РЭСОСники у нас всегда "мартышками" были! Это необидно,выше написал,что все уважаемые профессии. А в "аистов",наверное в последние годы переименовали?
нее, дружище, это с глубоко-советских времён, все радиотехники ГА независимо от службы (я ОРЛ ЭРТОС) именовались "аистами". Мы даже трафареты на спинах "техничек" набивали, соответственно Слона и Аиста.
Ну,хз... У нас с тобой пять лет разница всего. Я КАТУ ГА закончил в 1978 году. А в те далёкие времена и РАУСС назывался так. Рижское Авиационное Училище СпецСлужб. В Кирсанове иначе как Училище ГВФ и не называли тогда.
Это сообщение отредактировал Poluboks - 21 апр 2023 в 20:43
служба безопасности наклейки вешает:- низзя фоткать на объекте!
Ипанутые с синдромом вахтёра. полно фото и видео аж со сборочного производства Ф-35, а эти чего то скрывают нас, дебилы.
Ну, не только у нас. Работал когда то на морских платформах в Персидском заливе, там тоже телефоны с камерами были запрещены. Казалось бы там то какие секреты, трубы, всякое железо и море вокруг.
Помню раз на арбузе России летел в Питер, а так как начальство вечером позвонило что утром рано край-конец надо вылететь, места выбрать не успел, пришлось сидеть у крыла, смотрю а там пластинка одна не прикручена и весь полёт трепыхается, и резинка типо как уплотнительная у закрылков тоже вылезла наполовину и болтается, позвал стюардессу потихоньку спрашиваю мол это норм, она говорит норм, долетим в лучшем виде, долетели вроде. Наверно борт был старый, салон аж пожелтевший весь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
как-то маловато, что ли... Пару баек бы написал....
Как спрятал ключ из комплекта коллеги
Ага, спрячешь. Все ключи были промаркированы когда служил в ВВС. А взять без спросу из чужого ящика было сродни преступлению. И когда клал ключ обратно обязательно показывал хозяину. Там этому быстро учат А вот когда техник залезал в воздухозаборник холодную прокрутку могли включить
Давным-давно на одном авиационном заводе за спизженный ключ (а они там все пронумерованы), молодого рабочего как-то пиздили всем автобусом.
что собственно говоря неудивительно. пока пропажа не найдется, никто из цеха домой не уйдет.
А на другом авиационном заводе, давным-давно спиздили все стапеля для "медведей", а потом все посадочные огни и кабеля с ВПП, на которую приходили АН-22, АН-124 и ВМТ, а теперь даже борты МО могут прибывать и убывать только в светлое время суток. И никому за это ничего блять не было!
"Вспомнил про Сухой, правда про СУ-7Б. "Самолет сухой, техник мокрый." "
Кстати, а насколько работа авиатехника может быть сейчас роботизирована? Вот например, сборочные роботы на автозаводах привычны, но ведь тот же робот в ангаре, стоящий на фундаменте или подвижной платформе в состоянии, как минимум, без присутствия людей вести техосмотр авиатехники пользуясь камерами, источниками света, интроскопами, рентгеном и прочим дефектоскопическим оборудованием.
Ну да, сам авиатехником работал (ИАТУГА), а как же врачи, санитарки, учителя, нефтяники, газовщики, железнодорожники, автодорожники, уборщики, сантехники, посудомойщики, инженера и т.д. и т.п.Все это относительно.
Наступил вечер, и мы едем на нашей дежурке к основному зданию :-пересменка! А борты все садятся и взлетают, мелодично посвистывая турбинами... Легкий и приятный запах горелого керосина, вместе с нежным посвистыванием стоящих у посадочных рукавов машин, создает эту неповторимую и замечательную картину аэропорта и готовых к старту в небеса прекрасных лайнеров... Не зря мы сегодня провели день:- подготовленные нами "птички" в воздухе, а пассажиры, посапывая во сне, летят домой, или к теплому морю...
Мужик, ты просто Паустовский, Пришвин и Бианки в одном флаконе. Только не про природу, леса, луга и животных, а про аэропорт. Слог один в один.
Закончил Иркутское ВВАИУ, аошник, послужил на 25 мигах в группе пнк, потом переучился на обу. Но в авиации остался. С теплом вспоминаю полеты, особенно ночные. Вернулся бы я опять в техники? Наверное да!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтоб количество взлетов ровнялось количеству посадок
Шахтеры бывает остаются под землей жить навсегда. Но еще ни один самолет в воздухе не остался.
справедливости ради , стоит заметить, до земли бывало и не дотягивали, если дно водоема не считать условной землей. скажем так - пусть количество взлетов будет равно количеству удачных посадок.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com