Интересные и редкие ретро-фотографии 10.11.19

Тренировка перед ежегодной гонкой с блинами, Великобритания, 1950-е.

Канадские солдаты, служившие в Корее, сделали импровизированную хоккейную площадку, 1952 год.

Прототип Futurama planet express

Самоназванный преподобный отец Йод с женами, 1970-е.

где то зарыдала жирная чайка

В ожидании прослушивания в фильм ужасов Tales of Terror, 1961

И сейчас стоит, прекрасно себя чувствует.

И в Нижнекамске стоял, в парке аттракционов. В 90-е распилили на металл, деньги распиздили, ни самолёта ни денег и крайнего не нашли.

Это сообщение отредактировал ayrat6366 - 10.11.2019 - 19:49

Кто нить мне может обьяснить ? Для кого построили самолёт-кинотеатр Это-ж новый самолёт для того времени.

... Самолёт-кинотеатр, ..Карл

В городе, где построили аэродром, с аэропортом, ..не хватило сил на кинотеатр ?
Или это аттракцион такой; летаешь вокруг родного города, ..и смотришь кино ?
Или пошел в кино, за одно и в Сочи слетал




Это сообщение отредактировал elkimotalki - 10.11.2019 - 19:52

В Житомире такая же 104-ка до сих пор стоит...

Фотограф, конечно, от бога. За меньшие косяки на любом фото-ресурсе поглумятся.

В Кемерово тоже стоял самолёт-кинотеатр, мультики помню смотрел в нём "Капитошка" и ещё помню специфический запах ни с чем не сравнимый...

Это сообщение отредактировал BorisKot - 10.11.2019 - 20:30

Винегрет без смысла и вкуса.

До войны ли?

"Знатоки" минусят?
Фото с вероятностью 99,9% времен войны. А отнюдь не довоенное.

Это сообщение отредактировал Latro - 10.11.2019 - 21:17

Люблю такие фото, интересно, как будут смотреть на интересные фото нашего времени, лет через 70-100...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интернет говорит что:
эта дверь не использовалась по прямому назначению, т. е. не служила проходом между помещениями. Единственная её функция была - контролировать габариты монахов. Дверь сделана настолько узкой, что пройти через неё можно только боком. И если у проходящего выпирает пузо, то понятно, что он застрянет.

Раз в месяц монахи должны были проходить через дверь. Кто не вписывался, того аббат сажал на хлеб и воду, пока он не придёт в форму.


Хотя в других источниках говорится, что это всё выдумки и дверь просто служила окошком для выдачи пищи бедным.

Помоему он с ним бухает.

Это конечно охуенно, но хотелось бы узнать, где все его тёщи?

104-е в 70-е годы уже списывали.
фото с пассажирским Ан-10 - их после двух, ЕМНИП катастроф, отстранили от полетов. видимо этот решили не пилить, а переделать в кинотеатр.
ну и полетная романтика для детишек)))

я один прочитал "фекальное"?)

фильмы ужасов показывали?

вот так

"Самолет Ту-104Б СССР-42508 з/н 022001 был выпущен на авиазаводе №22 в г. Казань в декабре 1960 года. Это был последний выпущенный Ту-104. Самолет имел пассажирский салон на 100 мест. 16 января 1961 года авиалайнер поступил в Московское управление транспортной авиации ГВФ, где базировался во Внуково. 19 июня 1961 года этот Ту-104 был зарегистрирован в Государственном реестре ВС СССР, где ему был присвоен опознавательный знак СССР-42508. 18 января 1961 года самолет был передан в правительственный 235 ОАО, который базировался также в аэропорту Внуково. Во время службы в правительственном авиаотряде Ту-104 попал в кадры документального кинофильма Look at Life: City of the Air, вышедшего в 1964 году. 1 января 1965 года авиалайнер передали в Территориальное управление международных воздушных линий (ТУМВЛ) в Шереметьево, где он вышел на международные воздушные сообщения.
На международных авиалиниях самолет пролетал до 1974 года, пока не был передан в Украинское управление гражданской авиации. На Украине Ту-104 базировался в Одессе и эксплуатировался в 90 летном отряде. В 1975-1976 году лайнер при очередном капитальном ремонте был окрашен в новую цветовую схему Аэрофлота образца 1974 года. После катастрофы во Внуково 17 марта 1979 года самолета Ту-104Б СССР-42444, были сняты с пассажирских линий Аэрофлота все самолеты данного типа. Наш Ту-104 ушел с пассажирских перевозок и в скорейшем времени был списан 13 декабря 1979 года по отработке межремонтного ресурса.
На этом история самолета не заканчивается, ему была уготовлена вторая жизнь. Самолет был подарен Оренбургскому городскому Исполкому..."

Кому "Антошка", а кому Ан-12.