34. Автомобиль JAK-26 1993 года постройки. Две машины этого типа активно выступали на российских трассах. На заднем плане можно увидеть автомобиль-багги Спринт.
35. Гоночный автомобиль АМ-01М класса Формула-1600 конструкции Александра Степановича Микояна. На этой машине пилот нашей команды Вера Слепнева в 2003 году участвовала в тестах, а в 2004 стартовала в Чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкам.
39. Раллийный «Москвич-412» со стартовым номером 28, на котором экипаж в составе Леонтия Потапчика, Юрия Лисовского и Эдуарда Баженова занял 12-е место в личном зачете в 26000 километровом марафоне Лондон - Мехико в 1970 году. На старт этого марафона вышло 96 автомобилей, однако до финиша доехало лишь 22 автомобиля, среди которых были три из пяти стартовавших «Москвичей-412». Соревнование шло почти 40 дней, его участники проехали 25 стран по дорогам и бездорожью Европы, Южной и Центральной Америки. , «Москвичи-412» в командном зачете они заняли 3-е место. Автомобиль Л. Потапчика, Ю. Лесовского и Э. Баженова не сохранился, но по фотографиям, буклетам, проспектам кузовная мануфактура Александра Бушуева создала его точную копию. Экипаж машины боевой. Снимок сделан во время прошлогодней выставки.
40. По просьбам читателей - несколько фото реплики гоночного автомобиля ГЛ-1. Автомобиль ГЛ-1 считается первой советской гоночной автомашиной, которая была разработана в конструкторском бюро ГАЗа. Машина была собрана в 1938 году, платформой для нее послужила серийная «эмка». Двигатель был двухкарбюраторный четырехцилиндровый форсированный, мощностью 65 л с. Весила машина около тонны. На этой машине техник-испытатель автозавода А.Николаев достиг скорости 143 км/час. Спустя два года конструктор Е. Агитов на машине сумел установить двигатель мощностью уже 100 л с, максимальная скорость достигла 161,9 км/час. По окончании Великой Отечественной войны машину найти не удалось, остались только фотографии. Машина могла быть утилизирована или погибнуть под бомбежками, которым ГАЗ регулярно подвергался на начальном этапе войны. К счастью, сохранившихся фотографий и производственной документации оказалось достаточно, чтобы восстановить аппарат в первозданном виде. Эту кропотливую и ответственную работу выполнили работники фирмы Александра Бушуева.
Ну раз топик носит название Легенды, то кроме машин мог бы и Женьку Васина с Щукиным упомянуть. Тоже Легенды Советского автоспорта ну и Российского тоже.
Спасибо,очень интересно.Из Эстонии-15,мог бы получиться неплохой Сaterhem. Оффтоп.Тот индивидуум,который по всем фотографиям прошелся со шпаломётом,знай:Каждые десять минусов ухудшают твою карму на 1 ЮКу
Это сообщение отредактировал UncleСерг - 18 мар 2013 в 20:24
А я на карте 28 катался, и на более позднем, с картовыми колесами (у этого еще "моторолерные").
Это сообщение отредактировал зудука - 18 мар 2013 в 20:29
Вот умели же делать! Машины как машины! С некоторых можно глаз не оторвать, кузов оригинален даже в наше время! И во что это все превратили? В Тазы... Позор!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тоже не мало рекордов было на ниx поставлено.
yaplakal.com
CS98rus18 мар 2013 в 20:10