Моя, сорь за качество, ибо на тапок ;) VTR 2009, рестайл... На удивление ни одна "детская болячка" не обнаружена за время использования. Машинка дарит много фана, спокойно ездит на тысячные расстояния, чему способствует усиленная боковая поддержка втр-а, сама особо не жалуется, короче молодец француженка.
Респект, бро!
Сам такую же только продал. Тачка- просто прелесть. Но! Есть одно НО... Я ЗАЕБАЛСЯ ее продавать. Вот я искренне не понимаю людей! Мне так никто и не ответил внятно, чем же французы плохи. Но все в этом почему-то уверены...
А по теме.... Ну Ситроеновским дизайнерам видимо траву хорошую все время завозят. Модели у них может и не нравятся всем, но уж точно они яркие, запоминающиеся и необычные.
Это сообщение отредактировал MadMike84 - 25 ноя 2014 в 00:07
Актив просто ахуенен! Это просто нечто! Сук, и ведь 88 год! А вообще смотришь на машины и концепты 70-90 и прям дизайн, железо и вообще высота полета мысли просто поражают. И ведь были уродцы, но не каждая вторая, как сейчас - половина похожа друг на друга, а на вторую половину без рвоты смотреть нельзя. Печалька такая
нет, не удержусь. тем, кто DS обсирает, а ну-ка, напомните мне, когда DS появился? а какие коробки тогда немцы и англичане выпускали? не помните? гугл в помощь! машинка была по своим временам потрясающе новаторской! и в плане дизайна тоже! если кто-нибудь сейчас начнет продавать серийно "Мерседес - понтон", думаю продажи будут очень скромными, а в свое время машина была хитом!
ситро, всегда славился инновациями! передний привод, пневма, но я бы не рискнул на повседневку брать, разве, что для души
ну хз, я 5 лет отъездил на bx14re 1982 г.в - сцуко, если бы они ещё на старые мшины запчасти по адекватным ценам продавали, я бы и сейчас на нём ездил! сейчас езжу на с3 picasso(как раз ежедневно) 4,5 года пробег около 93х тыс.(не таксист, просто каждый год в отпуск туда 2600 и обратно 2600 ну и по месту)я доволен, семья тоже. правда на новом ситроне лязгая по колдобинам очень часто вспоминаю добрым словом старенький bx с его гидравлической подвеской....такой плавнлсти хода не встречал больше ни на однлй машине! думаю следующая машинка тоже ситроен будет
И ведь были уродцы, но не каждая вторая, как сейчас - половина похожа друг на друга, а на вторую половину без рвоты смотреть нельзя. Печалька такая
лучше и не скажешь! у меня жена бОльшую часть современных авто называет "однояйцевыми" (кроме ситронов конечно, их ни с какой другой маркой не перепутаешь!
почему дизайнеры Ситроена так упорно игнорируют "нормальный" руль, причем во все времена?
Сейчас, к сожалению, руль уже "нормальный". Хотя, что бы понять удобство неподвижной ступицы, к примеру, нужно подержать ее в руках тысяч двадцать - потом на "обычные" рули смотришь с удивлением - как ими пользоваться-то после такого? Так что да - если ситр первая машина - кабздец. Оглядываясь по сторонам моя жена, которую я посадил за ситроеновский руль - первый в ее жизни, говорит - а почему приборы не по центру? Не видно же ничего. А как кнопки на руле нажимать? Они же крутятся туда-сюда и т.д. Вопрос привычки и удобства, на самом-то деле.
Это сообщение отредактировал netrolto - 25 ноя 2014 в 07:44
Андре Ситроен родился в семье еврея-ювелира, выходца из Одессы. Лева Цитрон, родитель автопромышленника, за взятку в несколько тысяч франков сумел не только получить французское гражданство, но и сменить имя. Парижский воздух не пошел на пользу бывшему одесситу, и он в 1884 году застрелился, оставив солидное наследство вдове и пятерым детям. Так всё начиналось =)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Модели у них может и не нравятся всем, но уж точно они яркие, запоминающиеся и необычные.
лучше и не скажешь! у меня жена бОльшую часть современных авто называет "однояйцевыми" (кроме ситронов конечно, их ни с какой другой маркой не перепутаешь!
yaplakal.com