наблюдаются небезуспешные попытки влезть в этот ряд и японских производителей в лице lexus.
Японцам и влазить не надо, они уже были там, Nissan Cima, President, Cedric/Gloria, у Тойоты Celsior, Century, Crown. Но если речь идёт о международном рынке, то да..
А почему среди владельцев БМВ столько не воспитанных хамов?
скажи это европейцам , а если у вас в России только быдло наворовать на БМВ может , а нормальный человек пару лет на приору копить должен... извините , это ваша беда.
Добавлено в 11:56
Цитата (PaulSitter @ 13.10.2012 - 12:52)
К чему я тут про Приусы завёл, да к тому, что никаких жидкостей доливать не нужно, ни масел, ничего, только ИНОГДА безин... На мой взгляд японцы НАМНОГО превзошли немцев.... Ещё аз повторюсь - это моё субъективное мнение и я никому его не навязываю, просто поделился мыслью...
ага давно превзошли , приус это вообще венец автпрома
Так вот и спрашиваю, почему? А то, что эта наша, так сказать, беда, я и без тебя догадался...
А что конкретно ты против приуса имеешь? Это реально я считаю венец, для тех у кого нет денег на свою бензокалонку с джипом....
У тех у кого нет денег...., приус в базе стоит дороже камри ( приус 37 570 уе камри- 34 000 уе), и не как не эконом класс, очень глупо покупать авто по цене бизнес класса и экономить на бензине, если например сравнивать расходы приуса и королы разница на 100 км 2 литра, а разница в цене 17 500 уе. Маркетинг великая сила.
«Бумер» - одна из самых успешных машин семейства БМВ 7 серии. Выпыскались с 1994 г. по 2001 г. Нововведения: функция динамического контроля движения DSC, навигационная система, ТВ. Впервые в мире на авто серийного производства была установлена адаптивная коробка передач. По некоторым данным, продажи е38 превысили продажи w140 в свое время. По праву считается самым красивым кузовом в классе, да и у марки в целом. На фото – моя машина. Езжу уже 6 лет. Через пару месяцев планирую приобрести е65 рест.
что за долбоебизм опускать козырьки на стекло.. купи 10ку и опускай мудло.. видимо с нее ты на бмв и пересел
Сам фанатею по BMW! Моя первая E30 318 механика, красная купешка Вторая E21 318 Автомат, купешка Третья E30 318 механика Четвертая Е34 520 автомат Пятая E83 X3 2.5 автомат На следующее лето планирую либо М5 в 34 кузове, либо M3 в 46. Пост конечно скучноват, скудноват, там есть о чем написать, дополню вечером, если время будет.
Бэх по истине начал уважать, когда взял попробовать е60 530д и все, теперь для меня лучше марки нет. 4 года безупречной езды. Сейчас f01 под заказ пригнал, но не оплатили... Хз как продать, езжу пока сам 2рую неделю. Что могу сказать - аппарат супер и красиво жить не запретишь. Японцам до немцев срать не досрать... В конец разочаровался лексусами.
BigZ мда, куда уж баварскому рыдвану до эпохального гольфа...
Ох зацепили самолюбие. Это так типично Гольф зародил новый класс машин, который до сих пор так и именуется. Семерка машина конечно хорошая, как и много других, но на эпохальность она не тянет. 5-ка действительно эпичнее.
Это сообщение отредактировал дебиловистребитель - 13 окт 2012 в 15:12
У моего соседа, чей баян запечетлен на моей фотке, до этой пятерки была Е32 V12 750 Li 93 года. Это пиздец, товарещи пиздец как она едет, сколько она жрет, какая она в салоне... и отдельный пездец это тот самый V12. это реально 2 полноценных рядных шестерки на одном коленвале: 2 мозга, 2 МАФа, 2 воздухана, 2 дросселя..всего тупо 2. В огромном моторном отсеке пернуть некуда.
Но при всем этом геморе есть один неоспоримый факт: охуенный тачан был.
У моего соседа, чей баян запечетлен на моей фотке, до этой пятерки была Е32 V12 750 Li 93 года. Это пиздец, товарещи пиздец как она едет, сколько она жрет, какая она в салоне... и отдельный пездец это тот самый V12. это реально 2 полноценных рядных шестерки на одном коленвале: 2 мозга, 2 МАФа, 2 воздухана, 2 дросселя..всего тупо 2. В огромном моторном отсеке пернуть некуда.
Но при всем этом геморе есть один неоспоримый факт: охуенный тачан был.
Машина, как танк. Накрылся один генератор? Пффф - чёрт с ним ,есть 2ой. Машина может ехать, когда другие уже тупо не заведутся. Кто ценит такой плюс - готов и за бензеняку платить
на е38 745 от москвы до венеции доехал - это было круто. корабль!
745 не бывает в 38-м кузове же..)
в дорестайле был двигатель именно 4.5 , после рестайла 740 с 4.4 появилось.
В E38 никогда не было 4.5 л. Был 4 л и 4.4 л. Версии 745i были только в кузовах E23 (M30B32 и M30B34 турбо) и E65 (N62B44 бензин, N67N448D1(2) дизель).
На дорестайлинге 740i c 1994 г. по начало 1996 г. стоял M60B40 - 4 литра, 286 л.с., 400 Нм (он же ставился на 540i E34 и на ранние 840Ci E31);
На моделях 740i с 1996 г. по 2001 г. стоял M62B44 (доработанная версия M60B40) - 4.4 литра, 286 л.с., 440 Нм (он же ставился на 540i E39, X5 E53, 840Ci E31 с середины 1995 г.);
Несмотря на объём 4.4 л, индексация всё равно была 740i. Как и у рестайлинговых 750i с M73B54 - при объеме в 5.4 л индекс был 750i.
38-ая для меня остаётся однозначным эталоном 7er, да и BMW в целом. Красивая, элегантная, очень комфортная. Из неё не хочется вылезать, в ней уютно как дома. Поездки на любые расстояния не утомляют вообще. Даже не смотря на пять метров, никаких проблем с ездой в городе и пробках, к габаритам привыкаешь очень быстро, а парктроник помогает при парковке. К тому же она надежная - кто бы что ни говорил. Глупо скулить в инете и строчить злобные отзывы про "бээнвэ ламучий ацтой" когда купил двадцатилетнюю машину за цену жигулей. 38-ая в хорошем состоянии безусловно превосходит по надежности E65 и F01, я уже не говорю о том, что обслуживание в разы дешевле.
Главное не соваться к официалам - цены на ремонт внушительные, а качество и отношение к клиенту никакое. И с новыми машинами тоже самое. Тебя "облизывают" только пока ты не отдал деньги, а потом начинается ад. Просто надо знать нормальные сервисы с хорошими мастерами (либо самому иметь хоть какой-то навык), тогда расходы на содержания сократятся в несколько раз.
Цитата (Праведник @ 13.10.2012 - 18:27)
BMW отличная машина! Только с водителями ей не везет.
Трудно не согласиться. Именно в рашке многие ездят как аборигены. И из-за таких оленей начинаются гонения на всех владельцев поголовно, хотя многие из них очень культурные и адекватные люди, которые не хуярят "шашечки" где попало, не паркуются в три ряда и не бычат на всех с битой. Знаю таких лично, но плохое запоминается лучше.
Это сообщение отредактировал Nomuken - 13 окт 2012 в 19:40
"Не безуспешные попытки влезть в этот ряд ... лексус" Влезть? Не забрать долю рынка, не выйти в сегмент авто премиум класса, а влезть?! Да вы посмотрите на последнюю рекламную компанию от бмв: "мы пере писали историю гибрида", да какого хуя? Это очень подло звучит. Бмв купила у Тойоты права на гибрид. У бмв есть внедорожники? Нет у них нихуя, х5 это говно на палочке которое они выкинули на рынок абсолютно не доведенным и принятое нашими гражданами как эталон "конкретного" автомобиля и по этому получившего у нас невероятную популярность. Что бмв еще сделала интересного? Да, бмв очень надежный авто, настолько надежный, что их сборку доверили русским. У лексус все авто люксовые и седаны и внедорожники и купе и они не влезли, они ворвались на рынок со своими надежными, удачными, красивыми, экономичными автомобилями. А бмв до сих пор является просто объектом мастурбации поциков которые никогда не купят себе авто дороже чем приора. Не надо гнать на тоету, ни одна немецкая марка не конкурент тоеты.
«Бумер» - одна из самых успешных машин семейства БМВ 7 серии. Выпыскались с 1994 г. по 2001 г. Нововведения: функция динамического контроля движения DSC, навигационная система, ТВ. Впервые в мире на авто серийного производства была установлена адаптивная коробка передач. По некоторым данным, продажи е38 превысили продажи w140 в свое время. По праву считается самым красивым кузовом в классе, да и у марки в целом. На фото – моя машина. Езжу уже 6 лет. Через пару месяцев планирую приобрести е65 рест.
У меня такая была 1996 года, продал за 5000 тысяч евро. Причём тачка была в отличном состоянии(кожа,Navi,сидения с электрическим управлением), но расход бензина меня просто убивал.
А вот моя ) пока у меня не было бмв- я всегда говорил "е60 ражно- алюминиевая подвеска, электрика фу-фу-фу." "Пневматическая подвеска- да это же пиздец" сейчас все это есть) Пневма сзади стоит в универсалах. Стоит баксов 400-600. расчитана на 400 тысяч км) алюминиевая подвеска- ну я пока ничего не делал (2 года владения). электрика... ни одного сбоя. итд итп. дизайн на любителя, кузов - на любителя. Но это МОЯ тачка)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
только 38-ой... это бессмертная модель!
У тех у кого нет денег...., приус в базе стоит дороже камри ( приус 37 570 уе камри- 34 000 уе), и не как не эконом класс, очень глупо покупать авто по цене бизнес класса и экономить на бензине, если например сравнивать расходы приуса и королы разница на 100 км 2 литра, а разница в цене 17 500 уе. Маркетинг великая сила.
yaplakal.com
GebelsMinsk13 окт 2012 в 13:36