а администрация региона терпит убытки на ремонт дорог, недоплачивая свои социальные программы, чтобы какой нибудь столичный перец с ветерком прокатился на юга.
)))))))))))))))) Тогда надо вводить полностью другую политику в государстве,а не вводить новые поборы))))))))) Выгонять нахуй всех гастаров. А то они бабки у нас зарабатывают и увозят их из страны.Причем,отнимая у меня рабочие места тем,что ебашат за копейки. А вы предлагаете ввести новый побор для россиян. Или вы исходите из того,что раз уж нашел деньги на поездку,то пару лишних косарей взять с меня не западло??????
А вдоль дороги стояли кровавые ГБшники и расстреливали всех кто не радовался и не кричал "Слава КПСС"?
ГБшников не видел))))))) А надпись видел. Только не помню где. По фото вроде схоже)))))))))))) А дороги мне еще тогда там нравились. Ташкент - Ангрен часто ездили..... 88-ой год....
А что сердюков с васильевой заставляют с перегрузом на фурах ездить и летом на шипах?
Дык может для начала их на площади расстрелять,как это делают в Китае??? Тогда,глядишь,и "перегрузов" не будет??????????? На всех уровнях??????????? А так хули..... Гаир,видя что начальству нихуя не бывает,и сам смело берет.... Шел на юга с рацией.Где то в центре сам слыхал,как можно договориться за перегруз на весовой..... Едут,зная что откупятся,потому и не боятся.
Если поедут без перегруза, то рейс не окупится. А чо.. американец 40 тн везет от некуй делать.
(Noname100 Опущу цитирование, громоздко очень. Меня бетон в дорогах заинтересовал с какого-то репортажа в сшп - там таким образом строят на всей территории, я так подозреваю и по переувлажненным грунтам, и по слабым основаниям.Т.е методы существуют, без сомнения.Вторая сторона вопроса - там деньги считаю все же тщательнее - и если есть технология дешевле или надежнее - применили бы ее.А пользуются бетоном и иже с ним. Опять вопрос остается.И если в МАДИ том же уже столько десятилетий ничего нового не придумали - наверное стоит задуматься?Кстати, платную М10(которая дорога-призрак) строили тоже далеко не в нормальных грунтах, так там тоже в основании тощий бетон и поверх асфальт.Строили с французами и технадзор был тамошний.
а администрация региона терпит убытки на ремонт дорог, недоплачивая свои социальные программы, чтобы какой нибудь столичный перец с ветерком прокатился на юга.
)))))))))))))))) Тогда надо вводить полностью другую политику в государстве,а не вводить новые поборы))))))))) Выгонять нахуй всех гастаров. А то они бабки у нас зарабатывают и увозят их из страны.Причем,отнимая у меня рабочие места тем,что ебашат за копейки. А вы предлагаете ввести новый побор для россиян. Или вы исходите из того,что раз уж нашел деньги на поездку,то пару лишних косарей взять с меня не западло??????
Сколько поборов ввели уже на россиян с развала СССР а вы всё молчали.)) Моё мнение дороги нужно отдавать в частные руки, типа как бомбоубежища отдали коммерсам по стоянки и склады. Будет война-накуй с пляжа. И льготы ввести кто не может заплатить полную сумму за проезд.
ГБшников не видел))))))) А надпись видел. Только не помню где. По фото вроде схоже)))))))))))) А дороги мне еще тогда там нравились. Ташкент - Ангрен часто ездили..... 88-ой год....
Это место километрах в 20 дальше Ангрена. Фото Ангрена нет, вот есть фото с дороги километрах в 5 от Ангрена.
(Noname100 Опущу цитирование, громоздко очень. Меня бетон в дорогах заинтересовал с какого-то репортажа в сшп - там таким образом строят на всей территории, я так подозреваю и по переувлажненным грунтам, и по слабым основаниям.Т.е методы существуют, без сомнения.Вторая сторона вопроса - там деньги считаю все же тщательнее - и если есть технология дешевле или надежнее - применили бы ее.А пользуются бетоном и иже с ним. Опять вопрос остается.И если в МАДИ том же уже столько десятилетий ничего нового не придумали - наверное стоит задуматься?Кстати, платную М10(которая дорога-призрак) строили тоже далеко не в нормальных грунтах, так там тоже в основании тощий бетон и поверх асфальт.Строили с французами и технадзор был тамошний.
В МАДИ ведутся постоянные разработки. Они литературу выпускают в журналах издаются- видел парочку. Просто журналы специфические довольно таки. В магазинах не купишь. Кстати тощий бетон в основании не такой дикой толщины как в дорожной одежде из цементобетона. Там сантиметров 10 не больше. Так же уменьшили количество основания из ЩПС. Таким образом нагрузка на грунты основания осталась такой же.
В Швеции, Норвегии, Аляске, Канаде, Финляндии и т.д. зимы есть и со снегом, с морозами, однако дороги там не хилые как у нас. Это, они лепят на том миллиард баксов, который им вождь подарил?
Это сообщение отредактировал Азовец - 7 мая 2016 в 13:10
Сколько поборов ввели уже на россиян с развала СССР а вы всё молчали.)) Моё мнение дороги нужно отдавать в частные руки, типа как бомбоубежища отдали коммерсам по стоянки и склады. Будет война-накуй с пляжа. И льготы ввести кто не может заплатить полную сумму за проезд.
Ну хули..... Тогда куплю автомат.... А что мне делать? Мне надо за 350 км в больничку гонять. И так уж по карману бьет..... А вы за платные дороги.... Так хоть появляется шанс на тюремной больничке прожить еще...Ну или застрелят небольно)))) Но подыхать по тихому,как подстреленный пес в уголке??? Нет уж..... И таких как вы за собой утащить - вы же за платные дороги..... Пока у вас есть здоровье и деньги.....
(Noname100 Опущу цитирование, громоздко очень. Меня бетон в дорогах заинтересовал с какого-то репортажа в сшп - там таким образом строят на всей территории, я так подозреваю и по переувлажненным грунтам, и по слабым основаниям.Т.е методы существуют, без сомнения.Вторая сторона вопроса - там деньги считаю все же тщательнее - и если есть технология дешевле или надежнее - применили бы ее.А пользуются бетоном и иже с ним. Опять вопрос остается.И если в МАДИ том же уже столько десятилетий ничего нового не придумали - наверное стоит задуматься?Кстати, платную М10(которая дорога-призрак) строили тоже далеко не в нормальных грунтах, так там тоже в основании тощий бетон и поверх асфальт.Строили с французами и технадзор был тамошний.
В МАДИ ведутся постоянные разработки. Они литературу выпускают в журналах издаются- видел парочку. Просто журналы специфические довольно таки. В магазинах не купишь. Кстати тощий бетон в основании не такой дикой толщины как в дорожной одежде из цементобетона. Там сантиметров 10 не больше. Так же уменьшили количество основания из ЩПС. Таким образом нагрузка на грунты основания осталась такой же.
что то фундамент под дорогой слабоват. У нас копают в низ еще метра 2-3, м7 делают так. А в Татарстане давно уже армируют и бетоном заливают. вот только калеиность все равно будет. Асфальт такои он
Швеция, Норвегия и Финляндия имеет более выгодные условия. Но там проблемы с сами строительством. В граните особо не поорудуешь.
да там расстояния МЕНЬШЕ! И спиздить из за этого проблемней. Вот и вся разница... Вон,в Англии,их педераса поймали на отмывании бабок - Лондон зашатало. И их правительство поняло - хуй куда от толпы сбежишь. Вот и очкуют в наглую и по крупному пиздить..... А у нас.... В болото сыпят-сыпят хуеву гору щебня -хуй подсчитаешь
(Noname100 Опущу цитирование, громоздко очень. Меня бетон в дорогах заинтересовал с какого-то репортажа в сшп - там таким образом строят на всей территории, я так подозреваю и по переувлажненным грунтам, и по слабым основаниям.Т.е методы существуют, без сомнения.Вторая сторона вопроса - там деньги считаю все же тщательнее - и если есть технология дешевле или надежнее - применили бы ее.А пользуются бетоном и иже с ним. Опять вопрос остается.И если в МАДИ том же уже столько десятилетий ничего нового не придумали - наверное стоит задуматься?Кстати, платную М10(которая дорога-призрак) строили тоже далеко не в нормальных грунтах, так там тоже в основании тощий бетон и поверх асфальт.Строили с французами и технадзор был тамошний.
В МАДИ ведутся постоянные разработки. Они литературу выпускают в журналах издаются- видел парочку. Просто журналы специфические довольно таки. В магазинах не купишь. Кстати тощий бетон в основании не такой дикой толщины как в дорожной одежде из цементобетона. Там сантиметров 10 не больше. Так же уменьшили количество основания из ЩПС. Таким образом нагрузка на грунты основания осталась такой же.
ЩПС 20, бетон 18
Итого 38 см. Что немногим меньше если бы основание делалось чисто из ЩПС. Оно обычно в тех же границах. По сути обычная дорога и не имеет ничего общего с тем монстром которого нам показали
В Швеции, Норвегии, Аляске, Канаде, Финляндии и т.д. зимы есть и со снегом, с морозами, однако дороги там не хилые как у нас.
Швеция, Норвегия и Финляндия имеет более выгодные условия. Но там проблемы с сами строительством. В граните особо не поорудуешь.
Про Гольфстрим не забудьте!
Вы правда думаете что климат не влияет на строительство? В том и числе и Гольфстрим, котрый как известно климат то это и образует. Вы СНиПы посмотрите сколько там говорится про климатические условия. Я вам скажу например что в зависимости от того какие ветра преобладают на местности и частота и сила, а так же от характера от самой местности проводятся работы по защите от снегозаносимости или пескозаносимости
там ни дождей ни морозов, поэтому и будет стоять, а с нашим климатом похер, хоть что клади, все равно пизда всему
И дожди есть, и морозы, и даже град. Перепад температур зимой может быть от -20 ночью до +5 днем. И так 5 дней подряд.
Это сообщение отредактировал Lullita - 7 мая 2016 в 13:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
фрешдей7 мая 2016 в 12:51