Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций
В этой цепочке больше капиталистов прибыль получат. Видимо в этом смысл усложнения технологий
Да, и это вытекает из законов физики. Чем больше мощность тепловой машины, тем она эффективнее и тем меньше потери. Тепловые электростанции также основаны на паровой тепловой машине – турбине. Таким образом, небольшой ДВС потребляет 2 литра на 100 км – маленький мотоцикл, легковой автомобиль – 6 литров, а большой грузовик – 28 литров. Кроме того, существует специфика автомобильного движения легковых автомобилей – короткие расстояния, городской трафик. Именно поэтому в настоящее время на Западе популярны гибриды, особенно Тойта. Гибридный тип без зарядки от розетки, использует только энергию торможения, в городском потоке сжигает около 3 литров бензина, любим таксистами. Следует отметить, что топливо в цивилизованной Европе намного дороже, чем в России. Полноценные электромобили могут стать отличным решением для владельцев домов, оснащенных электрическими панелями, и служить накопителем энергии вечером и ночью, а днем собирать энергию в другом месте, где-нибудь на парковке.
Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций
Норвеги главные фанаты смога электростанций?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Опять бараны в комментах. Дизельные зарядные станции там стоят только там, куда нет возможности тянуть электричество или тянуть очень дорого. Дизельные зарядки – это исключение.
Ну и так вам, для справки: электромобили создаются не для Земли, а для других планет, где нет нефти. Научитесь уже мыслить чуть шире той точки, которую вы называете точкой зрения. Маск тестирует автомобили для Марса, а не для Земли.
Сам ты баран, из чего он на Марсе электричество добывать то будет? Это раз, а во вторых, себестоимость электромобили разы меньше чем его цена, его тупо выгоднее делать, чем обычный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Записывайте лайфхак: Можно на электромобиль поставить двигатель внутреннего сгорания и ему не нужна будет зарядка! Вообще! Достаточно любой бензоколонки!
Твой лайфхак давным-давно китайцы производят в виде последовательного гибрида (li 9, voyah и еще хуева гора)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну во-первых на машине номер не австралийский, во-вторых такие зарядки есть, но они в пустыне и рядом прилегающих, куда кабель не дотянешь. Ну и напоследок они работают на растительной переработке. Пользуются этими зарядками так редко, как ждать дождь в Сахаре, в эти места на электричках не ездят.
Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций
Но они видимо тупые и не знали что чем дальше от них электростанция тем больше потери тем больше надо жечь топлива, идея с электромобилями как экологичным транспортом заключалась и чистой энергии солнца и ветра но и здесь не все однозначно и не очень полезно и скорее всего цепочка их мыслей потерпит фиаско. Электромобили также полезны для экологии как и электронная сигарета для здоровья.
Успокойтесь, никто вам и не обещал экологически чистый автомобиль, это вы сами себе нафантазировали. Электроавто придуманы чтобы у богатых был чистый воздух без выхлопов, а бедные дышали смогом от электростанций
Они на разных планетах живут?
Если ты нассышь в бассейне, то какое-то время будешь находиться в своей концентрированной ссанине, а когда она распределится по всему бассейну то станет уже неощутимой, с загазованностью примерно так же происходит.
Записывайте лайфхак: Можно на электромобиль поставить двигатель внутреннего сгорания и ему не нужна будет зарядка! Вообще! Достаточно любой бензоколонки!
Ниссан уже давно так делает. Последовательный гибрид. Там ДВС с колесами не связан, машина едет на эл.двигателе. (Ниссан Серена, Ниссан Ноут)
На генераторе вывеска с надписью: "Работает на отработанном растительном масле".
Это все меняет. Эрзацдизель как продукт горения в пиздисот раз лучше нефти и пахнет ромашками и от него остывает парниковый эффект и пони начинают срать радугой
Записывайте лайфхак: Можно на электромобиль поставить двигатель внутреннего сгорания и ему не нужна будет зарядка! Вообще! Достаточно любой бензоколонки!
Ууух...сколько староверов....поживите в мегаполисе в безветренную погоду...задумаетесь...Езжу второй год на электричке и жалею, ....что раньше это не сделал...)
Это сообщение отредактировал Citromon35 - 22 апр 2024 в 18:44
На данный момент и ближайшие пару десятков лет электрокары это городской авто и для города он действительно экологически чист, но если посчитать все выбросы при его производстве, а так же КПД при производстве и передачи электричества то все таки авто с ДВС его обгонят, так как при производстве авто с ДВС все можно подвергнуть промышленной переработке, а вот с переработкой акку сложности и при этом авто с ДВС практически напрямую вырабатывают энергию, в отличии от длинной цепочки для электрокаров.
Например.
Вода (ГЭС-АЭС)-генератор (КПД 99%)-повышающая станция(кпд 99,99%)-понижающая станция (КПД 99,99%)-аккумулятор-узел управления(КПД-95%)-электромотор (КПД 98%). Потери энергии 10% во всей цепочке.
Добыча нефти-транспортировка-производство бензина-транспортировка-заправка-ДВС-расход бензина на холостых оборотах. Потери энергии 90% во всей цепочке.
Нагрев атмосферы и углекислый газ можно посчитать по школьным формулам.
А вот и жертвы ЕГЭ подтянулись. И ведь пиздите же не краснея. Перепроверьте пожалуйста свои проценты. Ато примерно как в ЦИК подсчеты птлучаются.
Вода (ГЭС-АЭС)-генератор (КПД 99%)-повышающая станция(кпд 99,99%)-понижающая станция (КПД 99,99%)-аккумулятор-узел управления(КПД-95%)-электромотор (КПД 98%). Потери энергии 10% во всей цепочке.
Добыча нефти-транспортировка-производство бензина-транспортировка-заправка-ДВС-расход бензина на холостых оборотах. Потери энергии 90% во всей цепочке.
Нагрев атмосферы и углекислый газ можно посчитать по школьным формулам.
А генератор на ДВС которым этот электрокар заряжают вырабатывает какой то особенный углекислый газ? И при зарядке электромобиля у такого генератора КПД растёт до 99 процентов чисто из чувства единения с гринписом? КПД ГЭС в лучшем случае 90% обычно в районе 85. АЭС 40% примерно. Потери на трансформаторах и при зарядке тоже сильно больше, гугл в помощь. И чем длиньше цепочка преобразований энергии тем ниже итоговый КПД. Опять же поищите долю ГЭС/АЭС в общей структуре электрогенерации тех же ЕС или штатов. Про отработанные аккумуляторы и экологический пиздец в местах добычи материалов для них я вообще молчу. На данный момент электрокар скорее более грязное средство передвижения, чем древний дизель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com