27.12.2024 года на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова состоялся первый полёт очередного самолёта Ту-214 новой постройки. Самолёт был заложен на стапелях авиазавода весной 2023 года (заказ Минпромторг).
"Новый" самолет. Да уж...
80-х годов разработка. С движками из той же эпохи с которыми ни в какие приличные страны не пускают из-за нарушений требований по шумности и экологичности.
Эхх... долго же мы будем еще эту лапшу с ушей переваривать... Крепко наварили её...
Честно не знаю, а бортинженер на этом лайнере, какие функции выполняет? Я думал, все электроника контролирует
Ну вот не смогли Как-то раз с бортачём 134 в бане разговорились по этой теме - он типа у меня генераторов только под управлением 8 штук. Я ему - а у Боинга 2, полюс ВСУ. И все. И никто ими в нормальных условиях не управляет. Нет необходимости. Вообще. Если что-то сломалось - загорелась лампочка, открыли QRH выполнили и полетели дальше. Бортач этой простой технологии работы понять не смог.
Честно не знаю, а бортинженер на этом лайнере, какие функции выполняет? Я думал, все электроника контролирует
Ну вот не смогли Как-то раз с бортачём 134 в бане разговорились по этой теме - он типа у меня генераторов только под управлением 8 штук. Я ему - а у Боинга 2, полюс ВСУ. И все. И никто ими в нормальных условиях не управляет. Нет необходимости. Вообще. Если что-то сломалось - загорелась лампочка, открыли QRH выполнили и полетели дальше. Бортач этой простой технологии работы понять не смог.
Правильно. О том и речь. Бортинженер - вынужденная мера на этапе, когда самолёт уже достаточно сложный с технической точки зрения, а автоматика ещё не развилась настолько, чтобы надёжно контролировать самолёт. Ситуация начала меняться в начале 80-х годов и окончательно изменилась в конце 80-х. В общем, скрипач бортинженер не нужен. Нет ни одного современного гражданского самолёта, где бы требовался бортинженер. Я не знаю, чем нужно руководствоваться, чтобы учиться быть бортинженером в 2025 году. Там Акуб говорил о том, что многие его знакомые "технари" из наземного персонала ушли в борт инженеры. Ну, да, уходили туда люди. Не от большой любви к этой специальности, а от понимания того, что никто не хочет крутить гайки на "земле", морозя яйца на холоде и в дождь. Возраст и здоровье берут свое. А тут тот же самый, знакомый самолёт, но более комфортные условия и немного больше денег. До пенсии дотянуть и свалить в туман. Вот, поэтому и уходили. В условиях небольших, региональных предприятий, это был не самый плохой вариант. Какой интерес у молодого человека учиться тупиковой специальности? Я не понимаю.
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 мар 2025 в 22:33
"Ту" отличные самолеты, были... Ту-214 модификация 204 (производится с 1990), супер аппарат для 90-х, но с тех пор прошло 30 лет! За 25 лет, например в СССР, сменились поколение от Ту-104, 124, 134, 154 Сколько бухтели про то, что санкции на пользу? Автомобильная промышленность мимо, электронные компоненты мимо, станки мимо, российские курорты мимо, даже замена youtube мимо! А сейчас сказочный договорится с американским есаулом, санкции подвинут (уже там кто то объявил о возвращении), "снова здрасти" Боинг и авиапромышленность тоже мимо! Из слова бизнес не соберешь слово патриотизм!
Это сообщение отредактировал Бульбанур - 4 мар 2025 в 09:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com