Я, вот, не понимаю. "Был разработан - в серию не пошел. Был разработан - дальнейшего развития не получил. Был создан - не был допущен к производству. Оказался нерентабельным... И тд..."
В нормальных компаниях сначала все просчитывают, потом ставят ЗАДАЧУ,и лишь тогда разрабатывают машину. Что не так с АвтоВАЗом? Любая разработка, технические изыскания, труд инженеров, дизайнеров - это деньги. Зачем вкладывать их в то, что даже не собираешься производить?!
чоб там ни говорили у нас в глубинке любая из этих тазов пошла на ура тока блин дороговато даже 250 т.р у нас зарплаты в 10 т.р никак не накопиш даже на гранту увы нищета
помимо того,что "разработан - не выпущен, разработан - не выпущен" я не понимаю ещё и то, нахера из говна,которые было,пытаются сделать говно с новыми фарами(см. фото 5)..а ещё в Германии жигули лимузины продаёт..ога)
Проектные работы над необычным легковым автомобилем повышенной проходимости начались на ВАЗе в 1992 году. Используя агрегаты Нивы ВАЗ-2121, пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы, специалистам бюро под руководством Евгения Соколова нужно было сделать простое и утилитарное транспортное средство для фермеров Латинской Америки. В мае 1994 года, после демонстрации первого опытного образца машины на выставке инвестиционных проектов в Лондоне, разработка была переориентирована на страны Среднего и Ближнего Востока и Северной Африки, а несколько месяцев спустя Бора оказалась на сравнительных испытаниях в ОАЭ, в Аравийской пустыне, где произвела фурор. В 1995 году был изготовлен окончательный вариант автомобиля. Предполагалось, что внезаводское производство Боры и последующие поставки в азиатские страны достигнут 5000 штук в год, но проект не получил развития.
Впервые широкой публике автомобиль ВАЗ 2123 был представлен на Московском международном автосалоне в "ЭкспоЦентре" на Красной Пресне, проходившем 24-28 августа 1998 г. - это были образцы серии 200 с измененным передком.
В то же время в ОПП в 1999 г. была организована сборка так называемой "товарной" партии несколько упрощенных автомобилей (в том числе с карбюраторным двигателем – первые 50 автомобилей). Те из них, что были переданы на испытания, именовались "Серией 500". Первый товарный кузов из опытно-промышленной партии был сварен в ОПП 3 июля 1999 г. Из-за того, что подготовка производства некоторых деталей и узлов задерживалась, многое делалось по упрощённой или обходной технологии - полуоси, передняя подвеска и др. Всего за период 1999-2001 гг. было собрано около 1000 автомобилей ВАЗ 2123, часть из которых разошлась по заводам, производящим комплектующие, и дилерам, а часть пошла в свободную продажу. Впоследствии производство было передано на СП "GM-АвтоВАЗ", где автомобиль выпускался под именем Chevrolet Niva.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Predatel26 мая 2013 в 18:16