На последнем фото, при обкатке - суровые и спокойные лица бойцов. Никакого страха. Я бы кирпичей наложил под такой махиной.
То есть на 150км/ч вваливать по МКАД или нестись под землей в вагоне метро на бешенной скорости это нормально, а танк над тобой в окопе это ппц? Причем танк несколько раз за всю жизнь, а в метро и на тачке - каждый день.
Стальные были люди! Герои! Не чета нынешнему поколению: 1. мы "кладём кирпичи", только увидев паука или гопника с ножом в руке;:scary: 2. мы бежим в поликлинику при первых же признаках простуды; 3. мы не способны выжить и недели в лесу, имея спички и нож; 4. мы способны участвовать в войне лишь на диване... и т.д...
Мне стыдно за наше поколение перед НИМИ
Нижайший поклон тем, кто перенёс все тяготы и лишения войны ради того, чтоб мы жили.
Я помню, я горжусь! И мои дети будут помнить и гордиться, уж я сделаю для этого всё возможное.
Советский легкий танк БТ-7. Скорее всего, где-то на Украине, летом 1941 года. За характерный вид танка с двумя открытыми люками немцы прозвали эту машину (как и некоторые модификации танка Т-34) «Микки Маус». (Военный альбом)
«Микки Маусом» американцы называли Т-34-76 с двумя люками, захваченные немцами и применяемые ими на Западном фронте.
Танк Т-34-76, захвачен немцами в 1942 году, в ходе окружения советских войск под Харьковом. Танк произведен на СТЗ (Сталинградском тракторном заводе). Интересная деталь: у этого Т-34 отсутствует резиновый бандаж катков.
Дополняйте интересными фото!
"Сталинградский тракторный завод в этот период остался практически единственным производителем танков Т-34. Поскольку нагрузка на железную дорогу была просто невероятной (продолжалась эвакуация), обрезиненные штампованные катки шли в Сталинград из Ярославля речным транспортом - по Волге. Зима 1941 - 1942 года выдалась на редкость ранней и морозной. Из-за раннего ледостава в октябре 1941 года, баржи с катками до Сталинграда не дошли. Именно это заставило искать способ обойтись без резины. Попытка делать колеса без амортизации результата не дала - с жуткой тряской неприхотливый советский танкист еще мог смириться, но во время испытаний, опытный каток дал трещину через несколько километров пробега. Катки с внутренней амортизацией были давно известны и применялись на KB, Т-50 и других танках, но катки такого большого диаметра не применял никто. Вторая, и главная проблема была в том. что даже для внутренней амортизации все равно была нужна резина. Выручила, как водится инженерная смекалка. На заводе оказался значительный запас колес небольшого диаметра для тракторов. Из них получились отличные кольца для внутренней амортизации. На заводе обьявили конкурс, в результате которого бал найден эффективный способ снятия тракторного бандажа и изготовления из него колец. Казалось бы, проблема решена, но старые траки не выдерживали новых нагрузок. Пришлось создать новый трак, с усиленным шарниром (сталинградский трак), новое ведущее колесо и ленивец. Сталинградские ленивцы получили дополнительные ребра жесткости, а на одном из типов чередуются "через один" яйцевидные отверстия-облегчения. Сталинградские ведущие колеса этого периода тоже отличались характерной формой усилений-дуг вокруг отверстий облегчения. Эксплуатационные характеристики новой ходовой были значительно ниже, сильнее ощущалась тряска, увеличился вес машины, но это был выход из положения." взято отсель
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Тайлак24 фев 2015 в 17:32