Еще повезло, что замена лопастей будет производиться при нормальной материально - технической базе. Вот было дело - на Матуа 2 лопасти у Ми-26 меняли. Лопасти везли с Петопавловска-Камчатского на корабле, а на острове замена была с помощью подручных и подножных средств.
Принимал участие в таком мероприятии именно на Ми-26, там и с краном подъемным, и на своей базе геморроя достаточно, лопасть хоть и не тяжелая, но даже при 8 м/с пытается улететь. Представляю ваш случай...
Моё участие в данном мероприятии заключалось в добыче подъёмного крана пользуясь связями по предидущему месту службы, потом стоял рядом и не мешался.
Кстати - а разве сейчас фиксация лопастей растяжками не предусмотрена?
52 м/с - это очень много, с такой скоростью парашютисты падают.
Это сообщение отредактировал Бокин - 30 дек 2016 в 13:26
Кстати - а разве сейчас фиксация лопастей растяжками не предусмотрена?
насколько знаю предусмотрена, и то в теплое время, но как всегда всем похуй да и насколько от растяжек будет толк при ветре 52*3.6=187.3км/ч большой вопрос и не факт что страховая покроет убытки а такой расходник как комплект лопастей стоит ощутимо даже для крупного владельца поскупились на ангар, теперь не поскупятся на лопасти
Это сообщение отредактировал Hexuss - 30 дек 2016 в 13:31
Увидел фото с сломанными лопастями... Что за уровень инженерной службы? Почему лопасти не были зашвартованы? При Союзе, при погонах, на этой же полосе переживали ветер за 60, на метео приборы зашкаливали за ограничители! В Гудыме тогда Урал на бок ветром завалило - и ни одной сломанной лопасти. Элементарное несоблюдение азбучных истин. Зама по ИАС расстрелять на хер. Да и техников до кучи.
Это сообщение отредактировал arc - 30 дек 2016 в 13:41
Был в Анадыре. В октябре 2004. Это была мегажесть (время прошло много, поэтому пишу смело, уверен что никого не накажут-)
Прилет в аэропорт Угольные копи на Боинг-767, сам город Анадырь - через лиман: чтобы добраться до города в это время года, только вертолет. Один. МИ-8 )) До города всего ничего, но рейс "туда-обратно" занимает примерно час, со всеми накладными.
Но все это я узнал только по прилету, пока походил, пока багаж получил.. Зря.)) Те кто опытные - сразу рванули к кассе, покупать билеты на тот самый Ми-8. Спецом фотку прикрепил (пока САБ не видел - сфоткнул)) В Боинге было человек 200, а вот в Ми-8 как оказалось - влезает 25 чел плюс багаж). Мне удалось купить билет только на 8й рейс.
Сначала закидали все сумки на задние створки (изнутри), вышла целая гора. Затем залезли пассажиры "женщиы с детьми-старики", затем все остальные. Я притулился как раз среди тех самых сумок, фактически на створках. Надписи везде (точно не помню), но смысл "категорчиески не садиться". Пилотская кабина ничем не отделена, вертолет поднатужился,и с разбегом по-самолетному взлетел. Этот полет я запомнил на всю жизнь)))
Итого: 9 часов летел Москва-Анадырь 6500 км, и еще 7 часов торчал ждал чтобы преодолеть оставшиеся 10.. "Последняя миля" в чистом виде. Анадырь - город крайне прикольный, кто был и знает - тот поймет ))
P.S. Пока ждал очереди на свой рейс, бродил по аэропорту. Выходит такой заросший-заросший мужик, к кассе подходит: "Ну что, на Провидения будет борт ?" "-Нее, по трассе все плохо..". Мужик, перекрутив в руках "шайбу" денег: "Пля, еще что ли неделю сидеть..". И второму обреченно: "Ну пошли опять в бар значит.."
Это сообщение отредактировал stealthman - 30 дек 2016 в 14:09
Делать лопасти надо не из говна и палок, оказывается? Ну да, неожиданно, как-то..
74+ тупых долбеня минуснули... Печалька... Стадо приматов не в состоянии понять современные средства разработки нагруженных конструкций, когда для построения связей используется компьютерное оборудование? Хотя, с кем я разговариваю... Вот вам пример - простейший блочок, в трёх вариантах. Первый - это пример того, что стоит сейчас, на всех лопастях, последний - это то, что способно выдержать двукратную нагрузку, при тех-же размерах. И не ломаться.
Делать лопасти надо не из говна и палок, оказывается? Ну да, неожиданно, как-то..
74+ тупых долбеня минуснули... Печалька... Стадо приматов не в состоянии понять современные средства разработки нагруженных конструкций, когда для построения связей используется компьютерное оборудование? Хотя, с кем я разговариваю... Вот вам пример - простейший блочок, в трёх вариантах. Первый - это пример того, что стоит сейчас, на всех лопастях, последний - это то, что способно выдержать двукратную нагрузку, при тех-же размерах. И не ломаться.
Когда пьешь, закусывай. Это держатели кабелей. Крепеж, фактически. К авиации - отношения не имеют. 3D дизайн компании Arup https://en.wikipedia.org/wiki/Arup_Group
Был в Анадыре. В октябре 2004. Это была мегажесть (время прошло много, поэтому пишу смело, уверен что никого не накажут-)
Прилет в аэропорт Угольные копи на Боинг-767, сам город Анадырь - через лиман: чтобы добраться до города в это время года, только вертолет. Один. МИ-8 )) До города всего ничего, но рейс "туда-обратно" занимает примерно час, со всеми накладными.
Но все это я узнал только по прилету, пока походил, пока багаж получил.. Зря.)) Те кто опытные - сразу рванули к кассе, покупать билеты на тот самый Ми-8. Спецом фотку прикрепил (пока САБ не видел - сфоткнул)) В Боинге было человек 200, а вот в Ми-8 как оказалось - влезает 25 чел плюс багаж). Мне удалось купить билет только на 8й рейс.
Сначала закидали все сумки на задние створки (изнутри), вышла целая гора. Затем залезли пассажиры "женщиы с детьми-старики", затем все остальные. Я притулился как раз среди тех самых сумок, фактически на створках. Надписи везде (точно не помню), но смысл "категорчиески не садиться". Пилотская кабина ничем не отделена, вертолет поднатужился,и с разбегом по-самолетному взлетел. Этот полет я запомнил на всю жизнь)))
Итого: 9 часов летел Москва-Анадырь 6500 км, и еще 7 часов торчал ждал чтобы преодолеть оставшиеся 10.. "Последняя миля" в чистом виде. Анадырь - город крайне прикольный, кто был и знает - тот поймет ))
P.S. Пока ждал очереди на свой рейс, бродил по аэропорту. Выходит такой заросший-заросший мужик, к кассе подходит: "Ну что, на Провидения будет борт ?" "-Нее, по трассе все плохо..". Мужик, перекрутив в руках "шайбу" денег: "Пля, еще что ли неделю сидеть..". И второму обреченно: "Ну пошли опять в бар значит.."
Ну это норма. Можно пару сидеть ждать пурга пока или ветер. Хотя можно нанять вездеходы.
При Союзе, при погонах, на этой же полосе переживали ветер за 60, на метео приборы зашкаливали за ограничители!
в каком году было? или не было...
ЕМНИП 1988 или 89 год. Скорее 88, потому что Гудым еще закрытый был. Там гружёные двадцатифутовики в тундру уносило. Дунуло, как там часто бывает, буквально в течение часа или полутора. Вояки все на службе были, школу успели отменить, я ещё мелким пиздюком был. Прямо перед глазами стоит, как вояки на фонарных столбах развеваются по типу флага (у нас прямо перед окнами кухни столб стоял), а они перебежками от столба до столба передвигались. Вертушку на штабе дивизии снесло к хуям, потом долго скорость ветра оперативный не объявлял. Лопасти на вертушках поломало не только из-за того, что не принайтованы, а еще потому, что эта скорость ветра не постоянная, а переменная. То есть, дует постоянно примерно 20-25 м/с, потом падает до нуля, а потом порыв до 50. Вот этими хлыстовыми нагрузками лопасти и выламывает. Кран поломанный на морпорте - это просто пындец ваще. Расслабились портовые, давно там таких ветров не было, до 35 обычно. Всем Чукотам привет!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. вертолетчики обычно в курсе , что такие ветра рвут их часа через 2-3
yaplakal.com