Пусть небезызвестный блоггер предложит новое решение. А так только пиздеть может. ПС: 5 лет на трамвайном заводе отработал, пока никто надежней и проще не придумал.
я не понимаю, что так удивило недодизайнера. ну песок, ну 21 век, но это ведь просто, надежно, дешево и практично. Трамвай вобще устаревший вид транспорта это ведь никого не удивляет.
Да мудак чё. Ждите теперь пост о шипованной резине. Иногда лучше молчать Артемка.
не надо молчать. тоже не знал.. - "Идея" брошенная в массы как девка брошенная в полк
а мы когда были, так сказать, зелёные.. хх.. простите пожалуйста,, яйча куриные закидывали в открытые окна, когда травай проходил.... Гвоздики подлаживали на рельсы... гильзы набитые серой от спичек - один раз заловили нас и уши надрали - заработали..
Не стоит удивляться, современные скоросные электропоезда типа сименса и пр. имеют ту же систему пескоподачи, она конечно устроена по другому, но принцип посыпания песка на рельсу под колесную пару тот же...
У любого трамвая есть сундук с песком. Обычно он спрятан под сидением.
да, а вот проектировщики не подумали видимо над тем, как на это сиденье садится, ведь сидения у входа всегда предназначались для людей с ограниченными возможностями и пенсионерам.
Разрабы трамвая подумали. А вот криворукие обезьяны, которые ставили "АСКП" (турникеты) явно не думают в принципе
В г. Иваново трамвайное депо упразднили, и как общественного вида транспорта его более нет. Эпопея эта была длительная, сперва один губернатор прикрыл депо, рельсы закатали асфальтом. Потом пришел другой, и откопал. В итоге, лет 5 или 7 назад, депо все же закрыли. Дело в том, что в нашем городе, на мой взгляд от этого вида ОТ было куда больше проблем, чем пользы. Во первых, по моим наблюдениям, даже на самых популярных маршрутах, а это пр. Ленина и пр. Фридриха Энгельса, на трамваями пользовалось очень мало горожан. Рельсовые маршруты были проложены по центру указанных проспектов, да и вообще, как-то странно у нас было, трамвайные пути почти что везде прорезали дорогу по центру, от сюда другая проблема, это постоянно разбитые дороги, их даже не чинили, один раз на отцовской машине на скорости попал в яму на путях, стояку убил, а в 2007 году, на своей уже попал, объезжал аварию, скорость была 20 км/ч, тоже стоечка потекла. Что еще не мало важно, сама "конюшня" не обновлялась, транспорт был весь изношен, посему, крайне не редки были поломки на линии, что приводило к МАССОВЫМ заторам (и это в 2005 году-то, когда трафик был раз в 10 меньше чем сейчас). Ныне, рельсы выкопали, от депо остались только воспоминания. На мой взгляд, для трамвай это транспорт окраин города, так как он очень шумный и разрушительный. По крайней мере, после того как депо перестало существовать, ни кто особо не горевал, а уж любители авто, точно вздохнули с облегчением, так же как и те, из жителей г. Иваново, чьи квартиры располагались в домах, вблизи которых проходили линии трамвайных путей. Кто жил, тот знает, это жопа. День и ночь, шум, тряска, словно живешь на котле, который вечно кипит, а крышку трясет.
Незнаю, а что такого в том что есть у них песочница? Ну 21-й век на дворе и что? Там что должны горелки стоять отмораживать лед на рельсах или как? Как по мне дешего и проверенно не раз! ДА всё чем мы пользуемся придуманно в 19-20-х веках, массово оно внедрилось только сейчас! Сам о песочнице не знал, нормально чё)
извините что умничаю, но процесс пробуксовки - называется боксованием. и это разные с юзом вещи. А песок действительно есть на ВСЕХ локовотивах. Применяется для разгона тяжелых поездов на сложных участках профиля пути и для лучшего сцепления с рельсами при торможении. лучше чем песок между железом и железом ничего нет. что с того, что 21 век на дворе? Это просто единственный спооб защиты от боксований и юза. Слишком низкие токи у трамваев и подобного транспорта, что бы повышать возбуждение тэд для предотвращения процесса и вообще играть с токами как на "больших" локомотивах.
Это сообщение отредактировал FL1K3R - 24 ноя 2012 в 00:29
Лучший способ решения проблемы - это самый простой способ. Даже на танках до сих пор применяют для этих целей БРЕВНО!!! Которое имеется в наличии пристегнутым на броне (правда только у нас в армии, т.к. местность и дороги у нас в стране соответствующие).
Тёма лучше удивился бы, что в Самаре до сих пор трамвайные стрелки переводятся вручную, ломиком. Но смешнее всего, что даже к новейшим низкопольным трамваям спереди тоже приваривается труба для ломика.
В то время, как, например, в более северной Перми трамвайные автоматические стрелки везде стоят как минимум уже лет 30 как.
XXI век, блеать !
Это сообщение отредактировал Azimut - 24 ноя 2012 в 21:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Даже на танках до сих пор применяют для этих целей БРЕВНО!!! Которое имеется в наличии пристегнутым на броне (правда только у нас в армии, т.к. местность и дороги у нас в стране соответствующие). 
yaplakal.com