ну да :) только golf7 - это движок 1,4л, а bmw - 2 литра. вопрос: сколько мощности WAG снимает с 2 литров на своих турбодвижках?
Какая разница какой объем двигателя? Я просто даю раскладку в разрезе динамика/расход топлива. Мне вот реально без разницы какой у двигателя объем если машина динамична и расход минимален. Пусть там будет хоть 6 литровый будет стоять двигатель, при условии что будет та же мощность и расход 5 литров. А при использовании турбины объем вообще фтопку, т.к. в среднем 1 бар давки это как удвоенный объем.
Только с тем, что экономичнее никак не в 2-3 раза. У меня смешанный расход 7,2, город 9-10, трасса 5-6.
Это у вас неправильный расход. Я же ясно указывал что мои цифры для динамичной езды на обоих двигателях. т.е. дизель тапку в пол до 4000-4500 оборотов, а бензин 4000-6000 оборотов. Вы уверены что у вас расход 10 литров в городе с постоянным разгоном и раскруткой до 6000? У меня даже на оке в таком режиме расход был не меньше 8 литров.
А насчет преимуществ дизеля по динамике я уже сказал. Вам просто нужно проехать за рулем или бок о бок с современным дизелем на коммон-рейле. Я просто уже 2 года своей задницей ощущаю что такое 2х литровая турбодизельная БМВ и её не так просто дернуть. Я же уже писал Мы даже пробовали против 3 литровой пятерки бензиновой с большей мощностью, до 140-150 разгон приблизительно одинаковый, потом конечно бензинка начинает вытягивать.
Вы хоть погуглите на характеристики. Вот что я нашел golf 7 140 л.с. - разгон до 100 км/ч 8.4 секунды при весе 1270 кг BMW 320d 2009 г. - разгон до 100 км/ч 7.6 секунд при весе 1505 кг.
Вот вам голые цифры бензин-дизель, само собой расход у последней будет меньше.
Цифры голые, но совершенно бесполезные. Зачем сравнивать разные двигатели на разных машинах, что это сравнение может дать? Приведу данные на дизельный Гольф: 2,0л, 150лс, 320Нм, разгон 8,6с А бензиновый 1,4л, 140лс, 250, разгон 8,4с
Расход у дизеля будет меньше процентов на 20-30.
Вы упорно стремитесь сравнить турбодизель с атмосферным бензином. Тут никто и не спорит, бензин проиграет. Турбо на турбо бензин или равен или выиграет во всем, кроме расхода.
вопрос: сколько мощности WAG снимает с 2 литров на своих турбодвижках? оказывается, 180 лошадок, 320 Нм при 1500-3900(!!!!) об/мин, 8.3с при 1640кг (audi A6). Расход: Смешанный цикл, л/100 км5,0 л/100 км
У электродвигателей или, скажем, паровых все с точностью до наоборот: чем меньше крутящий момент, тем выше мощность.
Очень интересно - новое слово в физике, продолжайте... Раньше-то считалось, что мощность на валу это произведение момента на угловую скорость, сталоть если вал остановить, то и мощность упадет до нуля, но раз Вы говорите...
Чет общение двумя литрами ограничилось. HEMI 5.7-6,1 И оборотов не много, и лошадей до дури, и крутящий момент как у трактора))) Правда бенз как бесплатный утекает, но кого это волнует...
пользуясь моментом собрания механиков данном посте, хочу спросить, для более быстрого обгона машины на что нужно ориентироваться при выборе авто? А то при обгоне понимаешь , что успеешь обогнать с запасом 15 секунд, но понты почему то колотят, хотелось бы вжжик и усе, а не получается, не тянет. И чтоб до 100 л/с было.
Позанудствую))) Чтобы сравнивать разные автомобили и разные двигатели есть такое понятие как динамический фактор, величина безразмерная или в %. Показывает остаточную удельную силу тяги транспортного средства. Короче-какая сила толкает каждый килограмм. А расчетом движения автомобиля, максимальной скорости и тд занимается теория автомобиля.
ТС надо школьный курс физики перечитать там ясно написано что мощность это момент умноженный на обороты) И двигатели внешнего и внутреннего сгорания отличаются не так сильно как ему кажется. Ну а про электродвигатели я вообще заплакал. Этот пост вызывает сильную печаль.
Каждому свое..ну если речь идет о пузотерке, лучше уж турбобензин, валит он динамичнее, зимой никаких прооблем с заводом.. а если жып, то лучше дизелек, и потяговитей, и поэкономичней будет, хотя с сегоднящними ценами на соляру еще стоит все хороньшенько взвесить.. А с электродвигателями не все так просто..переменые синхронные, асинхронные, постоянные с последовательным возбуждением, независимым, паралельным, графики мощности, тока и напряжения у всех различные. Но одно известно точно - КПД электродвигателей 99 процентов, ДВС - не более 40, и скорее всего это предел. Так что за какими двигателями будущее??
Это сообщение отредактировал bigbadwolf - 2 июн 2014 в 10:06
Ещё один простой пример, у меня мазда 6 (2013) 2.5, 192л.с. на 5700об и 256 момента на 3250, у друга ауди А6(с7) 2013 года 2.0Т 180 л.с. и 320 Нм.
У меня до 100км/ч 7.8сек У друга до 100 км/ч 8.3сек
На деле, на 402 метра такое ощущение что у него не 8.3, а секунд 9, т.к. вариатор не дает быстро тронутся, а у меня на мазде аш колеса свистят до 60км/ч. На финише привожу ему корпуса 2-3, когда как. Финиш это порядка 140 км/ч +/-.
Ходом 60-200 км/ч,
Ауди вырывается на 0.5-1 корпуса (сразу после нажатия педали в пол), за счет быстрого вариатора (на мазде АКПП чуть по тупее в этом плане), но дальше ауди не уходит и сразу же скорости ровняется, далее я его обхожу начиная с 120-140 км/ч, когда как, и к 200 разницы уже метров в 30 бывало.
У меня расход 11л, на ауди 14 литров (при равных условиях)
Вот такие вот дела малята.
Единственное что мазда весит 1420, а ауди почти 1600
А так езе, у него за счет турбины и вариатора валит к примеру на 2000-об, как у меня на 3000-3200, но смысл в том, что он просто чуть надавливает и едет, а я давлю сильней, чтобы АКПП скинуло пару передач вниз, и обороты ушли на 3000.
Это сообщение отредактировал BIOIS - 2 июн 2014 в 11:47
Не сложно представить, что если свой максимум двигатель достигает, к примеру, при 6000 оборотах, то при 3000 оборотах мощность будет вдвое меньше.
Бред. Писавший это ни когда в глаза не видел график нагрузки ДВС. С увеличением оборотов падает крутящий момент, а значит ни как не может быть мощность прямопропорциональна количеству оборотов.
BIOIS Позвольте усомниться в расходе 11 литров у без малого почти двухсотсильного 2.5... И только не надо сейчас про Скайэктив и прочую лабуду типа "стиль вождения такой просто".
V-6 три литра, бензин + компрессор, если чё... Для меня главное не со светофора стартануть, вышел из этого возраста. Гораздо важнее резко ускориться, обгоняя фуру, идущую 90 км/ч на двухполосной дороге.
BIOIS Позвольте усомниться в расходе 11 литров у без малого почти двухсотсильного 2.5... И только не надо сейчас про Скайэктив и прочую лабуду типа "стиль вождения такой просто".
Реально, днем по пробкам, вечером вваливаем - расход 10-12 литров
Ездил 1040 км, по м4, средняя скорость по БК - 137 км/ч, расход 7.9 (4 человека в машине, т.е. по спидометру пытался держать 140-160)
У отца (ему то уже 60 лет, спешить некуда) при спокойном режиме бывло и меньше 10 по городу миллионнику, а на мондео при объеме на 0.5 литра меньше, на механике и минус 50 лошадей расход такой же, +/- один литр.
Все машины перечисленные в семье либо были, либо есть.
В основном показывает 11-11.5 по городу с вваливанием в пределах разумного.
Лично я в большей степени ездил на мондео (кроме мазды), так вот расход на мазде при равных условиях как минимум одинаковый, а как максимум даже меньше.
Не мало важную роль в этом играет коробка, и какие обороты в этот момент, по трассе: мондео4, 5-МКПП, 3000об - это 100км/ч мазда 6 (2013) 6-АКПП, 3000об - это 150 км/ч ниссан кашкай, 6-МКПП, 3000об - это 120 км/ч Ауди А6(с7) 2.0Т 180 сил вариатор, 3000об - это около 160 км/ч.
Вот и думай Это сообщение отредактировал BIOIS - 2 июн 2014 в 16:56
BIOIS Позвольте усомниться в расходе 11 литров у без малого почти двухсотсильного 2.5... И только не надо сейчас про Скайэктив и прочую лабуду типа "стиль вождения такой просто".
Реально, днем по пробкам, вечером вваливаем - расход 10-12 литров
Ездил 1040 км, по м4, средняя скорость по БК - 137 км/ч, расход 7.9 (4 человека в машине, т.е. по спидометру пытался держать 140-160)
У отца (ему то уже 60 лет, спешить некуда) при спокойном режиме бывло и меньше 10 по городу миллионнику, а на мондео при объеме на 0.5 литра меньше, на механике и минус 50 лошадей расход такой же, +/- один литр.
Все машины перечисленные в семье либо были, либо есть.
В основном показывает 11-11.5 по городу с вваливанием в пределах разумного.
Лично я в большей степени ездил на мондео (кроме мазды), так вот расход на мазде при равных условиях как минимум одинаковый, а как максимум даже меньше.
Не мало важную роль в этом играет коробка, и какие обороты в этот момент, по трассе: мондео4, 5-МКПП, 3000об - это 100км/ч мазда 6 (2013) 6-АКПП, 3000об - это 150 км/ч ниссан кашкай, 6-МКПП, 3000об - это 120 км/ч Ауди А6(с7) 2.0Т 180 сил вариатор, 3000об - это около 160 км/ч.
Вот и думай
унылое гавно!
вот весчь! и крутящий норм! и лошадей норм Это сообщение отредактировал zmeids - 2 июн 2014 в 17:45
Я всегда сетовал на то - зачем мне платить за 220 моих кобыл, если они у меня выдаются, только при 5500 оборотов, а я езжу по городу до 2500 - 3000 оборотов, где справедливость?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Трава у него - забористая. Хоть на графики бы посмотрел... Ну как так можно! 
2.5TDI если че 
yaplakal.com