Впервые с данной темой я столкнулся в публикации "Откуда город?" посвящённый загадкам создания С-Петербурга, который по версии автора является буквально античным городом, который лишь был переоткрыт, отремонтирован и введён в эксплуатацию уже почти в нынешнем виде. (И располагался в субтропиках, если принять версию смены полюсов.)
Однако в дальнейшем выяснилось, что точно такое же положение со стремительным строительством совершенных в планировке и исполнении античных обликом городов имеется по всему миру, включая такие казалось бы странные и не подходящие для этого места, как Япония.
Тема сия тесно смыкается с гипотезами ядерной войны древности (или недревности, а в начале 19 века, как считают некоторые, ссылку на Кунгурова я вижу уже дали), а так же гипотезами о катастрофах различного происхождения, смены полюсов и т.д.
Так же отмечу, тема "античных городов" пересекается с темой "звёздных крепостей", из которых многие города по очевидности и выросли. И каковых крепостей тоже очень много по всему миру и в самых неожиданных местах:
Огюст Монферран (1786 – 1858), архитектор, представитель последнего периода классицизма. Француз по происхождению, в 1816 году он приехал в Санкт-Петербург и стал первым зодчим нового времени в России,
Огюст Монферран (1786 – 1858), архитектор, представитель последнего периода классицизма. Француз по происхождению, в 1816 году он приехал в Санкт-Петербург и стал первым зодчим нового времени в России,
В строительстве колонны принимали участие как минимум два Августина Августиновича (Огюстина ....) 1. Монферан 2. Бетанкур
Ребят мне вот давно интересно: эти сваи, на которых стоит колонна сгнили лет через 100 наверное....и как оно после этого держится? К строениям остального Питера эт тож относится, т.к. вроде бы все на сваях стоит, которые в болотину загоняли...300 лет прошло..
Венеция стоит на сваях. И венеция стоит не на болоте, а в море - а сваи только гнить начали... Питер же стоит на болоте и там кроме свай еще туева хуча строительного мусора закопана, среди которого особое место занимает тот же самый гранит. Питер еще минимум 500 лет на этих сваях простоит, а к тому времени проблема гниющих свай будет плевым делом
Добавлено в 23:07
Цитата (Эрдель @ 15.02.2015 - 12:25)
Цитата (cosmo @ 15.02.2015 - 11:46)
Я, как строитель с нормальным стажем могу сказать, что это блять шедевр организации строительного производства. Единственный момент, что в современном мире можно было рассчитать несущие способности отдельных бревен и механизмов, чтобы избежать нервотрепки. Особенно зная, к сожалению, что образованность и сообразительность конкретных исполнителей на стройках оставляет желать лучшего, удивляет отсутствие жертв и травм при таком количестве народа.
Ну так инженеры прошлых лет не зря свой хлеб ели. Это нынешние больше на менеджеров похожи ...
Кораблик на картинке для 600 тонн очень маленький-маленький. Самое большой грузовое судно 19 века: Технические характеристики колесно-парусно-винтового парохода «Great Eastern»: Грузоподъемность - 6000 тонн; Длина - 210,4 м, Ширина - 25,1 м; Осадка - 7,8 м; Водоизмещение - 32700 тонн; Судовая силовая установка - паровые машины мощностью 8000 л. с.; Площадь парусов - 5440 кв. м; Экипаж - 500 человек; а современные вообще пизд..ц по размерам для 400 тонн груза
Добавлено в 14:18 На крамоле подробно этот фейк расписан
Ню -ню:
Материал из Википедии — свободной энциклопедии У этого термина существуют и другие значения, см. Беляна (значения).
Беляна. Начало XX в. Беля́на — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века.
второй - изготовление на станке составных деталей с последующей состакой и шпаклевкой
я так понял Flankerc занят изобличебием чего то, то сам и отвечу на свой вопрос это всего лишь часть колонн из Арлингтонского мемориала :D на его фотке ну просто чуть чуть отрезано пояснение, а то как то не солидно выглядела :D
вот это люди! сначала такой марш пройти и без отдыху ещё 2ое суток вкалывать!
И шли они со скоростью 10 км/час - марафонцы, блин
Добавлено в 02:28
Цитата
Беля́на — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по рекам Волге и Каме в XIX — начале XX века.
Длина — до 100 метров, ширина — 25 метров, высота — 5 метров, грузоподъёмность — до 10 000 тонн.
А что морской канал был прорыт через 50 лет после установки колонны и не один корабль или баржа с такой массой не могла подойти к дворцовой набережной, учитывать будем? Морские суда разгружались в Кронштадте и далее на лодках, да баркасах. Кстати, это не грузоподъемность Беляны, а общий вес, да и глубины на Волге, Оке и Каме другие.
Это сообщение отредактировал ЯВасилич - 16 фев. 2015 г. в 02:31
Я сам из Питера, бывал в Москве и многих других городах России.
Когда ездил в Египет и был рядом с пирамидами, был совершенно не впечатлен.
Там куча грубоотесанных камней, а в родном же городе сопоставимые по масштабам высокохудожественные творения.
Если нашлись люди которые думают что строительство СПБ происходило не так как описано в ОИ, и вы в это ВЕРИТЕ то рекомендую вам застрелиться.
А кто и как строил другие города России? всего мира?
Чувствую что внук Фланкера будет писать в япе через 100лет ну как могли наши предки построить мост через Татарский пролив. Или тоннель под Ламаншем. Они же были все тупые,и только и умели что в интернете сидеть и минусики кликать.
Спасибо, было интересно почитать ! Одна из самых любимых достопримечательностей Санкт-Петербурга ! О.Монферран. Бюст из материалов используемых в интерьере и экстерьере Исаакиевского собора.
и вновь ощутил гордость за великую работу Русских людей!...И ни каких там гастарбайтеров!
Стесняюсь спросить - а Монферран тогда кто?
вымышленный герой
Добавлено в 10:45
Цитата (tixmr @ 16.02.2015 - 13:00)
despotas Он не читает подписи под фотографиями. Не графское это дело.
идиот детектед. логика умственно отсталого. Типа на станке только в Омерике пиздячили . А в Европе все вручную вырубали с древности медными топорами , а потом шкурками и песком полировали.
Добавлено в 10:52
Цитата (Antope @ 16.02.2015 - 14:46)
Спасибо, было интересно почитать ! Одна из самых любимых достопримечательностей Санкт-Петербурга ! О.Монферран. Бюст из материалов используемых в интерьере и экстерьере Исаакиевского собора.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com