У кого авто примерно 2000г. +, настоятельно не рекомендуется прикуривать (быть донором) при работающем авто. Только снимаем клеммы, бросаем на пациента и НЕ ЗАВОДИМ! Раз повезет, а второй раз - покупаем новый Электронный блок управления двигателем (БУД), стоимость которого примерно 1/3 цены таких авто. Ток что риск тут поболее чем диодный мост, как тут упоминали выше. Товарищ мой в Крыму так "прикурил" на Максиме Шкоду.. Итог - Б/У БУД - около 1000 у.е., плюс эвакуатор, ибо АКПП - 270 у.е. Так что задумайтесь!
А кто подскажет мне когда включать обогрев салона? Сразу же после запуска двигателя или лучше подождать когда двигатель прогреется?
Лучше сразу, ибо если прогреется двигатель, а потом горячий воздух направить на обдув лобового стекла, оно треснет! А так температура воздуха будет подниматься постепенно. (если нагрев печки не электро)
Это сообщение отредактировал EXinkvizitor - 29 янв 2014 в 15:10
Завожу с автозапуска с балкона, если t -15-20 градусов, заводится с третьего цикла, ниже температур не пробовал, хотя обещают до - 32-х в Астрахани....ппц
На днях как раз таки при заглушенном двигателе от моего аккум. тойоту запустили. Заодно насчитала, что моему аккум-ру 7 зим уже - а всё "как молодой" ))
А кто подскажет мне когда включать обогрев салона? Сразу же после запуска двигателя или лучше подождать когда двигатель прогреется?
Лушче сразу. Это несколько замедлит прогрев двигателя, но. В хорошие морозы, включив печку после прогрева двигателя, можно запросто организовать трещины на лобовом
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
0
Цитата
(инструкция написана владельцем таза 07 модели карб)
Эх, была у меня НИВА. В любой дубак запускалась, что называется, с пол-пинка. Как-то на очередном ТО я похвастался мастеру о чудо-машине, тот хмыкнул, сказал, что запускается так легко потому, что компрессия слабая ...померили компрессию-он оказался прав. Так что у твоей радости могут быть вполне грустные причины.
А так-да, на карбе, имхо, легче запустить двиг, чем на инжектореес, если соображаешь хоть чуть-чуть)) Подсос, вручную качнул бенза, можно "зимний пуск" пшикнуть в воздухан, свечи прокаленные, опять же, очень легко поставить... Но все же намного приятнее, когда есть автозапуск. Нехай молотит ночью, это лучше, чем утром всюду опоздать из-за того, что не завел.
берем ключ рожковый на 10, ослабляем крепление гаек на клеммах, отсоединяем клеммы, достаем аккумулятор, закрываем машину и несем аккум домой, утром заводимся бес проблем ))
У меня была ситуация, когда аккум умирал и не было возможности его заменить - каждую ночь носил его на зарядку домой. Чтобы машина не осталась без сигналки, я брал батарею от ИБП компьютерного, подключал к прикуривателю, после чего снимал аккумулятор. Батареи ИБП было достаточно, чтобы поставить/снять машину с охраны, открыть ЦЗ. Плюс ко всему - не сбивались настройки радио и часы.
Это сообщение отредактировал mef1stofel - 30 янв 2014 в 15:29
Были у меня пляски с бубном вокруг своего Марка, но было это в совсем слабенький мороз. Дело все оказалось в крышке трамблера. Так что зажигание тоже надо поддерживать в рабочем состоянии. Машинке 20 лет уже все-таки. А сегодня в -27 без проблем после 3-х оборотов стартера схватилась. Правда, пол дороги холостые плавали от 400 до 950 - видимо датчик таки подмерз :)
Я тут тоже жаловалась, дескать волга моя не заводится, люди советовали и умно, признаю, советовали. Перво- наперво рекомендовали посмотреть АКБ, смотрела- заряжен почти. Ага- ага, ровно до того момента, когда приехал знакомый, снял аккумулятор, отвинтил крышки и, тыкнув в банку отверткой, печально помешал там ледяную кашу.
Тут мы начали дружно покупать электролит, оттаивать моим феном лед внутри, менять все к чертям и заряжать по- новой. А еще тыкали в стартер отверткой, что- то там замыкая и радостно слушая звук прокрутки. Тут и морозы отступили, и волга заездила, и я радостно чешу блондинистую репу, помышляя ехать покупать свечи и высоковольтные провода ( под замену, а то напишете мне тут искрометно о езде без проводов и колес...).
Дальше уже по мелочам: проверяем свечи зажигания на предмет износа и прочищаем их, а если всеже изношены – меняем; проверяем стартер, не болтается ли он? хорошо ли он выполняет свои функции?; смотрим уровень масла в двигателе и удаляем как можно больше влаги с поверхности. Сухой двигатель вероятнее всего запустится. После таких операций он просто обязан завестись, а если такого не произошло, то вероятнее всего проблема в ходовой части и машина не завелась бы даже летом
это как ходовая связана с запуском движка? поясните, плиз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- а всё "как молодой" ))
yaplakal.com