Впервые за 13 лет работы на производстве слышу, чтобы так траверсу величали
А по сабжу: всем металлургам пламенный привет из Темиртау, фотку Казахстанской Магнитки уже тут постили. Я тоже металлург, хоть и работаю не по специальности.
А вроде бы вообще это захват, забыл уже, когда-то делал такие)
ну ты нарвался
Это траверса
вот я процесс писал
I. ХОД РАБОТЫ (канат, траверса) 1. Установить реконструируемый кран в осях 2-3 литейного цеха. 2. Опустить траверсу вниз. 3. Распасовать канаты. 4. Обесточить кран. 5. Демонтировать с траверсы оси крюков и крюки, оси блоков и блоки таким образом, чтобы сохранить последовательность сборки и не допустить утери и обезличенности деталей траверсы. При монтаже новых крюков выдержать размеры указанные в чертеже Ф 54 4889 498 СБ, а именно расстояние между шайбой поз. 19 и крюком должно быть не менее 1 мм. Толщину шайбы уточнить при сборке. 6. Произвести ревизию подшипников при необходимости заменить их и смазать. 7. Установить новые оси блоков траверсы с дополнительными блоками снаружи металлоконструкции траверсы. Прошприцевать оси смазкой марки Литол-24. Закрыть эти блоки кожухами. 8. Контролировать расстояние между крюками при необходимости отрегулировать дистанционными кольцами в размер 4300 +/- 2мм.
II. ХОД РАБОТЫ (Главные балансиры, ездовые тележки) 1. Установить домкрат под концевую балку в месте установки главного балансира и произвести подкачку гидроцилиндра до момента отрыва колес крана от рельс. 2. Снять крепежные планки осей главных балансиров снаружи и изнутри стойки главного балансира пройдя слесарю через технологический проем. 3. Используя «Барсик» произвести выбивку оси главного балансира. 4. Произвести поддомкрачивание крана до высоты позволяющей свободное выкатывание балансира на ездовых тележках. 5. Произвести строповку балансира кран балкой и опустить в низ. Произвести реконструкцию, ревизию и ремонт балансиров с тележками. 6. Монтаж произвести в обратной последовательности. 7. После установки главных и малых балансиров проверить правильность выставки ходовых колес: допуск по перекосу как в горизонтальной так и в вертикальной плоскости не более 07, мм на диаметр колеса; параллельное смещение колес не более 2-х мм. Пролет крана 24500 +/- 6мм. Разность замеров пролета с обеих сторон моста – не более 6мм. Регулировки – прокладками под буксы и дистанционными кольцами.
III. ХОД РАБОТЫ (Грузовая тележка главного подъема) 1. На грузовой тележке главного подъема выбить ось снять блоки произвести ревизию подшипников. 2. Для прохода канатов через тележку разметить и вырезать газорезкой пазы в верхнем и нижнем поясе балки. Тщательно зачистить пазы от рисок после резки. Смотри чертеж Ф54 8811 236-01 СБ Разрез В-В. 3. После ревизии и установки подшипников блоков установить уравнительный балансир. 4. Провести операции указанные выше с противолежащим механизмом главного подъема. 5. Произвести запасовку канатов главного подъема и крепления канатов на балансирах верхних блоков согласно чертежей № Ф 52 4161 031-02 СБ и Ф54 0856 093-01 СБ
мое первое селфи в 2008 годе
Это сообщение отредактировал rustam2014 - 17 июл 2015 в 12:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Впервые за 13 лет работы на производстве слышу, чтобы так траверсу величали
yaplakal.com