Помните тот момент, когда на рынок вышел первый iPhone. Это был достаточно дорогой телефон, не лишенный при этом недостатков, от компании, которая никогда не делала мобильников раньше. В нем была всего одна кнопка вместо нескольких десятков и, по тем временам, революционная функциональность. Достаточно было 15 минут для того, чтобы понять — вот оно, будущее.
Господи, да кто вам такой бред в голову вбил? Джобс на своих презентациях? Неудивительно, что у фанатиков Эппл мозги, как пустые картриджи для струйных принтеров - лей что хочешь, всё впитается. А википедию хотя бы почитать - лень мозги напрягать? Первый айфон - это уродец, который по всем правилам рынка должен был провалится ибо его функциональность не дотягивала до любого телефона за 5000 рублей. В момент, когда на полках магазинов лежали 3gs, самыми популярными телефонами были раскладушки и слайдеры. "Сенсорники стали популярными только благодаря дешевым Филлипсам, LG и Самсунгам, которые появились в 2009 году. Если для вас первый айфон стал каким то гаджетом из будущего, то почему вы не купили несколькими месяцами ранее LG Prada, который был тоже полностью сенсорным и был гораздо функциональнее? Или вас надо как баранов взять за ноздри и притянуть в стойло и сказать: вот эта вещь сделает тебя счастливой - ибо своего ума нет отличить правду от рекламы? Полно дебилов, которые искренне верят, что Эппл первая создала первый MP3 плеер, первый сенсорный телефон, первый планшетный компьютер, первое голосовое управление. Неудивительно, что в таких разжиженных мозгах есть и другие подобные тупости, типа: русские сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и что благодаря американцам была выиграна вторая мировая война.
Вот при перечислении возможных неисправностей все то ли умышленно, то ли забывают упомянуть про обслуживание подвески. На наших ебаных дорогах ей быстро придет песда, особенно пневме. Поэтому проблема, на самом деле, не только в отсутствии зарядок(это о России). Ближайший сервис находится либо в той же Норвегии, либо в Германии. Это сообщение отредактировал BatyaChao - 25 дек 2013 в 19:37
А насчет звука, вот вам идея: Компания AUDI устанавливает на свой электромобиль специальный софт с выбором нескольких вариантов звука мотора - от высокочастотных хондовских свистов до низкочастотного благородного рыка . Это требование заказчиков и безопасности - бесшумный автомобиль могут не заметить пешеходы.
Это сообщение отредактировал necrook - 25 дек 2013 в 19:46
"..Будущее, безусловно, за такими автомобилями — эра ДВС и дизелей неминуемо закончится, а транспортные средства, которые используют электричество, станут нормой. Не так скоро, как хотелось бы, конечно, но всё к тому идет." - очень даже поспорил бы с этим.
Тут вот приводятся примеры дескать айфон тоже щщетали гавном, а он пробился наверх благодаря исключительному функционалу и бла-бла-бла. Да хера там! Пробился он наверх исключительно благодаря грамотному маркетингу. И никаких чудодейственных параметров у него нет при сравнении с телефонами аналогичной цены.
Читая про Теслу сразу появилось ощущение дежавю - Мы делаем деньги на вашем тщеславии ( (С), Эппл Корп.)
Ряд систем безусловно перспективны, особенно мне понравились тормоза с рекуперацией, но они уже ДАВНО разработаны. Просто применение их дает копеечный эффект экономии.
Переход на электротранспорт на данный момент развития цивилизации ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖЕН! Ибо электричество, да еще и "бесплатное" не рождается в розетке, а генерируется в основном на ТЭЦ, фактически с помощью ДВС. И стоит начаться хотя бы зачаточному переходу на электромобили сразу поднимется цена на электрокиловатты.
Слова насчет экологичности электромобилей как минимум смешны, ибо сам авто может и не пачкает природу выхлопами, зато её обильно снабжает дерьмом вся инфраструктура генерации электричества. Хотя частично очистить вонючие мегаполисы от смога электромобиль бы мог. Но только частично, потому что основная масса автотранспорта это грузовой транспорт! А он электрическим не будет еще очень долго. Особенно прикалывает меня идея электрических фур-дальнобоев, перевозящих десятки тонн. Интересно, сколько тонн будет весить аккумулятор?
Я например, с трудом представляю уверенную работу Теслы после того, как он отстоял недельку в мерзлом гараже. Приходишь туды, а там йух! Вместо заряженной батареи. Уйдя домой с ДВС я точно знаю что там сколько было топлива столько и останется к приходу. А с батареей хрен-то там.
Далее, сравнение с Норвегией некорректно ибо у них рядом Гольфстрим! И тамошний "суровый климат" суров только по гейропейской оценке. В Испании если не ошибаюсь объявляли национальный траур когда были жуткие морозы в -1 С (минус 1).
Главный плюс ДВС в его автономности. Взял пару канистр с собой и езжай хоть через пустыню на пару тыщ км. И ты уверен что топлива хватит. А батарея ваще хер знает как поведет себя при жаре. И с трудом представляю себе как взять запасные батареи, так чтобы они не сели по дороге в нуль.
В общем с моей точки зрения это тот же Айфон для далбаебов желающих выпендриться, только в автомире.
Я например, с трудом представляю уверенную работу Теслы после того, как он отстоял недельку в мерзлом гараже.
Цитата
"..Будущее, безусловно, за такими автомобилями — эра ДВС и дизелей неминуемо закончится, а транспортные средства, которые используют электричество, станут нормой. Не так скоро, как хотелось бы, конечно, но всё к тому идет." - очень даже поспорил бы с этим.
Правильно - мы на КАлинах на КЕрасине
Цитата
Переход на электротранспорт на данный момент развития цивилизации ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖЕН! Ибо электричество, да еще и "бесплатное" не рождается в розетке, а генерируется в основном на ТЭЦ,
... Переход на электротранспорт на данный момент развития цивилизации ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖЕН! Ибо электричество, да еще и "бесплатное" не рождается в розетке, а генерируется в основном на ТЭЦ, фактически с помощью ДВС. И стоит начаться хотя бы зачаточному переходу на электромобили сразу поднимется цена на электрокиловатты. ...
1) никто и не говорит о бесплатном электричестве - но в любом случае электроэнергия - это возобновляемый и фактически бесконечный источник энергии (в отличии от нефти) - гидроэлектростанции, АЭС. 2) при всех раскладах получается, что езда на электроэнергии в десяток раз дешевле нефти. ну, совсем надо быть идиотом, чтобы - при возможности платить 30коп/км всё равно настаивать на оплате в 3р/км.
нас, как северян )))) интересует только два вопроса: - потери емкости на морозе - хотя производители утверждают, что потери незначительны. - отсутствие станций подзарядки.
а по жизни - мне бы авто с пробегом в 300км хватало бы для 99% всех поездок в году.
А нельзя ли ее РИТЭГом( радиоизотопный термоэлектрический генератор, АЭС размером с холодильник) двухкиловаттным подзаряжать ночью? Такой стоит на марсоходе и для езды 2 Квт не хватит, но ночью он может зарядить аккумы, а избыточным теплом обогреть салон. Да, он съест багажник, но только представьте, три года автономной езды!
Это сообщение отредактировал alex2i - 25 дек 2013 в 20:23
А нельзя ли ее РИТЭГом( радиоизотопный термоэлектрический генератор, АЭС размером с холодильник) двухкиловаттным подзаряжать ночью? Такой стоит на марсоходе и для езды 2 Квт не хватит, но ночью он может зарядить аккумы, а избыточным теплом обогреть салон. Да, он съест багажник, но только представьте, три года автономной езды!
А нельзя ли ее РИТЭГом( радиоизотопный термоэлектрический генератор, АЭС размером с холодильник) двухкиловаттным подзаряжать ночью? Такой стоит на марсоходе и для езды 2 Квт не хватит, но ночью он может зарядить аккумы, а избыточным теплом обогреть салон. Да, он съест багажник, но только представьте, три года автономной езды!
РИТЭГ для работы использует высокоактивные радиоактивные материалы (плутоний-238, полоний-210, стронций-90). Предлагаете каждый автомобиль в грязную бомбу превратить?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- суки !!!
yaplakal.com