...можно пристроиться на хорошей дистанции к впереди идущей машине с подходящим темпом движения, и по стопам и траектории лидера ориентироваться в дорожной ситуации.
Таких любителей пропускаю. :) Отпускаю педаль газа, "ведомый" нервничает...не выдерживает и обгоняет. :) Катись себе сам! :)
А днём блять прульки пристраиваются и обгоняют грузовики вместе с тобой. :) Волей не волей приходится думать и за того парня, выбирая участки для обгона с тем, чтобы не только ты, но и парень за тобою - смогли безопасно совершить обгон. :)
Это сообщение отредактировал Genius777 - 24 мая 2014 в 00:23
Сейчас это не актуально. Поток машин практически одинаков, и днем и ночью.
продолжу фразу: а мудаков с говноксеноном, ненастроенными фарами и поклонников "рычажков" стало больше в разы!
Это сообщение отредактировал mogila9096 - 24 мая 2014 в 00:23
Если глаза слипаются шо ппц, паркуюсь, кладу кресло и сплю сколько хочешь. В такой, не совсем удобной кровати много не поспишь, часа два, за то потом бодрячком едешь дальше.
По ночам страшно ездить, встречные вёдра с кривым ксеноном раздражают, и все летят по приборам под сотку и выше как будто днём. Ехать так чтобы освещённый участок дороги был не меньше тормозного пути? Не, не слышал.
Добавлено в 00:31
Цитата (Pavel746 @ 23.05.2014 - 20:43)
А что касается способов не заснуть:
2) иногда пытаться сомкнуть руки за спиной - одна рука через шею, вторая снизу. Приток крови через шею в мозг, как вариант если не один, массаж шеи.
Какая шикарная статься... Пять ошибок вождения... Держать дистанцию, не превышать скорость и не спать за рулем... Я прям помираю, как хочу узнать, что же ТС нам расскажет про вождение днем?
горячий кофе, кстати, очень помогает не заснуть, если его пролить на штаны. как минимум два часа еще едешь громко матерясь. а материться и заснуть, это организм одновременно не может. :D
До третьей заметки читал целиком. Какой-то ремейк ПДД, если честно.
В объяснениях водителей к произошедшим ДТП есть фраза "...на энном часу езды...". Так вот 23 часа без сна (трасса сменялась с федеральной на беспросветную глушь) и с редкими остановками (писс-стоп), я кое как осилил без происшествий (даже пса в потемках оставил жить), а вот ~ 40-я минута городского траффика (спал/ел накануне хорошо) привела к дознавателю по ДТП с пострадавшими. Пол года ждал постановление - пешеход не шел. Не потому что не шел, а потому что не хотел идти. Далее выдержка: "Вина гр. *** (пешеход) полностью доказана". Так что описанная банальщина - ЧУШЬ. Мое мнение.
Инструктор в автошколе говорил: энергетики, семечки- всё фигня. Реально помогают солёные огурцы(!). Сам не проверял, не ругайте сильно если не поможет.
От себя добавлю. Обращай внимание, как ведут себя дальняки. Их средняя скорость 110 кмч.Они всегда в канале связи и, если впереди авария или радар или населённый пункт с радаром, сбросят скорость до допустимого. Обрати внимание на больших чуваков, это не панацея, но как совет - пригодится. Всем доброго пути
Какая не правильная и не информативная статья, которая не имеет ничего общего с реальностью и не раскрывающая сути ночной езды. На мой взгляд правила ночной езды предельно просты. 1) Если ты едешь в темное время суток, включай дальний только тогда, когда впереди нет машин как минимум метров на 300, ну и само собой на встречной полосе. 2)Глубокое заблуждение выключать дальний, когда встречка уже появилась из-за бугра.Ты уже ослепил водителя, который едет тебе навстречу.Её нужно выключать заранее. 3)Если тебе едет навстречу дятел с дальним(это нужно чувствовать интуитивно и визуально), врубай ему тоже дальний, пусть тоже себя почувствует комфортно.Тут уже ничего не потеряешь, то ли ехать ослепленным им, то ли дать ему в ответ и иметь шанс что он выключит дальний и уже ориентироваться на дороге чем просто ехать слепым. 4) Если пристроился дятел сзади с дальним, просто отверни зеркало заднего вида, либо просто поменяй его угол, в современных машинах есть регулятор, который меняет угол зеркала, когда сзади идущий тебя слепит. Дай ему себя обогнать с аварийкой, и пристройся сзади и посвети чуток дальним ему. Обычно понимают.
Говоря о вопросе сна за рулем, тут нет правил!!!Если устал, не нужно стараться проехать максимум без сна. Разделительная полоса и монотонный фон на обочине, смертельная колыбель водителя. Сам засыпал за рулем, и скажу, что вроде бы ты смотришь вперед, вроде бы ты ведешь машину, а по факту ты уже просто слышишь через сон грохот щебенки под колесом и резкий рывок руля, который может привести тебя не в конечный пункт маршрута, а туда, куда мы стараемся не спешить.
Я уже не говорю о мелочах при обгоне ночью, а если туман, то вообще пипец.
Это сообщение отредактировал 111BopoH111 - 24 мая 2014 в 01:43
Очень часто приходится ездить в ночь, а раньше и сутками бывало за рулем. И выше описано "золотое правило безопасности", 3-4 часа езды ночью, 30 минут сна..
Повторение мать учения. Все это полезно каждому, кто за рулем, узнать, а кто уже знает, вспомнить. 25 лет а рулем, люблю ездить ночью по межгороду, счас таксю по ночам, попадал сам ночью в лобовую на трассе... читайте, все это правильно написано.
Это сообщение отредактировал pokemon4ik - 24 мая 2014 в 02:20
Жена с дочкой живут в другом городе, за 700 км. Накатался к ним очень много. Да, засыпал за рулем, не раз, но после одного случая стал класть на все и останавливаться кемарить. Ехал на 110, уснул с ОТКРЫТЫМИ глазами, как всегда, да обочина, занос, встречка... Пронесло лишь что в 2.30 на М10 мало фур. Самому ни царапины, а машины нет сейчас той. Вывод: спать можно и с открытыми глазами, так что если залипать начинаешь - побереги себя и других - остановись и поспи! И лучше да, ездить днем. Всем ровной дороги!
При разъезде со встречным мудаком. который не перешел на ближний, закрываю один глаз. После проезда ослепленный глаз закрываю, а не ослепленный открываю. Вуаля, дорога видна.
энергетики мне не помогают, это все индивидуально, помогает на какое-то время поллитра колы с всыпанной туда ложкой кофе. Только открывать такую бутылку трудно - много пены. Ночью стараюсь не ездить, но если уж приперло - беру с собой пакетик с семечками. Процесс "достал семку - разгрыз - шелуху в стакан - достал семку...." ни разу не давал задремать, только от семечек потом воротит ;). А еще дальнобои иногда поддерживают себя для езды ночью в режиме "хочу поссать", уж точно не заснуть, только тут тренироваться надо :)
Мои ночные выезды 1.Решился как-то ехать Ебург-Тольятти в ночь летом. На выезде было положительно 20, на Симе было майнус 2. Допер эти 1250 в одно дыхание, но случилась херня - по приезду слег с температурой 40, которая вылечилась воткой. Видел дорожный щит, который гласил, что рядом дурдом, голосующих не подбирать. В рассвете увидели лошадь на обочине с перерезанным горлом, через несколько км "копейку" вверх ногами, Башкирия. 2.ЗИЛ-лесовоз сломался прямо на развороте на трассе. Машину он никак не обозначил. Стояла она там трое суток, ему разнесли кабину, со злости, видимо. Дорога Екат-Серов. Адд, забыл. Ехали в ночь Екат-Миньяр (Башкирия) на завод двумя машинами. Кореш обогнал, а я не стал (не знаю почему, но не полез). И тут же проносится встречный Урал (мотоцикл) без фар.
Это сообщение отредактировал Maxopka - 24 мая 2014 в 07:07
Отцы, у которых двое и более малолетних детей меня поймут-ездить на дальняк с семьей лучше ночью, нервы они,знаете ли, не восстанавливаются)) Люблю выезжать часов в 9 вечера, уже через час детский гул в машине стихает, еще через час и жену не слышно, хорошо... Но в день перед выездом, нельзя работать физически, и вообще как либо напрягаться)
Я всегда стараюсь избежать поездок в " серое" время. Или постоять минут тридцать или поспать или реально " включить чувство опасности со всех сторон". Утомляет быстро, правда, но если ехать недалеко, то оправдано. Главное на дороге- быть людьми.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ни капли риска !
yaplakal.com