действительно не убедительно, трение, напряжение металла, разные химические составы.... мало ли что может греться. обоссался, потекло на раму - вот и температура. я хз
Ай, в жопу большой спорт. Один сплошной наеб. Пойду лучше с пацанами (35-летними) погоняю в футбол - там мы хотя бы не пиздим друг другу с невозмутимым лицом.
Везде обман! К стати никто не знает где такой моторчик купить?
Данные типы моторов используются в моделирование. К примеру, у меня на шосси стоял на 60А 10,5 витков. на аккумуляторе при интенсивной езде хватало на 1час30мин.
Называются HobbyWing но есть и другие. Ну по крайней мере похожи очень.
Это сообщение отредактировал JamesDean - 19 апр. 2016 г. в 20:52
А у меня идея появилась, срезать нахуй переднюю каретку у велосипеда и вхуярить туда стартер от машины, как раз в гараже валяется стартер от жиги, а на багажник акум поставить. думаю поедет или нет.
такой мотор стоимостью €10 000 развивает мощность 250 Вт
мощность 12в шуруповерта. Интересно насколько сильно это может помочь в гонке? По сути "допинг" не такой уж большой, если учесть еще и прибавку массы велосипеда за счет мотора и аккумуляторов
нетренерованный человек ватт 100 разовьет на велике, ну может очень кратковременно 150. Так что 250вт доп. мощности вполне серьезно.
Собрав доказательства, журналисты обратились с ними к президенту Международного союза велосипедистов Брайану Куксону. С озабоченным видом чиновник сказал, что убедительные доказательства, к сожалению, отсутствуют...
За €50 000 инженер Иштван Варьяс изготавливает колёса с магнитами, которые не обнаружимы для электромагнитных детекторов. Он продаёт их профессиональным велогонщикам.
такой мотор стоимостью €10 000 развивает мощность 250 Вт
мощность 12в шуруповерта. Интересно насколько сильно это может помочь в гонке? По сути "допинг" не такой уж большой, если учесть еще и прибавку массы велосипеда за счет мотора и аккумуляторов
загугли "мопед на шуруповёрте", ты будешь удивлён, как много это, 250Вт.
если бы подшипники каретки были забиты грязью, то от трения она бы нагревалась, но не только на подъёмах, но и на ровных участках, но даже если допустить, что нагреваться она должна, то нагрев должен происходить в самой каретке, а не 10-15 сантиметрами выше, Видно же эпицентр нагрева.
Это сообщение отредактировал Jotunn - 19 апр. 2016 г. в 22:17
А если пургеном заполировать, ух-х-х, какие перспективы выклевываются
Добавлено в 22:23
Цитата (IvanZ @ 19.04.2016 - 22:01)
Цитата
За €50 000 инженер Иштван Варьяс изготавливает колёса с магнитами, которые не обнаружимы для электромагнитных детекторов. Он продаёт их профессиональным велогонщикам.
Велосипед по цене Бентли. Нет слов...
И не говори, ценник убил просто.. За что платить то?
как я понял, эти моторчики они включают только на подъемах т.к. емкость батареек ОЧЕНЬ ограничена а на ровных участках им приходится педалировать лишний вес моторов и батарей? и это на гонке, где борятся на каждый грамм веса велосипеда? Реально там ради снижения веса велосипеда на 6 граммов могут пойти на расходы в десятки тысяч евро а тут чуваки соглашаются на таскание мотора и батарей ради преимущества на подъеме? вот реально, вопрос к спецам: Насколько это оправдано?
как я понял, эти моторчики они включают только на подъемах т.к. емкость батареек ОЧЕНЬ ограничена а на ровных участках им приходится педалировать лишний вес моторов и батарей? и это на гонке, где борятся на каждый грамм веса велосипеда? Реально там ради снижения веса велосипеда на 6 граммов могут пойти на расходы в десятки тысяч евро а тут чуваки соглашаются на таскание мотора и батарей ради преимущества на подъеме? вот реально, вопрос к спецам: Насколько это оправдано?
по-моему в третий раз в этой теме пишу одно и то же. по правилам минимальный вес шоссейного велосипеда в гонке - 6,8 кг. минимальный вес такого же серийного велосипеда, в свободной продаже - 4,6 кг. 2,2 кг балласта значит нужно везти в гонке.
Ну и про расходы в десятки тысяч евро на 6 граммов - откуда это? Веловиспеды на Тур де Франс стоят 8 000 - 20 000 евро. И да, это вполне себе серийные вещи, и многие из них можно просто купить в магазине.
Это сообщение отредактировал hcetih - 19 апр. 2016 г. в 23:44
На роликах в свое время катался и знал прекрасно отличие подшипника ABEC1 от ABEC 7, ща даже 15е есть. И че? на 5-м абеке у меня колеса после падения крутились порядка секунд 20 По ходу у меня тоже электромотор в 1998 году был на ролах
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com