1IFE в настоящее время еще модно делать два здания ОПУ,например ОПУ 110 кВ и ОПУ 330 кВ. Еще наверняка на территории должна быть камера переключения задвижек, здание вспомогательного назначения, ЗРУ НН, насосные и наверное здания реакторов (если токи КЗ высокие)
Это сообщение отредактировал ati013 - 6 июл 2012 в 13:37
Не, охуенно, что... монтажник, блядь, у него разбился... Да на километр моста 1 погибший давно уже не считается за норму - а у вас 1 опора была. Да и стиль изложения подтверждает уровень - на 1 фотографии фундаменты готовы, а на следующей арматуру типа закапываете... Порядок в голове должен быть у любого строителя, в том числе и у прораба, и тогда, глядишь, меньше будет несчастных случаев.
Автот-ры, тоже что и трансы, разница только в средней обмотке. Как не назови, кто знает тот поймет
эээээ не совсем, уважаемый коллега. Есть и трехобмоточные трансформаторы. Разница в том, что у АТ есть электрическая связь между обмотками, у трансформатора через магнитопровод.
1IFE в настоящее время еще модно делать два здания ОПУ,например ОПУ 110 кВ и ОПУ 330 кВ. Еще наверняка на территории должна быть камера переключения задвижек, здание вспомогательного назначения, ЗРУ НН, насосные и наверное здания реакторов (если токи КЗ высокие)
В сочи так вообще высокая мода во внешнем виде ПС))
А как устанавливаются те элементы опоры, которые надо поднять выше чем может специальный инструмент?
Вертолетом, попробую найти фото, как найду выложу
Не всегда. Очень ДОРОГО это стоит.
Согласен, ползущим краном или методом падающей стрелы намного дешевле... А падующей стрелой при этом еще и безопаснее, так как опора собирается вся на земле лежа.
[QUOTE=JamSoot,6.07.2012 - 12:58] Вопрос знатокам а по дну не проще ли пустить было ? [/QUOTE] это высоковольтные линии. в кабель не засунешь, пробъет любую изоляцию к ебеням!!! [/QUOTE] бля меня седня поражает не знание предмета ) есть кабели и 110, 220 и 500 кВ ))))) Подводная прокладка оч дорогая исам по себе вариант оч труднообслуживаемый. Тем более, зная как у нас испольуют русла рек - ловят рыбу динамитом, кидают арматуру итд итп, лучше наверное воздухом.
Ну и еще учесть что на такие напруги он маслонаполненный .
Автот-ры, тоже что и трансы, разница только в средней обмотке. Как не назови, кто знает тот поймет
эээээ не совсем, уважаемый коллега. Есть и трехобмоточные трансформаторы. Разница в том, что у АТ есть электрическая связь между обмотками, у трансформатора через магнитопровод.
Это понятно, но что бы было 3 класса напряжения такой мощности то только АТ. Суть просто была в том что АТ и Т служат для одних и тех же целей, по этому и называем их трансы
Автот-ры, тоже что и трансы, разница только в средней обмотке. Как не назови, кто знает тот поймет
эээээ не совсем, уважаемый коллега. Есть и трехобмоточные трансформаторы. Разница в том, что у АТ есть электрическая связь между обмотками, у трансформатора через магнитопровод.
Что еще за чушь ? Электрическая связь через магнитопровод ? Скажем так - у трансформатора есть гальваническая развязка, у автотрансформатора нет .
А как устанавливаются те элементы опоры, которые надо поднять выше чем может специальный инструмент?
Вертолетом, попробую найти фото, как найду выложу
Не всегда. Очень ДОРОГО это стоит.
Согласен, ползущим краном или методом падающей стрелы намного дешевле... А падующей стрелой при этом еще и безопаснее, так как опора собирается вся на земле лежа.
Вот ползущим краном как раз и собирали верхушку. На фото его видно, если приглядеться. А падающей стрелой был не вариант, ибо места мало на берегу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com