Хотя японцы они и в Африке японцы.... Ничего против этих машин никогда не имел и не имею....
А есть и те, кто имеют:
Ложь..... Это камрюха русской или арабской сборки - ты посиди в камрюхе такого же кузова и года, но японской сборки - обдрочишься от качества и будешь автоматически блевать при виде любой русско-собраной машЫнки....
Эх.. видео на работе не поглядеть.... Догадываюсь что веслое. А так -то говорил что ауди плохо? Зергут агрегат был.... Где то на просторах инета была реклама кватро... когда он на трамплин въезжал... В субе 1 плюс по сравнению с аудями - клиренс. Остальное - на любителя кому что нравится.
Это сообщение отредактировал KiKoZ - 8 июн 2012 в 15:31
Я на своем Форде Мондео в 22 см лужу заехал 2,5 км/ч и получил гидроудар, соответственно месяц по автосервисам, кучу лаванды потерял, вонь в машине приобрел - вот это я понимаю Пиндосовский автопром.. Японцы рулят!!
Судя по всему топливная система не пострадала...учитывая что она гермитична как вода попала в бензобак??? а если попала то почему инжектор не чистили?
В бак вода могла попасть через дренажное отверст. в крышке бака, а инж. чистить не надо т.к. двигатель со старым бензином не заводили и вода в инж. не попала.
Да, старые японские авто неубиваемые. Это современные из фольги делают, т. к. производителям не выгодно чтобы авто служили долго, а раньше на века делали.
да потому что раньше делали хорошие машины, а не дерьмо которое не ремонтно пригодно. Производителям выгодно делать машины которые отъездят только гарантийный срок.
Тойота Калдина кажись (судя по задней части что торчала из воды) махала дворником на задней двери. При том. что передняя часть до середины была в воде. Так что японцы такие японцы..
здесь даже у автотаза так же будет работать в воде... не очень долго .. но все же. пресная вода сама по себе не оказывает значительного влияния на электрические цепи низкого напряжения... Соленая вода конечно внесет немалую утечку тока, но стеклоочиститель работать будет..пока электролизом медный проводок не сожрет.
Это сообщение отредактировал vistador - 8 июн 2012 в 20:24
Парни, вы вроде шарите. Тут давеча лиыень был сильный, а моя мазда на улице стояла? Можно заводить? зы. Этож мазда а не субара, субара и под водой заводится, я уже понял
У нас один дальний родственник решил ко своим родственникам в деревню съездить. По мосту поленился ехать, т.к. ходил паром. В общем, загнал машину (старенькая Ауди-100), а на ручник не поставил, и у парома этого никаких перил нету. Вот ходит он рядом с машиной, курит и вдруг видит, как она катится в реку. Скатилась и утонула. Потом он вызывал водолазов. Еле-еле машину нашли, как-то вытащили, и он с ней всё лето возился - сушил и ремонтировал.
Это сообщение отредактировал Pooker - 8 июн 2012 в 22:29
Не верю... пока своими глазами не увидел бы эту машину, а ушами не слышал бы как она завелась. Тот факт что автомобиль пролежал на дне озера 3 ТРИ месяца... это не три минуты, а потом после просушки завелся... Про блок управления тоже верится с трудом, обычно ЭБУ (ECU) внутри залиты керамическим композитом, а корпус в герметике по кругу, НО у блока управления обычно очень часто страдает разъем, за это время контактные группы были бы просто убиты не говоря о всевозможных датчиках двигателя и электронном, навесном оборудовании - генератор, стартер, проводка, которые не выдержали бы столько времени в постоянном контакте с водой. Но даже если предположить, что и им было бы не по чем, то КАК? Как вода не попала спустя столько времени во впускной коллектор через гофры воздушного фильтра, резонатора и не попала в голову и блок??? Говорите что хотите, минусите - но то что такой автомобиль мог бы потом завестись - это полнейшая хуйня! Извините пожалуйста за мой плохой французский. Уж в чем в чем, но в таких вопросах и такими байками меня не наебешь.
Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.
В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).
Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.
.......
Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.
Подтверждаю 100% Давеча менял на своем WRX (двухвальный двидок) свечи, все как сказано - ключ особый (изготовил из удлинителя, воротка и кардана ~300р) и снять требуху типа корпуса фильтра, аккума и бачка омывателя. Времени заняло ~30 мин А тем, кто говорит, что "движок надо поддомкрачивать снизу" - плюйте прямо в глаз, и цельтесь лучше!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))))))))))))))
Вот ходит он рядом с машиной, курит и вдруг видит, как она катится в реку. Скатилась и утонула. Потом он вызывал водолазов. Еле-еле машину нашли, как-то вытащили, и он с ней всё лето возился - сушил и ремонтировал.
Не хватает денег ни на Кайен ни на Х5-Х6.... 
yaplakal.com