Читанул ! Хотел ставить в ближайшее время ...передумал!
Давай тогда по-аргументно обсуждать, чего Вас так испугало )))
Мало доводов в статье??? Или их и тут надо перечислить?
Их много, поэтому с какого начнем? С какого самого страшного для Вас?
Самое важное для меня это безопасность ...ладно я но я не всегда сам нахожусь в автомобиле! Ну и то с чем постоянно придётся сталкиватся с самого начала установки гбо и его обслуживания ...это вот эти вот ребята которые есть во всех странах бывшего пространства ...гей тю пох ежай.... отсутствие спецов среди моих знакомых или вообще ...соответственно и остутствие безопасности ....дальнейшую дискусию нет смысла продолжать!
Читанул ! Хотел ставить в ближайшее время ...передумал!
Давай тогда по-аргументно обсуждать, чего Вас так испугало )))
Мало доводов в статье??? Или их и тут надо перечислить?
Их много, поэтому с какого начнем? С какого самого страшного для Вас?
Самое важное для меня это безопасность ...ладно я но я не всегда сам нахожусь в автомобиле! Ну и то с чем постоянно придётся сталкиватся с самого начала установки гбо и его обслуживания ...это вот эти вот ребята которые есть во всех странах бывшего пространства ...гей тю пох ежай.... отсутствие спецов среди моих знакомых или вообще ...соответственно и остутствие безопасности ....дальнейшую дискусию нет смысла продолжать!
Основы безопасности при пользовании ГБО такие же, как и при пользовании бытовыми приборами на пропане. Это контроль за утечками, сам газ не имеет запаха, а это опасно, в него для запаха добавляют одорант этилмеркаптан. Если Вы почувствовали его запах, то Боже упаси пользоваться открытым огнем и включать электроприборы. В машине следует остановиться, проветрить салон сквозняком через открытые двери, перекрыть клапан на баллоне, а дальше искать утечку, лучше у специалистов. Но учтите, для взрыва газу нужен замкнутый объем и взрывоопасная концентрация от 5 до 15%. На улице взрыв не возможен, а вот в гараж надо заходить принюхиваясь :) И на бензине горят, если не следить за шлангами и дырами в баке. Раз народ эксплуатирует, то значит нормально все.
Это сообщение отредактировал murgab - 30 янв 2014 в 23:54
Я объясню почему так было. некий кулибин додумался обрезать кислородные балоны болгаркой, потом приваривал дно. Шпаклевал красил и выдавал за метановые. Делал на этом бизнес. Вот ссылка на видео где проверяют балоны на прочность. http://elitegas.ru/cng-2-digitronic-light-cylinders/ для нетерпеливых смотреть с 7: 25
И последнее. Я водолаз и наши балоны заправляют под давлением 250-270 бар. А метановые балоны всео лишь 200 бар. И НИКТО из водолазов не боится носить такой балон на спине. Хотя он менее прочен чем метановый Сам езжу на метане. За метаном будущее. Машина тойота королла 2008 год Клянусь расход 300 км за 5 $
Это сообщение отредактировал Lotockiy - 31 янв 2014 в 00:17
Я в этой жизни знаю три действительно извращения: 1.Хоккей на траве. 2.балет на льду. 3.автомобиль на газе. Дизель с commonrail и турбиной - наше всё! Это сообщение отредактировал dmitryND - 31 янв 2014 в 00:26
Мало доводов в статье??? Или их и тут надо перечислить?
Цитата
Если у Вас машина жрёт 6-8 литров на сотню, то при московских ценах
дальше можно не читать, что это за машина которая по московским пробкам жрет 6 литров? дэу матиз?
Добавлено в 01:04 Igoryn
Цитата
Самое важное для меня это безопасность ...
приведите пример взрыва пропанового гбо? Я пока можете посмотреть как взрывается бензиновая машина Я надеюсь после этого видео вы не сядете больше в бензиновую машину, иначе все эти рассказы о безопасности просто треп
На 2,07 это хозяин СТО в Горловке, по установке ГБО, они так спрятались что я думаю у них даже лицензии нет на установку, а он тут выступает экспертом блин! Собачке своей рассказывай сказки!
Я в этой жизни знаю три действительно извращения: 1.Хоккей на траве. 2.балет на льду. 3.автомобиль на газе. Дизель с commonrail и турбиной - наше всё!
вместо ответа - баянистое видео, a commonrail в наших условиях самый изврат, когда начинаешь выкладывать за новые форсунки пол стоимости машины
Не следует покупать "престижный",убитый немецкий секонд-хенд.Я за 12 000 евро взял себе в салоне машинко(Гетса дизельного в GLS комплектации) с пятилетней гарантией,и не парился,сколько там форсунки стОят...За такую сумму таки да,Х5ю взять мог,но вопрос:нахрена она мне?Я никогда не нуждался в членоудлиннителях,даже кое-кто попискивал в процессе,чтоб так не засаживал...Мне нужен был этакий "горизонтальны лифт"...Пришёл на стоянку,сел,поехал...Бывало,ломалась...вызывал эвакуатор,ехал в сервисцентр,оставлял машину,брал подменку,ехал дальше...Пробежала машинка 200 000.Гарантия кончилась,продал... Из достоинств дизелей с common-rail: 1.лёгкий пуск зимой(степень сжатия 16 против 25и в дизелях с плунжерной топливной системой).Заводился в - 35.Без проблем. 2.тяговитость(кого гетс мой только не таскал на "галстуке")и разгонные характеристики. 3.топливная экономичность. 4.пожароустойчивость... Из недостатков единственное-замена топливного фильтра каждые 30 000км,но экономия по топливу всё перекрывает,если в среднем по 200км в день ездишь...
Обрати внимание, что на видео баллоны низкого давления, под пропан. Гидротест на 450 psi, это где-то 30 атмосфер. И это проверочное, а рабочее будет 20. В метановом же 220-240 рабочее, и объём от 40 литров. А у аквалангистов и пневманутых и 300 бывает. И ставить на такие давления композит,ну его нах, я лучше стальной потягаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Нахрен это газовое оборудование нужно!
yaplakal.com