...Кстати о деньгах. Если бы все пошло по изначальному плану, то я с запасом уложился бы в запланированные 15 тысяч долларов на круг с перелетом проживанием и т.п. Фактически я потратил 12 тысяч из которых 1200 долларов это наушники, непосредственно на налет ушло 6700, остальное на жилье, аренду машины, медкомиссию, отпечатки пальцев, еду и т.д. и т.п...
Один вопрос - а обучение в России не дешевле бы вышло? Без сарказма или политического подтекста - реально интересно. Особенно с учетом, чтоу автора сама стоимость обучения лишь половина всех растрат (виза, жизнь в другой стране и т.п.)
Дешевле не значит лучше/эффективнее. Моя конечная цель - лицензия коммерческого пилота. В РФ мне ее не получить ни за какие деньги.
...Кстати о деньгах. Если бы все пошло по изначальному плану, то я с запасом уложился бы в запланированные 15 тысяч долларов на круг с перелетом проживанием и т.п. Фактически я потратил 12 тысяч из которых 1200 долларов это наушники, непосредственно на налет ушло 6700, остальное на жилье, аренду машины, медкомиссию, отпечатки пальцев, еду и т.д. и т.п...
Один вопрос - а обучение в России не дешевле бы вышло? Без сарказма или политического подтекста - реально интересно. Особенно с учетом, чтоу автора сама стоимость обучения лишь половина всех растрат (виза, жизнь в другой стране и т.п.)
Дешевле не значит лучше/эффективнее. Моя конечная цель - лицензия коммерческого пилота. В РФ мне ее не получить ни за какие деньги.
Объявлений предостаточно... в одном даже стоимость озвучена (около 2 миллионов рублей). Вам конечно, виднее, что именно нужно... просто для справки написал.
О, коллега. Я в прошлом году получи PPL. Самая жесть это Instrument rating. У меня экзамен 14 апреля на instrument. Ppl по сравнению с инструменталкой, детский сад. Блин, мультизадачность основной skill. Вход в глиссаду по ILS, в болтанку, выдерживать строго в центре, ах да, в это время подход тебя передаёт вышке, т.е все выслушать и повторить, вышка дает инструкции, а у тебя болтанка, порывы, боковичек и глиссада все норовит убежать, не забываем предпосадочный чеклист, фары, закрылки, подогрев карба, и конечно активно крутим штурвал, шуруем газом и педалируем как на старом велике в горку) т.к атмосфера не стабильная и смотрим на все приборы сразу, на высоту, авиагоризонт, конечно скорость, вариометр, на ils стрелки, ждем ВПР и не дай бог пропустить инструкции с вышки. Потом инструктор говорит, снять специальные очки, которые позволяют видеть только приборы, и теперь на высоте 200 футов над полосой, надо принять решение и посадить самоль. Самое суровое что в большой авиации все автоматизированно, а малая авиация вся ручная, нет не autothrottle, нет автопилота, нет радиовысотометра, кто тебе отсчитает 50 40 20 10 5 футов перед посадкой. Так что когда получишь инструменталку, вот тогда ты можешь сказать есть у тебя способность или не особо. И да, наушники с ANR можно б/у купить за 200. Для новичков понтовые bose за 1к не нужны. Я взял недавно китайские UFQ на попроб, а потом купил lightspeed и китай оказался лучше, при разнице в цене 2 раза. P.s Для коммерческой нужно 250 часов налета.
...Кстати о деньгах. Если бы все пошло по изначальному плану, то я с запасом уложился бы в запланированные 15 тысяч долларов на круг с перелетом проживанием и т.п. Фактически я потратил 12 тысяч из которых 1200 долларов это наушники, непосредственно на налет ушло 6700, остальное на жилье, аренду машины, медкомиссию, отпечатки пальцев, еду и т.д. и т.п...
Один вопрос - а обучение в России не дешевле бы вышло? Без сарказма или политического подтекста - реально интересно. Особенно с учетом, чтоу автора сама стоимость обучения лишь половина всех растрат (виза, жизнь в другой стране и т.п.)
Дешевле не значит лучше/эффективнее. Моя конечная цель - лицензия коммерческого пилота. В РФ мне ее не получить ни за какие деньги.
Объявлений предостаточно... в одном даже стоимость озвучена (около 2 миллионов рублей). Вам конечно, виднее, что именно нужно... просто для справки написал.
Отучиться на лицензию CPL в России платно - сейчас практически нереально. Последний коммерческий АУЦ, который этим занимался - ЧЕЛАВИА, он давно закрыт, а курсанты до сих пор судятся с росавиацией (поищите ветки на форумавиа, там всЁ разложено по полочкам).
Поступить на платное - можно только в государственные средние лЁтные училища и высшее в Ульяновск, но стоимость в прошлом году была 3,5млн.р. и перспектива обучения - 3.5 года минимум. СокращЁнные программы на базе высшего технического образования - закрыты. Программа КПК для авиационного персонала - была в СПБГУГА, но по-моему тоже сейчас не работает.
Так что все обЪявления на тему CPL в России за деньги - это развод.
О, коллега. Я в прошлом году получи PPL. Самая жесть это Instrument rating. У меня экзамен 14 апреля на instrument. Ppl по сравнению с инструменталкой, детский сад. Блин, мультизадачность основной skill. Вход в глиссаду по ILS, в болтанку, выдерживать строго в центре, ах да, в это время подход тебя передаёт вышке, т.е все выслушать и повторить, вышка дает инструкции, а у тебя болтанка, порывы, боковичек и глиссада все норовит убежать, не забываем предпосадочный чеклист, фары, закрылки, подогрев карба, и конечно активно крутим штурвал, шуруем газом и педалируем как на старом велике в горку) т.к атмосфера не стабильная и смотрим на все приборы сразу, на высоту, авиагоризонт, конечно скорость, вариометр, на ils стрелки, ждем ВПР и не дай бог пропустить инструкции с вышки. Потом инструктор говорит, снять специальные очки, которые позволяют видеть только приборы, и теперь на высоте 200 футов над полосой, надо принять решение и посадить самоль. --- skip ---
Для наземной подготовки к полЁтам "под шторкой" есть простая методика, называется "пешим-по-конному": - на листах бумаги распечатывается изображение приборной панели примерно в натуральную величину, и наклеивается на стенку перед рабочим столом. - на телефоне включается метроном с ударами 1 раз в секунду, чтобы Вы отчЁтливо его слышали. - потом садитесь за стол, и начинаете "заход по схеме" от траверза полосы к 3/4, вход в глиссаду и до ВПР, при этом ВСЛУХ (это важно!!!) проговариваете все действия, которые будете выполнять в нужный момент времени. А метроном - будет помогать Вам удерживать темп при переносе взгляда на необходимые приборы (распределение внимания) и не давать "замерзать".
501ver А если учился на Як-12 или Як-52, то по умолчанию душевно здоров, так что ли? А если на Пайпере?
Нет, не в типе, на котором выпускался, дело. Дело в вопиющий и показной безграмотности. Тем более, человек находится, якобы, в той языковой среде и должен слышать правильное произношение марки самолета.
А человек, который находится в нашей языковой среде, должен знать, что "дело в вопиющЕй .... безграмотности"
Я согласен с тем, что правильно писать слово - вопиющей. Но вот мой телефон это слово исправляет по-своему. Но при этом я не упираюсь рогом в неправильное написание и не ссылаюсь на то, что у нас мол половина коллектива таких неучей, а посему писать цессна и цинема и циськи будет правильно. У меня даже мем родился: Цессна, покажи циськи...
Вторая задачка из реальной жизни. Самолет ил- 76 перевозил груз пчёл в контейнерах. В полете тряхнуло и контейнеры пораскрылись. Все 5 тонн пчёл взмыли в воздух в грузовом отсеке. Легче стал самолет? Пчелы же не касаются пола..
Когда как бы будущий пилот пишет "ЦЕССНА" то мне грустно. Ибо слово Cessna читается по-русски как Сессна. Так же как и слово Cinema читается как Синема, а не Цинема. Я слово Цессна воспринимаю, как признак неграмотности, доходящего до степени душевного нездоровия. Хотя лётчик может быть тупым, но главное здоровым. И когда происходит катастрофа с вопиющими нарушениями РЛЭ, я сразу вспоминаю ключевое слово -Цессна. Цессна головного мозга псевдоавиаторов.
в америках миллион акцентов и, к примеру, в Зап. Канаде может призноситься именно как "Цесна" или "Сесна", точнее "Сэесна". Другой пример - копировальные машины могут звучать как: "Ксирокс", "Сирокс", "Ксерокс" и т.д. В таком вопросе считать, что именно ты обладаешь сакральным знанием о словах (английских словах, проживая в Сибири) да еще и высказывать свое презрение к другому человеку на этой основе....тебя наверное обидел кто-то с утра, нет?
Это сообщение отредактировал ivanpetrof - 26 мар 2020 в 21:10
Я тоже боюсь. Особенно, когда стою на обрезе крыши высотки. Боюсь колес обозрения, канатных дорог.
Уже более 6000 часов налета, пять освоенных типов самолетов. КВС Боинг -737. Это другая высота. Там не страшно. Там хорошо. Там дом.
Такая же фигня, меня на край обрыва только связанным можно притащить. А за штурвалом норм.
Вау! Так мне тогда тоже надо было двигать в пилоты - высоты то я ой, как боюсь-боюсь-боюсь. И чего это я не пошел то? Аааа, близорукий я - забыл совсем. А теперь еще склероз и прибавился получается.
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 11 лет
0
Я пипец как боюсь, даже в парке на всяких лодках и колесах кирпичи откладываю. А на самолете, вертолете - похуй, могу вниз головой висеть из люка. Вот такая хуйня.
Когда как бы будущий пилот пишет "ЦЕССНА" то мне грустно. Ибо слово Cessna читается по-русски как Сессна. Так же как и слово Cinema читается как Синема, а не Цинема. Я слово Цессна воспринимаю, как признак неграмотности, доходящего до степени душевного нездоровия. Хотя лётчик может быть тупым, но главное здоровым. И когда происходит катастрофа с вопиющими нарушениями РЛЭ, я сразу вспоминаю ключевое слово -Цессна. Цессна головного мозга псевдоавиаторов.
в америках миллион акцентов и, к примеру, в Зап. Канаде может призноситься именно как "Цесна" или "Сесна", точнее "Сэесна". Другой пример - копировальные машины могут звучать как: "Ксирокс", "Сирокс", "Ксерокс" и т.д. В таком вопросе считать, что именно ты обладаешь сакральным знанием о словах (английских словах, проживая в Сибири)
Видишь, ли... Не суди о людях по анкете. Во-первых в том же аэропорту имени Тома Брэдли я за последние полгода был 4 раза. Во-вторых, есть люди, которые даже не выезжая за пределы Бобруйска, знают фонетику английского языка получше некоторых мексов. PS. Надеюсь, слово фонетика вам знакома? не перепутаете с лексикой? PS2. Автору темы, невзирая на фонетические трудности, я искренне пожелаю успехов.
Это сообщение отредактировал 501ver - 29 мар 2020 в 19:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com