тут вроде про тойоты, а не про акуры с ниссанами... Опять же сборка, у япошек на полюбому будет выше по качеству, чем Питерская з.ы. у самого филдер 2001 год 320к пробега
Еще одной причиной успеха компании является малоизвестный фактор - очень высокая квалификация рабочих. Там рядовой сотрудник может проделать статистическое исследование по всем правилам, выяснить, случайный брак это или закономерный и найти его причину. И как следствие - устранить!
У нас млять, горе-манагеры с высоким образование и те не могут подсчитать даже среднее. А при словах дисперсия и гамма-квантиль вообще в прострацию впадают.
Еще одно нововведение Тойоты - не выжимать все соки из рабочих, подгоняя их под рабочие места, а наоборот, адаптировать рабочее место под требования рабочего. Так достигается и высокая производительность и.. благодарность рабочего своей компании.
Слышал девиз такой - Компания должна быть такой, чтобы наш рабочий думал: Было бы здорово, если бы мои дети тоже здесь работали.
Вот так! Вкладываем в людей, а не в оффшоры. Люди - вот это самый ценный ресурс компании, а не банковские активы.
К сожалению, в России и прочих странах больше в ходу пиндосская модель рабочего процесса - выжать все соки из сотрудника, а если тот устал - послать нахер и заменить другим
Вот все что ты написал эт называется Гемба. Сам на предприятии (где работаю) пытаюсь протолкнуть Кайдзен! Но без успешно! Потому что менеджеры все, старой школы советской! Мать ее! И они уверенно, что по - другому быть не может, вот так есть, значит только так и никак иначе.
А про соки из рабочих, в западной политике, тоже самое присутствует!! То что делают Японцы, эт их такой менталитет. Они по-другому думают, к примеру. Как у Нас , как у Америкосов, за брак бьют, материально, а в Японии, они разберутся почему так произошло, из проблемы с оборудованием, не хватает квалификации рабочему, или с прошлого процесса, деталь не точная пришла и т.п. Если эт человеческий фактор, то они ставят наставняка, чтобы смотрел и советовал, отправляют на обучении.... Вот вкрации их политика.
Вообщем, я усердно ее изучаю, и вы не представляете сколько вижу я проблем и потерь (муда), на производстве. Начиная от снабжения заканчивая логистикой .
А что сказать, по поводу Гамма-квантиль, эт и меня в ступор вводит, зачем мне этим мусором голову забивать?
Ну как бы да. Вот и человек писал что хайлендером недоволен - авто режима в стекло подъемниках нету. Я понимаю что тойота - марка сверх надежная, но с другой стороны вижу, что все люди с деньгами выбирают немецкие БМВ или Мерседесы и говорят что их салоны с японскими не сравнить. Ах да еще выбирают ломучие Рендж Роверы, потому что там кожа особой выделки и пуляет он до сотни так, что японцы отдыхают и пофиг им что к 100 000 такие авто надо продать или серьезно ремонтировать. Да это все слова - владельцев таких машин - приходится общаться по работе с такими людьми, а не личные впечатления. Просто нужно отделять мух от котлет - там где надежность - нет роскоши и высоких технических характеристик и обратно если из машины выжали все что можно в техническом плане - вряд ли она проходит 500 000 без поломок.
Откатал на 40 Камри/3.5л 250 тыс за 5 лет,и в хвост,и в гриву зимой и летом,менял только масла фильтра колодки,пер рычаги из за сайлентблоков (отдельно не идут) и задние развальные рычаги...ВСЕ!!! Продал товарищу,тот за год уже сотню накатал и НИЧЕГО так и не сломалось! ЗЫ но Лексус кайфовее
Ну как бы да. Вот и человек писал что хайлендером недоволен - авто режима в стекло подъемниках нету. Я понимаю что тойота - марка сверх надежная, но с другой стороны вижу, что все люди с деньгами выбирают немецкие БМВ или Мерседесы и говорят что их салоны с японскими не сравнить. Ах да еще выбирают ломучие Рендж Роверы, потому что там кожа особой выделки и пуляет он до сотни так, что японцы отдыхают и пофиг им что к 100 000 такие авто надо продать или серьезно ремонтировать. Да это все слова - владельцев таких машин - приходится общаться по работе с такими людьми, а не личные впечатления. Просто нужно отделять мух от котлет - там где надежность - нет роскоши и высоких технических характеристик и обратно если из машины выжали все что можно в техническом плане - вряд ли она проходит 500 000 без поломок.
Не знаю, у мну хайлакс. Салон комфортный, кондей мощный, стеклоподъемники устраивают. Единственно, большую часть времени езжу пустым и задний мост с рессорами периодически напоминает об этом в остальном - отличная машина.
Был Хайландер.На сегодняшний момент,что бы было понятно,преведущего поколения.Реально плевался от машины после Q7:управляемости нет (вообще нет),жрет как мамонт,аэродинамика кирпича,салон убогий,ощущения про сиденья,что взяли жопу самого жирного америкоса и с неё сделали сиденья,съекономленно на всем,что только можно(стеклоподъёмники только электрические,авто только водительский и то не полностью)... Прадо.Девятилетний.Взял в колонне на работе покататься,пока машины небыло своей.Реально не понял тачку и не понял,от чего народ прётся.После Q7 вообще не о чем. А Хайландер еле впарил,потеряв в цене.
Пересел бы с 200-го крузака или с Лексуса LX470 на какой-нибудь Тигуан или Q5 - точно также бы плевался. А машину перед покупкой щупать надо, да.
ну ты сравнил. Плевался бы с ку5 и с тигуана 100%
Крузак и "крузак" сравниваешь с попсовыми легковыми кросоверами. Разные тачки же. Последние 2-е вчистую сливают по надежност вообще по всем статьям.
Вот именно, что чувак сравнивает Ку7 с Хайлендером - это две совершенно разные машины, в том числе и по цене, и по задачам, и по габаритам, и по фаршу.
Tom2006 Вы немного не поняли меня.Я о потребительских качествах.Например,вот по моему мнению все кнопки стеклоподъёмника должны иметь 4 положения:2 полное открытие/закрытие и 2 положения ручного открытия/закрытия.Этого у меня на машине небыло.И вот такой ерунды набирается много.Управляемости на Хайладнере нет и еще много чего нет,надо сидеть,вспоминать. На Хайландере я проездил чуть больше 4-х месяцев,пока машину другую ждал,которую пошел заказывать,как сейчас помню,на четвертый день владения Хайландером.А всё чего-заказал машину по картинке,не посидев,не пощупав. Не вштырила машина совсем. А к Тойота центр Сокольники в Москве я близко не подойду больше!Неделю мозг выносили с ремонтом по КАСКО только по замене переднего правого стекла:то очередь,то документы не отправили,то документы не пришли,то стекла нет,то мастера нет (бухал,видимо,из "трезвика" доставали).Машина неделю в сервисе стояла по стеклу! Очень рад за Вас,если Вас машина радует!У меня такого с Тойотой не произошло совсем.
Новый Q7 в полтора-два раза дороже нового хайлендера. А 3-летние стоят примерно одинаково. То есть Ауди дешевеет намного быстрее.
Да, возможно технологичнее, навороченнее, но куда менее надежно и ликвидно. Не знаю как у вас в Москве, а для большинства населения России именно надежность и ликвидность - это главные потребительские качества.
Плюс к тому, Хайландера, который в кузове как у Клюгера, ты отремонтируешь хоть где, а за Ауди или другую навороченную тачку мало какой мастер возьмется.
И судить по Тойота центр Сокольники в Москве о компании это совсем неправильно. Тойоты в Сибири и на Дальнем Востоке стали народными машинами еще в те времена, когда по всей стране не было ни одного Тойота центра.
Поговорки типа "Марка надо было брать" или "На Камри похожа" это настоящее народное творчество )))
Это сообщение отредактировал Бугогатор - 20 июл 2016 в 10:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в остальном - отличная машина.
yaplakal.com