Газовозы проекта Ямал СПГ

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:07)

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:05) Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 21:59) Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 05:57) Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 21:54) Движение кормой вперед. Вы о чем? Бля 20 лет на флоте, это как? Отправлено с мобильного клиента YAPik+ А вот так: С давних пор общеизвестно, что движение судна кормой вперед во льдах позволяет улучшить способность к плаванию во льдах. Это происходит вследствие эффекта обмывания кормы судна кильватерной струей от гребного винта, что снижает трение. А перо или винт сломать? Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Нет пера руля. Есть гондола с винтом, крутится на 360 градусов, мощи немеряно, потерь мощности нет из-за простоты конструкции.. Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от гребного винта, и таким образом, судно идет через поле торосов ровно. Какая простота конструкции? Эта хрень стоит половина цены за судно. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так внутри гондолы очень мощный электродвигатель это раз, второе гондола из специальной стали, это два. Может что-то и еще есть, так далеко не углублялся.
Да, стоит дорого, под каждое судно проектируется отдельно.

Ладно хуй с ним, удобный флаг и строим в ЮК или в КНР, экипаж чей?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:10)

Olegskod Как я понимаю, именно в данном случае задний ход во льдах - потому что надстройка в корме, МО в корме, т.е. корма тяжелей носа. Лед-то весом колется. Обрати внимание - у всех ледоколов надстройка в носовой части намного массивнее, чем в кормовой. К тому же, это дает возможность сделать носовую оконечность не ледокольного типа, а использовать бульб и "скоростные" обводы. Что на чистой воде даст преимущества в эксплуатации.

Именно так. Для так называемых судов двойного назначения - и быстро на чистой воде (до 27 узлов) и лед до 120 см не помеха.

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:13)

Ладно хуй с ним, удобный флаг и строим в ЮК или в КНР, экипаж чей? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Экипаж Российский 100%

Цитата (Cherniy @ 15.02.2018 - 17:26)

Еще раз повторю вопрос - Почему порт приписки Лимасол? Почему не Таганрог или Астрахань, Мурманск? Сдается мне что имеют эти суда такое же отношение к России как и их хозяева. То есть только вывозять от нас все. А так все в офшорах, что суда, что деньги.

...Вам ответили, что - бизнес!...Суда приписывают к другим портам. чтобы меньше платить всякие там налоги, взносы и прочую хрень. за прохождение, стоянки, загрузку топлива и проч...А так же. сертификация и т.д...Эти газовозы. предназначены. снабжать российским газом весь мир!...А вы. блеать, свою хрень тут талдычите про..."офшоры"...Да уже бы давно прихлопнули америкосы любые деньги что на Западе...Всё под их контролем...

Olegskod

Цитата

Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от

На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь?

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:15)

Olegskod Цитата Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь?

Если в грузу то 14 метров, например, в балласте и 11 может быть и меньше.

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:14)

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:13) Ладно хуй с ним, удобный флаг и строим в ЮК или в КНР, экипаж чей? Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Экипаж Российский 100%

Успокоил. Пойду наймусь чифом, мож возьмут. Зы. Куды?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эти корабли как труба газовая... достоянием же поделятся с народом? ^^Народ осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления^^ © Конституция РФ.

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:18)

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:14) Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:13) Ладно хуй с ним, удобный флаг и строим в ЮК или в КНР, экипаж чей? Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Экипаж Российский 100% Успокоил. Пойду наймусь чифом, мож возьмут. Зы. Куды? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

http://www.scf-group.com/
Но мне кажется ты опоздал...
Это сообщение отредактировал Olegskod - 15 фев 2018 в 22:20

Цитата (Гигантсекса @ 15.02.2018 - 21:06)

Судно принадлежит "Совкомфлоту", компании на 100% принадлежащей государству. А рулит им (не танкером) г-н Клебанов, помните? Вице-мэр С-Птрб.

Эти суда строят не только СКФ(2шт), а ещё партнёры проекта, то есть TOTAL, китайцы и ещё парочка газовозных компаний таких как MOL(3), TEEKAY(6). СКФ берёт в менеджмент и снабжает экипажами, таковы условия контракта ибо северным морями могут ходить только наши кадры. Флаг кипрский чтобы от налогов РФ уходить, не будьте наивными, это проект только по ТВ наш, а на деле ИХ.
Строят корейцы ибо наши не умеют, а суперверфь Звезда максимум будет строить болванки - части корпусов, и буксировать в Корею. Пока что это больше пиар-проект, нет ни кадров, ни завода-производителя листового судового железа.
Вот новый танкер ЭДУАРД ТОЛЛЬ пошёл в Саббету из Кореи, принадлежит не СКФ как многие думают, а TEEKAY.

Это сообщение отредактировал BCEMCOCATb - 15 фев 2018 в 22:34

Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:17)

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:15) Olegskod Цитата Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь? Если в грузу то 14 метров, например, в балласте и 11 может быть и меньше.

Ну тогда не понял, как винты могут молоть лед, скажем, в 1,5 м толщиной. Не достанут.

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:21)

Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:17) Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:15) Olegskod Цитата Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь? Если в грузу то 14 метров, например, в балласте и 11 может быть и меньше. Ну тогда не понял, как винты могут молоть лед, скажем, в 1,5 м толщиной. Не достанут.

Лед тушкой сломал, куда он пойдет? Вниз и по бокам. Вот там-то его и порубит.

Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:23)

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:21) Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:17) Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:15) Olegskod Цитата Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь? Если в грузу то 14 метров, например, в балласте и 11 может быть и меньше. Ну тогда не понял, как винты могут молоть лед, скажем, в 1,5 м толщиной. Не достанут. Лед тушкой сломал, куда он пойдет? Вниз и по бокам. Вот там-то его и порубит.

Лед быстрее "сломается". Т.е. расколется.

П.С. Все, понял, о чем ты. Уже расколотый лед еще на меньшие. Согласен.
Это сообщение отредактировал Волнолет - 15 фев 2018 в 22:27

Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:26)

Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:23) Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:21) Цитата (Olegskod @ 15.02.2018 - 22:17) Цитата (Волнолет @ 15.02.2018 - 22:15) Olegskod Цитата Гребной винт (винты) дробят подводную часть тороса на куски льда и разгоняют их, вытесняя струей от На какой глубине винты вращаются? Какая осадка судна? И о какой толщине льда ты говоришь? Если в грузу то 14 метров, например, в балласте и 11 может быть и меньше. Ну тогда не понял, как винты могут молоть лед, скажем, в 1,5 м толщиной. Не достанут. Лед тушкой сломал, куда он пойдет? Вниз и по бокам. Вот там-то его и порубит. Лед быстрее "сломается". Т.е. расколется. П.С. Все, понял, о чем ты. Уже расколотый лед еще на меньшие. Согласен.

Так это и надо чтобы пройти. Не обязательно рубить, достаточно просто отодвинуть!!!

Eduard Toll is the fourth of 15 total Arc7 LNG carriers being built for Russia’s $27 billion Yamal LNG project and the first of six belonging to Teekay that have been contracted to service the project.

Перевожу - Толль это четвёртое судно из 15 и первое из шести компании Тикэй, которые получили контракт на перевозку газа с этого проекта.


Это сообщение отредактировал BCEMCOCATb - 15 фев 2018 в 22:28

Да не колется морской лед, он а шугу станется.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (BCEMCOCATb @ 15.02.2018 - 22:28)

Eduard Toll is the fourth of 15 total Arc7 LNG carriers being built for Russia’s $27 billion Yamal LNG project and the first of six belonging to Teekay that have been contracted to service the project. Перевожу - Толль это четвёртое судно из 15 и первое из шести компании Тикэй, которые получили контракт на перевозку газа с этого проекта.

Добавлю, с Вашего позволения:

Класс Arc7 (ЛУ7) — Самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:29)

Да не колется морской лед, он а шугу станется. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да колется еще как

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:30)

Цитата (BCEMCOCATb @ 15.02.2018 - 22:28) Eduard Toll is the fourth of 15 total Arc7 LNG carriers being built for Russia’s $27 billion Yamal LNG project and the first of six belonging to Teekay that have been contracted to service the project. Перевожу - Толль это четвёртое судно из 15 и первое из шести компании Тикэй, которые получили контракт на перевозку газа с этого проекта. Добавлю, с Вашего позволения: Класс Arc7 (ЛУ7) — Самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

Фига се Регистр им класс дал. Работал максимум УЛ1.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:33)

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:29) Да не колется морской лед, он а шугу станется. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Да колется еще как

Ты работал вообще на флоте и кем?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:34)

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:30) Цитата (BCEMCOCATb @ 15.02.2018 - 22:28) Eduard Toll is the fourth of 15 total Arc7 LNG carriers being built for Russia’s $27 billion Yamal LNG project and the first of six belonging to Teekay that have been contracted to service the project. Перевожу - Толль это четвёртое судно из 15 и первое из шести компании Тикэй, которые получили контракт на перевозку газа с этого проекта. Добавлю, с Вашего позволения: Класс Arc7 (ЛУ7) — Самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию. Фига се Регистр им класс дал. Работал максимум УЛ1. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Особо легкие ледовые условия?

Расхититель ресурсов, многотонажный арктический.
И папуасам показать. Пусть гордятся.

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:35)

Цитата (Olegskod @ 16.02.2018 - 06:33) Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:29) Да не колется морской лед, он а шугу станется. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Да колется еще как Ты работал вообще на флоте и кем? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Работал, 2пкм

Цитата (Barmaley65 @ 15.02.2018 - 22:29)

Да не колется морской лед, он а шугу станется. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В смысле, не колется?