этого, эта машина стоит того, только если вы заботитесь об окружающей среде и не планируете на ней путешествовать, машина подходит только для катаний по городу. Да, со временем появятся батареи нового поколения, технологии будут развиваться, но сейчас эта машина не стоит этих денег.
Японцы заключили соглашения, по которым немецкие дизеля будут поставляться для ниссанов мерсовские, для тойот бэховские. Сами япошки так и не смогли сделать путние моторы которые жрут 4-5 литров на сотню. Ну а по цене таратайка гибридный приус равен дизельной бэхе, а горючки жрет больше. Чисто электро машины при цене в 2 раза большей чем с ДВС не окупятся и за 10лет.
жги исчо правдоруб япоши чемпионы малолитражных двигателей.
Электромобиль - просто модная игрушка, которая еще хуже делает природе, чем бензиновый или дизельный двигатель.
Как это происходит сейчас: Топливо сжигается на электростанции, и только часть его энергии (из-за потерь) преобразуется в электричество. Далее электричество по ЛЭП (с потерями) передается на заправочную станцию или к вам домой. Потом вы несколько часов заряжаете батарею своего электромобиля (тоже потери энергии и времени). А потом электроэнергия преобразуется в механическую энергию (и опять с потерями) - ну вот, вы наконец тронулись. Кроме того, при производстве самого электромобиля затраты энергии на пр-во гораздо выше, чем на традиционные (именно из-за сложных и дорогих батарей).
И это вместо того, чтобы сжигать топливо в баке обычной машины и преобразовывать энергию горения в механическую, минуя всех посредников и лишние потери.
Вот когда батареи смогут заряжаться за 5-10 минут от розетки в вашем доме, используя излишки энергии, произведенные вашим же домом - тогда и поговорим о революции, а сейчас это просто ответ моде на экологичность, на который ведутся впечатлительные гуманитарии и творческие личности, либо просто неграмотные люди.
Это сообщение отредактировал ZyAndr - 12 фев 2012 в 17:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а я сделал пред заказ ёмобиля, если выйдет буду ездить на электричке
Это же по городу "по магазам" прохватить . 
, это ж так, на работу и назад, ну и до супермаркета в выходные... Кто ж на мегород такую берет?, когда инфраструктура будет, понятно, да и то каждые 150 км на полчаса минимум останавливаться...
yaplakal.com