Эволюция Nissan Skyline в картинках

Цитата (pasechnik @ 30.04.2014 - 12:46)

Кстати для тех кто хочет выиграть коньяк, можете поспорить о том был ли 4ех-дверный гтр или нет.

Самый первый GT-R (PGC10) только четырёхдверный и был.

Цитата (Plakhin13 @ 24.04.2014 - 21:06)

Цитата (Vovka113 @ 24.04.2014 - 21:32) А как же это поколение скаев? Вообще шляпа внешне. Просто какой-то дедушкин седан, без лица, без задоринки.

Очень зря.
Скаи (финики) в кузовах V35 и V36 очень красивые и бодрые!
Бодрые - в прямом смысле. V6, 3.5, 300+ л.с., высокооборотистый - ОЧЕНЬ доставляет! 160 набирает так, что и не замечаешь. Это при большом то весе.
Фото опять моё.

Всегда обожал 32 скай, другие такой радости не вызывали.

Цитата (pasechnik @ 30.04.2014 - 12:46)

Кстати для тех кто хочет выиграть коньяк, можете поспорить о том был ли 4ех-дверный гтр или нет.

Это 4х дверый овощ переделанный под гт-р

А бывает и так. ИМХО, очень мало машин настолько хорошо смотрятся посаженными. Как будто так и задумывалось дизайнерами

Если говорить о ниссане скайлайне, не гтр, то:
R35 уже не скайлайн.

а вот эти модели вообще упустили:

июнь 2001 - октябрь 2006 Седан PV35, HV35, NV35, V35
http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_2001_422/
январь 2003 - сентябрь 2007 Купе CPV35
http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_2003_426/
октябрь 2007 - Купе CKV36
http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_2007_1048/
ноябрь 2006 - январь 2014 Седан KV36, NV36, PV36, V36
http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_2006_1153/
февраль 2014 - Седан HNV37, HV37
http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_2014_2068/

Ну и вот эта фотка будет, пожалуй, в тему очень.
Дмитровский Полигон 2013, Drift Family.

"Скаайлаайн - максимум мощности!" - "Триада" (Краснодар)

на 1 картинке как москвич первый прям))

Нет слов, Ниссан GTR - этим всё сказано!

У японцев все талантливые люди имеют фамилию Накамура? )))) Как у нас в России - штейн

а R34 в США низя покупать и по дорогам гонять... в предпоследнюю поездку троллил местных любителей горячих колес и моторов объявами с родного Урала о продаже таких машинок)))

№5 у нас по городу одно время ездил, но пропал куда то

Первая иномарка, на которой я прокатился пассажиром, был Скай в 31 кузове. купленный отцом друга. Было это лет 20 назад. Второй иномаркой была Тойота Сера-космос по тем временам, но это уже другая история.

к спецам по Скаям - видел сие чудо в кузове универсал . был очень удивлен .
если кто просветит , буду - благодарен.
по теме - современные машины подвержены влиянию , какой-то гламурности , что ли , прилизанности , похожести на все остальные . что и - огорчает.

Цитата (pasechnik @ 30.04.2014 - 12:46)

Кстати для тех кто хочет выиграть коньяк, можете поспорить о том был ли 4ех-дверный гтр или нет.

4-х дверными с полным приводом были ГТР R32 и R33.

R32 был интересен тем, что кроме того что он был седаном, у него ещё стоял атмо мотор RB26DE 220 сил и автомат:) Единственная машина с атмо 26 мотором:)

R33 седан уже был копией купе ГТР.

Обе эти машины были собраны компанией Autech, которая занимается доработкой Ниссанов. R33 седан был вроде как юбилейной серией в честь 40 летия модели Скайлайн.

Ещё была Ниссан Стейжа в кузове WGNC34Kai, фактически это был Ниссан Скайлайн ГТР R33 в кузове универсал. 2,6 твинтурбо, 5 МТ, брембо, а также усиление кузова плюс блокировки дифференциалов.

Цитата (Garrik @ 24.04.2014 - 20:34)

Эволюция ВАЗ 2107 Где? !!!

Совершенство неизменно!!!

Цитата (fin4 @ 30.04.2014 - 15:16)

к спецам по Скаям - видел сие чудо в кузове универсал . был очень удивлен . если кто просветит , буду - благодарен. по теме - современные машины подвержены влиянию , какой-то гламурности , что ли , прилизанности , похожести на все остальные . что и - огорчает.

Это Ниссан Стейжа японцы любят на неё прикручивать морду от R34 GTR:)

ага, подлинная истерия по этой модели началась как раз с фильма "Fast&Furious 2"

[Выглядывает из окопа, смотрит на нисмоманов]

А Supra круче!! 2JZ-GTE наше все!!

[прыгает в окоп, накрывается ветошью]

Х...ня все ваши скаи и супры! Вот техника! Ща шпал нахватаю, ну да и пёс сним!

Кариб с регулируемым клиренсом с салона:) И это на машине класса короллы в которая начала производиться с 1988 года.
Один из первых универсалов повышенной проходимости:)