Некрасивая машина брат у тебя ИМХО , да и газ , купи велик и радуйся жизни , почитай что с двигунами происходит после газа.Наглядо сам видел дешёвого экономиста на Лексусе пол года и потом замена того и другого, оно того не стоит.На старые машины можно ставить на такие категорически нет.
Замена того и другого-это чего именно??? И почему на новые авто ГБО устанавливают прям на заводе ? Если что-то знаешь уточни пожалуйста.
Форсунки, свечи , могут и колечки сесть.Или разжёвывать дальше .
Кольца! От газа!!! Да точно теоретик! Лучшего режима эксплуатации для поршневой группы, чем при газу - не бывает!!! Единственное, что может страдать у распиздяйных хозяев - клапана и их сёдла. Там, где регулируются - нужно регулировать, где гидрокомпенсаторы - содержать в чистоте и помнить, что гидрокомпенсаторы хороши в диапазоне 2000 - 4000. Не зависимо от топлива. Вне этого диапазона они хуже справляются со своими обязанностями, значит без особой нужды не перекручивать двигатель!!!
Тут все как в Польше и Чехии за одним неприятным исключением, газ стоит дороже. Как видно на первом фото цена - 0,74 €. В Словакии все цены указываются в Евро, а не в национальной валюте кроне!
Форсунки, свечи , могут и колечки сесть.Или разжёвывать дальше .
судя с вашего ответа вы вообще, нечего не знаете о устройстве ДВС и принципе работы ГБО. При работе ДВС на газу бензиновые форсунки отключаются, свечи и так необходимо менять каждые 30-50т км. единственное что может случиться это прогореть седло клапанов.
хмм..катался по Беларуси... полгода назад.. на заправках официально принимали к оплате и Бел.Рубли, и Русские рубли, и даже Доллары.. возможно они и евро брали, но у мну евриков не было)))))
Та же наблюдения, но только не на всех заправках. Возможно ТС-у попалась именно такая где только за зайчики.
блин особой не понял в чем суть газа на таких дальних поездках и при таком расходе, я ездил по европе 4000 км, средний расход был 9 литров, бензина. Если взять стоимость ГБО, плюс такой расход то зачем оно на дальние поездки то? Причем скорость у меня была 150, а Германия 180-200. Двигатель рядная трехлитровая шестерка.
Есть Волга 31105 на газу. Разницы с бензином по тяге и работе мотора нет никакой, понять, что машина работает на газу можно только по лампочке. Газ дешевле, плюс в машине получается двойной запас топлива. Не скажу за ресурс, но выхло не такой токсичный. В салоне не воняет, рядом тоже не воняет(4 поколение lovato).
Вывод? Газ - заебись. Но если ставить оборудование самому, то окупать год, лучше купить машину уже с гбо.
ТС, слушай, а ты реально у заправок для поста фоткался?
Имел заказ на отчет от своего автофорума))) Поэтому специально фоткался для отчета. А на ЯПе выложил, т.к. подумал, что на газу ездят не только владельцы Кайронов и инфа может быть полезной многим.
ты прав. было познавательно. пы.сы ниссан альмера 2005 года. ГБО 4 поколения. и до нее была машина на газу. сказочники с байками о бомбе в багажнике и убитых движках идите лесом!!!
Я сам хотел ставить ГБО на RR II(Pegas) 4.6 литра ,посчитал окупаемость охренел 5 лет я каждые два три года машины меняю нахрена ГБО ставить?Аллё Экономисты газ сушит всё что в двигателе ,блять чё молчите про замену масла на каждые 15 у мненя у вас каждые 5-ть. Посчитав экономию тратите на другом, и не надо меня обвинять в не знание вопроса.Хохол на лососе ты жмот ещё тот, нахер ты покупал 470 чтоб угарать на газу-понт он такой? Моё Мнение ГБО хорошо там где бензин стоит много и зп люди получают мизерные. Мои наблюдения В Литве и Латвии это да , в Польше в основном дизеля или малолитражки.
Бред, причём полный. На газу наоборот масло дольше ходит, но менять лучше по регламенту. А с нашим бензом менять масло каждые 15 тысяч - это ни себя ни двигатель не любить.
кататся на газу по Европе выходит в любом случае дешевле чем на бензине. Хорошо поставленное ГБО расходует макс. 20% больще топлива, при этом стоимость газа два раза дешевле чем бензин.
сред. цена газа 0,70 € сред цена на бензин 1,50 €
многие европейцы, которые мало ездят на авто берут малолитрашки.
блин особой не понял в чем суть газа на таких дальних поездках и при таком расходе, я ездил по европе 4000 км, средний расход был 9 литров, бензина. Если взять стоимость ГБО, плюс такой расход то зачем оно на дальние поездки то? Причем скорость у меня была 150, а Германия 180-200. Двигатель рядная трехлитровая шестерка.
стоимость ГБО с установкой окупается через 10-20 000 пробега. причём чем больше расход топлива, тем быстрее окупается.
Я сам хотел ставить ГБО на RR II(Pegas) 4.6 литра ,посчитал окупаемость охренел 5 лет я каждые два три года машины меняю нахрена ГБО ставить?Аллё Экономисты газ сушит всё что в двигателе ,блять чё молчите про замену масла на каждые 15 у мненя у вас каждые 5-ть. Посчитав экономию тратите на другом, и не надо меня обвинять в не знание вопроса.Хохол на лососе ты жмот ещё тот, нахер ты покупал 470 чтоб угарать на газу-понт он такой? Моё Мнение ГБО хорошо там где бензин стоит много и зп люди получают мизерные. Мои наблюдения В Литве и Латвии это да , в Польше в основном дизеля или малолитражки.
выключи режим быка, и веди конструктивный разговор. ты скорее все не умеешь считать, ГБО окупается при годом пробеге 15-20т км. Раз ты меняешь машину каждые 3 года, у тебя достаточно денег на бенз. замена масла таже что и на бензе 10-15т км.
Я сам хотел ставить ГБО на RR II(Pegas) 4.6 литра ,посчитал окупаемость охренел 5 лет я каждые два три года машины меняю нахрена ГБО ставить?Аллё Экономисты газ сушит всё что в двигателе ,блять чё молчите про замену масла на каждые 15 у мненя у вас каждые 5-ть. Посчитав экономию тратите на другом, и не надо меня обвинять в не знание вопроса.Хохол на лососе ты жмот ещё тот, нахер ты покупал 470 чтоб угарать на газу-понт он такой? Моё Мнение ГБО хорошо там где бензин стоит много и зп люди получают мизерные. Мои наблюдения В Литве и Латвии это да , в Польше в основном дизеля или малолитражки.
или ты херовый ты математик, или машина у тебя только для понтов - два квартала на работу доехать и домой вернуться.
движок v-8 - стоимость установки примерно 35-40 000. средний расход бензина - 15 литров на сотку, газа будет 18 литров на сотку. экономия на топливе - примерно 2,2 рубля на 1 километр. окупаемость установки 16-18 000 км. пробега. насчёт замены масла через 5 000 - пиздёжь, я меняю раз на 10-12 000, накатал уже 70 000 на газу. насчёт того, что газ сушит - неверная трактовка, газ не сушит, просто он не смазывает. НО! запуск двигателя производится на бензине, а на газ переключение идёт при достижении определённой температуры в газовом редукторе. то есть каждое утро движок обязательно работает на бензине. к тому-же рекомендуется каждые 500 километров пробега на газу проезжать 10-15 километров на бензине. конечно это всё несколько снижает срок окупаемости, но в любом случае уже через 20 000 пробега идёт чистая экономия. З.Ы. но всё-же я не понимаю людей, покупающих автомобили от 3-4 миллионов и выше, и переводящие их на газ
Система защиты клапанов - FlashLube Valve Saver Kit
Нефтяной газ – это дешевое топливо будущего, он дешевле бензина и более экологичен. Это сухое топливо не содержащее добавок препятствующих износу, которые содержаться в бензине. LPG попадает в камеру сгорания в газообразном состоянии и имеет октановое число около 112. Это приводит, к его более высокой температуры горения, что является дополнительной нагрузкой для клапанов и клапанных седел. Недостаток смазки и более высокая температура горения газа (LPG) часто приводит повреждению выпускных клапанов, к феномену известному как «прогорание клапанных седел». Головка двигателя в этом случае нуждается в ремонте или замене. Равномерно закаленные клапана и клапанные седла предрасположены к коррозии и эрозии при использовании LPG, что проявляется потерей мощности, увеличением расхода топлива и вредных выбросов. И конечно расходы по ремонту головки двигателя весьма затратные и увеличиваются, если сломанный клапан повредит цилиндр или поршень.
Разработанные в США лучшие клапанные седла (Stellite) не предотвращают прогорание седел, когда автомобиль использует газ без специальной высокотемпературной смазки клапанов и клапанных седел.
С специально разработанной смазкой верхней части цилиндров большинство из вышеперечисленных проблем исчезают или уменьшаются. Flashlube очищает и контролирует отложения на клапанных кольцах и как результат более низкая температура выпускных клапанов и клапанных седел. Риск залипания клапана, а также прогорание клапанных колец уменьшается.
Flashlube Valve Saver Fluid это не обычная смазка для верхней части цилиндров, это лучшая добавка для смазки и очистки верхней части цилиндров, содержащая заменители свинца. Использование Flashlube практически равнозначно использованию топлива с большим содержанием свинца (запрещенного в настоящее время)
Flashlube Valve Saver Fluid продлит жизнь клапанов и седел и уменьшит коррозию компонентов. Мощные, чистящие добавки контролируют отложения в верхней чисти цилиндров, уменьшают риск преждевременного зажигания, происходящего от горячих отложений в камере сгорания. Смазка сохраняет характеристики и долговечность Вашего двигателя.
Flashlube Valve Saver Fluid добавляется к газу (LPG) в соотношении 1 к 1000, что обеспечивается использованием запатентованного и отмеченного наградами комплекта Automatic Lubrication Kit. Более 170,000 комплектов уже установлено в Австралии. Регулировка расхода Flashlube крайне проста. Все контакты пропаяны серебром и сделаны из меди и латуни. Комплект Flashlube подходит для всех автомобилей, тягачей, прост в установке, полностью автономен и не требует обслуживания.
Flashlube Lubrication System проверенный в тяжелых условиях Австралии, сохранил тысячи $$$ предотвратив многие замены головки двигателей и дорогостоящие ремонты. Flashlube Valve Saver Fluid предлагает восхитительную защиту при использовании топлива без содержания свинца, заменившее старые топливные технологии.
Спасибо ТС годный пост ! Мне пригодится ,т.к. у меня уже третье авто на газу . Покупаю новое и через тыс.10 ставлю. Противники ГБО , им просто ни когда не пользовались ! Вот и пишут всякую х… ю
Я сам хотел ставить ГБО на RR II(Pegas) 4.6 литра ,посчитал окупаемость охренел 5 лет я каждые два три года машины меняю нахрена ГБО ставить?Аллё Экономисты газ сушит всё что в двигателе ,блять чё молчите про замену масла на каждые 15 у мненя у вас каждые 5-ть. Посчитав экономию тратите на другом, и не надо меня обвинять в не знание вопроса.Хохол на лососе ты жмот ещё тот, нахер ты покупал 470 чтоб угарать на газу-понт он такой? Моё Мнение ГБО хорошо там где бензин стоит много и зп люди получают мизерные. Мои наблюдения В Литве и Латвии это да , в Польше в основном дизеля или малолитражки.
Вы не у Виталия Кличко уроки грамотности случаем брали?
Добавлено в 16:06
Цитата (Педант @ 28.09.2014 - 15:36)
или ты херовый ты математик, или машина у тебя только для понтов - два квартала на работу доехать и домой вернуться.
движок v-8 - стоимость установки примерно 35-40 000. средний расход бензина - 15 литров на сотку, газа будет 18 литров на сотку.
Как на двигателе объёмом 4,6 средний расход будет 15 литров? Тот же Крузер 100 по трассе при нормальной скорости (в рамках ПДД) кушает 12 литров. Если топить-как раз 15, но это по трассе. В городе я на таких машинах не видел расхода меньше 20
Нефтяной газ – это дешевое топливо будущего, он дешевле бензина и более экологичен. Это сухое топливо не содержащее добавок препятствующих износу, которые содержаться в бензине.
ещё один текст бредовый с первого предложения. природный газ - смесь газов, пропан, бутан, метан, которые извлекают из этой смеси - да, "сухой" газ, но "нефтяной", видимо имеется ввиду попутный - "жирный". к тому-же он не используется в качестве топлива для автомобилей.
блин, да этот текст - голимая реклама. неудивительно, что он бредовый по содержанию.
Это сообщение отредактировал Педант - 28 сен 2014 в 16:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com